Jack79

I tak tworzą się plotki. Zakodujesz i tak jak opisuje to ja i Krzysiek BMW Jabłonna. A jak wygląda wtrysk i ten kod masz na pierwszej stronie tego tematu. Zdjęcia podał kolega od plotek, maciek06 :) Ja bym spisał z wszystkich te kody i sprawdził. Trzeba zdjąć tylko plastikowe osłony. Tą główną żeby zobaczyć dwa pierwsze. Żeby zobaczyć 3 i 4 trzeba zdjąć ten tylni plastik, więc do odkręcenia filtr od klimy i jego koryto. Wówczas jest dostęp żeby spisać wszystkie.

Jakiś czas temu przerabiałem to kodowanie przez INPA. Robiłem na odpalonym aucie. Na bank nie zepsuje ci chipa. Tylko zwróć uwagę jak należy wpisać kod wtrysku. INPA daje podpowiedz. Z tego co pamiętam to np. ima1,ABCDEF dla pierwszego cylindra gdzie ABCDEF to kod IMA. Inaczej ci nie przyjmie. Ogólnie w pracy silnika różnicy nie zauważyłem, tylko korekty się poprawiły. Wtrysków nie wymieniałem tylko po wymianie uszczelki pod zaworami, mechanik pozamieniał mi kolejność wtrysków.

Przecież to ma z milion kilometrów. Obszyta kierownica, już się nadaje do obszycia, nie wspominając o pakiecie lamp pozderzeniowych, które ktoś w ramach oszczędności wstawił. Ale za 5.000 można by go łyknąć:)

Ja tak zamierzam między 80.000km a 100.000km wymienić i zobaczyć co tam zleci, po przejechaniu tylu km.

Podejrzewam że znaleźć dobry M47N to spora sztuka. Silniki schodzą na pniu:) Na twoim miejscu zadzwoniłbym w międzyczasie szukania drugiego silnika do Michała. Tydzień czekania to nie masakra. Ciężko będzie znaleźć dobry silnik w krótszym czasie. Fajny szrot z BeMkami jest za Biesiekierzem, jak jedziesz z Białogardu po prawej stronie. Chłopaki mają auta z Angli, może będą mieli jakiegoś diesla, chociaż więcej benzyn sprowadzają uszkodzonych.

Chyba innego silnika szukasz, a nie nowego:) A byłeś w Koszalinie, na Jaśminowej, bo z tego co pamiętam to szukałeś mechanika koło Białogardu. Do Koszalina to już rzut beretem. Warsztat Michała, zajmuje się tylko BMW. Minus to długie terminy, ale zna się na BMW.

Umów się na forum trójmiejskim na spot. Chłopaki ci pomogą. http://www.forum.bmw-3city.pl Pisz do shaqal, on umie wszystko z kompem z tego co pamiętam.

Ja do roboty mam 5km. Też go jakoś nie męcze, ale i wolno nie jezdze. Tak do 3000 obr/min. To pali koło 10 litrów. Na trasie to zależy jak jadę. Jak kierowca BMW czyli do 160-170km/h to na 750-800 km starczy. Jak do 130km/h to koło 950km-1000km. Ogólnie ten automat jest mało oszczędny, w porównaniu z nowszymi modelami.

Filtr + olej + wymiana jakieś 600-700zł. Raz na 100 tyś km to nie majątek.

Mi osobiście podoba się styling 32. Ale wiadomo, dla każdego coś innego. Masz wybór dość spory oryginałów i pełno innych firm. Poszukaj. Tu masz orygianły: http://www.bmwstylewheels.com/

Nie jest to aż taka przepasc. Różnica między ET 43 a 33 to 1cm wysunięcia koła na zewnątrz. Ale rzeczywiście lepiej będzie wyglądać z ET 30-35 :D

Nie ma szans mielić na suchej powierzchni w automacie przy serii podczas ruszania. Może po chipie. Mój jak jest mokro to troche pomieli. Ewentualnie jak chcesz pomielić, to skręć koła i gaz. Wtedy da radę. Raz próbowałem i było nieźle :D

No laser ci pada i tyle. Poszukaj tematów jest pełno na forum. Jak mi tak zrobiło najpierw wymieniłem sam laser. Niestety wytrzymał tylko 13 miesięcy. Stwierdziłem że nie warto ładować się w kolejny nie oryginalny laser i zakupiłem za 400zł z ASO bmw nowy napęd z laserem. Mam nadzieje że podziała dłużej. Na początek możesz przeczyścić laser u mnie pomogło na trochę.

