Jack79

Widze ze tez smigasz po cartechnology, chyba ze to zbieżność nicków;) Umieszcze w pierwszym poście twoj link, bo nie miałem czasu się tym zająć:(

Będą padować. Pierwsze 4 numery pomiń, bo rzeczywiście jest niezgodność. 7249650 to jest najważniejsze. Jak kupujesz dla siebie to polecałbym szukać oryginalnych używek. Ostatnio kupiłem taką z 07.2019 w tych samych pieniądzach, bo moja parowała i już była lekko styrana. Z DEPO miałem tylko problemy. Co prawda w OPLU, ale według mnie oryginał działa i świeci lepiej.

O widze ze z mojego regionu jestes:) niestety na te drogę to pewnie jeszcze z rok poczekamy :cry:

Pojawiła się mapa EUROPE LIVE 2020-1. Postaram się po południu dodać linka.

Szukałeś w google? Po 3 sekundach, pierwszy link i masz rozwiązanie problemu z PDC. https://www.bimmerfest.com/forums/archive/index.php/t-799458-p-2.html Dokładnie post: "Try AUDIO_SYSTEM_VAR there are 4 variants, check which one fits to your car. It will fix the loud sound issue." Koleś ustawił na 2. Co do " DAB aerial" też trzeba poczytać i jest trochę tego. Masz dwie antenny. Żólta jest do DAB3, zielona do DABL You can't just enable DAB by only encoding, some hardward are required: 1) HU with DAB tuner, you can check the connector at the back of HU, two connector for DAB will be there (one for Band 3 and one for Band L) 2) change the antenna amplifer and wiring to HU for Band 3 3) change the roof antenna (shark fin) and wiring to HU for Band L (you can skip this step if your country DAB do not run on Band L, i.e. Hong Kong) DAB L możesz sobie odpuścić, bo z tego co czytałem w Polsce nie ma radia które nadaje w paśmie DAB L, czyli 1452–1492 MHz. Potrzebujesz antene do DAB 3 zrobić. Pasmo 174–240 MHz.

To wez to urzadzenie i zainstaluj sobie na telefonie z Androidem aplikację kolegi z forum BTOOL LITE. Ta wersja jest darmowa i odczyta błędy. Działa z interfejsami po BT, jak i po kablu z przejsciowka USB na gniazdo jakie masz w telefonie.

Po tak szczegółowych informacjach to nawet nie wiadomo czy to diesel czy benzyna. Jakiego silnika dotyczy problem? Rok produkcji, bo się w dieslach zmieniały rozwiązania EGR. Poza tym kod błędu z czego odczytywałeś? P0401 kryje pod sobą kilka usterek EGR. Najlepiej błędy czytać czymś pod BMW.

Źle sie cos rozpakowalo lub zle sie skopiowalo na pendriva.zrób wszystko od początku. Rozpakuj najniwszym 7zip.

Wyłącz sobie sprawdzanie awarii żarówek i bedzie po problemie. Ja też kupiłem takie z Chin że błędu nie pokazują, ale nuestety co jakiś czas migały, jak auto sprawdzało czy są sprawne.

Może być na Google drive? To jest link do spakowanego zip'a MOVE 2019. Mapy na 2020 nigdzie nie widziałem. https://drive.google.com/file/d/19r7oa92eiuxpYOOUpmmkAGbIlVGht4ek Linka dodałem też do wątku ze wszystkimi najnowszymi mapami https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&p=2636979#p2636979

Mi słoń na ucho nadepnął. Jestem głuchy jak pień :D R4 diesle nigdy dla mnie ładnie nie chodziły.

Według mnie jest cichszy, ale jakiejś mega różnicy nie ma.

Z benzyn to nie ma nic fajnego. Chyba ze 130i produkowany w latach 2005-2011. A z diesli mozesz brac wszystko. Do 2007 masz M47N2 a po 2007 masz N47. Mam oba i oba są spoko. W N47 jest jedna niedogodność Trzeba wymienić rozrząd przy około 200 tysiącach dla świętego spokoju, bo niespodziewanie może strzelić. Koszt coś koło 3 tysięcy. Ale są to nowsze silniki niż M47. Wiadomo jak to w dieslu zawsze może paść turbo, wtryski, w M47 termostaty zazwyczaj do wymiany. W jakim stanie kupisz to będziesz musiał coś zainwestować.