Jakieś milion razy było, wystarczy poszukać :search: Ogólnie taniej i prościej będzie kupić DYNAVINA, albo coś tańszego.

Przynajmniej te od BMW. Widzisz jaka to kasa. A gdzie się nie zapytasz to bez 3 tysi nawet nie pochodzą do wyjmowania i rozbierania.

Dodaj tu foty jak możesz, jak nie to wyśle ci maila na priv. Z którego roku masz auto?? Czy przed naprawą miałeś, tradycyjny w tych skrzyniach objaw, powolnego ruszania z rana na D (na zimnej skrzyni)??

Dokładnie + kabelek. Tu masz co potrzeba: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=32_1235&hg=32&fg=35

Oj to z tego co czytałem tu na forum, to żeby dobrze ci pokazywało te korekty to musisz zrobic update softu silnika. W pierwszych m47n inpa nie pokazywala korekt dobrze tylko na jednym wtrysku kosmos a na reszcie 0. Moim zdaniem nie potrzebnie regenerowałeś wtryski. Zawsze jest tak ze po dodaniu wszystkich korekt z wtryskow musi wyjsc 0. Jak jeden ma 2 to ktorys ma -2. A u ciebie jest klops bo jest 15 po zsumowaniu. Nadal masz problem bo wtryski były dobre. A i z tego co tu czytałem to po regeneracji każdy wtrysk powinien mieć nadany nowy kod IMA, który powinieneś dostać z karteczką pokazująca testy twoich wtrysków po regeneracji. Poczytaj o tych kodach IMA, z tego co pamietam to ładnie o tym pisał Roger-Nysa.

Sam wkładałeś te wtryski, czy mechanior? Po regeneracji wpisane są nowe kody IMA? Większość mechaniorów na to leje, a po przypisaniu odpowiednich kodów z wtrysków do cylindrów w korekcjach jest spora różnica. Jak ostatnio wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów, to mechanik pozamieniał wtryski miejscami, oczywiście nie zdradzając mi tej tajemnicy. Według niego nie ma to znaczenie. Po podłączeniu kompa, korekcje rozjechane dużo gorsze niż były, pomyślałem że coś spierniczył. Ale coś mnie tknęło i sprawdziłem kody IMA. Po wpisaniu odpowiednich wszystko wróciło do normy z korekcjami. Czemu je regenerowaleś lały, czy co się z nimi działo?

Nie tam poziom oleju. To jest wada tych skrzyń. Masz tu mój temat i rozwiązanie które znacznie zmniejsza tą dolegliwość bez żadnych kosztów. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=221261&hilit=+skrzyni Ze swojej strony, po roku od zmiany softu na ten który zaleca BMW, praktycznie opóźnienie nie występuje. Jak już się pojawi to najczęściej latem i opóźnienie nie trwa tak długo jak to było przed zmianą softu. Druga opcja to wyjęcie skrzyni i wymiana jakiegoś uszczelniacza. Koszt z olejem około 2000zł, jak będzie robione tylko to. A i użyj szukaj następnym razem:P

Nie ma znaczenia czy to m pakiet czy nie. Chodzi o hamulce. Do leciutkiej benzynki 15'' wejdzie. Tylko nie wiem jak z tym ET. Oryginalnie jest ET47, ty chcesz dać ET18. Różnica to 3cm wysunięte na zewnątrz auta na stronę. Może być ciężko.

Jak masz już takie wykwity to nie ma co ratować http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/PCB_corrosion.jpg Możesz to zawsze spróbować wyczyścić, najlepiej schodzi wodą. Potem dokładnie osusz i zobacz jak to wygląda. Najważniejsze to slokalizować źródło wody. Gdzieś ci musi kapać. Nie uszczelnisz to następna płyta też Ci zgnije.

To ratuj się używkami. Zawsze jest gwarancja rozruchowa.

Popraw linki bo nie działają.

Najlepiej jak pojedziesz i sprawdzisz. Te z ET 43 powinny wejść, ale jak ma ET 20 to może być ciężko.