To zależy co chcesz mierzyć w tym oleju , ciśnienie czy temperaturę? Temoeratura jest w misce, a ciśnienie w linku od ciebie. Temperaturę cieczy obojętnie jak podłączysz. Jak coś nie będzie działać to przelutujesz kable.

Pierwsze 4 to sterownik świec żarowych do naprawy lub wymiany. To zależy od ciebie. Zajmuje się ich naprawą w wolnych chwilach. Drugi błąd 4660 mówi, że komputer zauważył za wysokie napięcie niż oczekuje przekroczone o ponad 3V. Rozumuem, że to świeże błędy? Rady w celu naprawy takie: 1. If caused by an external start (external start with excessive voltage), delete the fault. 2. Check lines and plug connections (short to B+). 3. Check alternator. Błąd 480A mowi o problemie z DPF. Opis problemu: Diesel particulate filter is too full. Monitoring detects the fault as follows: 1. The fault is detected when the exhaust backpressure exceeds a limit. The limit value is calculated from a characteristic map dependent on the engine speed and fuel injection rate. 2. The fault is detected when the exhaust backpressure exceeds a limit. The limit value is calculated from a characteristic map dependent on the engine speed and fuel injection rate. Note: Excessively high soot deposits in the diesel particulate filter in connection with thermal regeneration can cause overheating of the filter. Consequently, this fault causes the thermal regeneration to be blocked as from a certain soot deposit. Rady co zrobić: 1. Check oil level and change interval. Correct oil level or change oil. 2. Check swirl flaps. 3. Perform exhaust backpressure test. 4. Check diesel particulate filter (visually check whether the exhaust tailpipe and diesel particulate filter outlet are covered with soot). 5. Perform regeneration. Only possible when driving at constant speed for at least 30 min. (In connection with this fault, regeneration cannot be initiated with the corresponding service function). CAS A0B0 to coś z czujnikiem światła STOP CAS: Input, brake lights, implausible

Cos slabo ci poszlo wklejanie. Zdjecie wrzuc na jakis serwer. Moze byc nawet google drive. Film tez nie dziala.

To ja bym bardziej to zalanie obstawiał, niż że coś mechanik przy zderzaku zepsuł, albo po prostu zbieg okoliczności i to zupełnie inna usterka. Musisz podpiąć pod kompa.

Te kody nic nie mówią. CC-ID 22 – Starter Problem, Engine cannot Restart CC-ID 207 – Central Electronics Failure, Stop Vehicle To są tylko informacje żebyś podłączył się pod OBD i odczytał błędy czymś do diagnozy BMW. Nuech mechanik ci powie dokładnie jakie masz błędy i wklej je tu, a nataniej to kup sobie moduł diagnostyczny na BT lub kabel. zainstaluj aplikacje na telefon kolegi z tego forum "BTOOL". Może być w wersji Lite, chociaż przy twoim aucie wersja EXPERT pokaże ci kiedy DPF się wypala it.p https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Czy rozlanie COLI zbiegło się jakoś z pojawieniem się ustrki? P.s. Z usterką to raczej związku nie ma, ale jaki akumulator wsadził ci mechanik i czy go zakodowal pod auto?

Padł ci FRM3. Standardowa usterka tego modułu. Wyślij do kogoś kto ci naprawi. Taniej niż nowy. Z tego co pamiętam to tu na forum zajmuje się tym alb3rt lub temsky740. Napisz do nich. Po nalrawie nic nie będziesz musiał kodować.

To pociągnij jeszcze raz to jedno archiwum. Dlatego mapy są zawsze pakowane, żeby wykluczyć złe ściągnięcie.

Dokładnie tak powinno wyglądać. Może pena innego spróbuj?

To nie wnosi. Może być exFAT. Mi się raz źle coś zgrało jak komp się uśpił. Niby ruszyło ponownie, ale plik do końca nie poszedł.

Nie wydaje mi się.m, chociaż eksoertem w tak nowej navi nie jestem. Bardziej obstawiał bym ,że coś się źle zgrało na pendriva. Samo rozpakowanie, skoro nie wywalił przy tej operacji błędu powinno być ok. Możesz ponownie aktualizować? Jeśli tak to zrób od nowa pena.

Instalowana była przez wielu uzytkownikow bez problemow. Ja sam nie posiafam EVO, więc nie sprawdzałem, ale jak pisałem te mapy są potwierdzone.

To źle cos robisz, przed chwila tysieczny raz sprawdzalem i nie ma problemu. Kolejny raz proszę stosować najnowszy WinRAR lub 7ZIP i po temacie.