Jack79

Oczywiście wybrałeś nie ten dział. Wszystko na temat navi jest tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=91 Znajdziesz tu szczegółowe odpowiedzi na resztę pytań, ale żeby nie było to trochę pomogę: 1. Musisz wyprowadzić wyjścia właśnie z tego tunera BM54, który w kombiaku jest pod podłogą w bagażniku po stronie kierowcy. W innych wersjach nadwozia nie mam pojęcia gdzie go znaleźć. 2. Adapter możesz kupić np taki http://allegro.pl/zlacze-aux-in-bmw-3-5-7-x5-3pin-adaptor-minijack-i5097911194.html, wpina się go za ekranem. Tylko tu strasznie dużo kosztuje jak na kabel mini jack. Szczegóły wpięcia ze zdjęciami lub jak samemu wykonać taki kabel, też powinien być w odpowiednim dziale. 3. Z filmami to jest gorzej na ori navi, chyba że masz opcje TV. Ja nie mam tunera TV, więc zlałem temat oglądania czegokolwiek na tym monitorku. 4. Były dwie wesje, nowsza z CD za ekranem i starsza z kasetami. Często jest zmieniarka na cd w bagażniku, więc nie jest się wtedy skazanym na kasety:)

Proponuje wpisać w YouTube "wymiana klocków hamulcowych e46 " i masz wszystko na filmiku pokazane.

Czujnik jest na bank od podgrzewania spryskiwaczy. Tak jest napisane w realoem nawet. Element numer 10 na schemacie: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=61_1085 A osłona jest razem z krótkim nadkolem. Element numer 8 prawy: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AP71-EUR-10-2003-E46-BMW-320d&diagId=51_3278 Co do działania, to musisz poczekać aż będzie na podwórzu mniej niż +3. Wtedy powinno zacząć działać podgrzewanie. Ja sprawdzałem miernikiem, czy pojawia się 12V. Pojawiło się, więc uznałem, że działa.

To w Wawie na 100% ma ktoś INPE, bo z tego KTS to te błędy nic nie mówią. BMW robi się programami tylko pod BMW, wtedy coś można się dowiedziec.

Ponieważ nie kupisz jej osobno. Jest wklejona w tapicerkę, nie dostępna osobno.

Kierowca nie ma maty, przecież to logiczne że siedzi. Auto samo się nie poprowadzi. Jest tylko mata pasażera i jest wklejona w tapicerkę.

Ja kupuje na http://www.czescidobmw.pl. Duży wybór, pewna oryginalność, szybka wysyłka no i ceny w porównaniu z moim lokalnym rynkiem bardzo dobre.

Ja zawsze zakładałem TEXTAR i złego słowa nie powiem. Teraz mam i przód i tył i ręczny wszystko textar, ale nie ceramiczne tylko zwykłe. POLECAM do normalnej jazdy. Nie biją i spoko hamują.

Co do spalania to trasa za miasto rzeczywiście obniża sporo spalanie. Konwerter czyli sprzęgło hydrokinetyczne. Jeszcze nie miałem z nim problemu, więc nie mam pojęcia czy z uszkodzonym jazda szkodzi. Ale w sumie po co się męczyć. I tak do naprawy więc trzeba będzie to zrobić.

Daruj sobie oryginalne radio. Ma słabą funkcjonalność w porównaniu z dzisiejszymi kombajnami oraz trzeba rozebrać pół auta żeby położyć instalację. O kasie już nie wspominając. Żeby kupić komplet to trzeba sporo wydać.

Jak kolega napisał konwerter pewnie do regeneracji. Ale nad spalaniem to musicie popracować. Ja mam do roboty moim automatem 5km. Po 4-5 godzinach przejazd 10 km i po 4-5 godzinach 1 km do domu i na zbiorniku robię 650km. Spalanie 9 z groszem. W takie mityczne spalanie po mieście 7 litrów nie wierzę, ponieważ BMW podaje że w cyklu miejskim wynosi ponad 9 litrów.

Mam to samo auto co ty i mialem podobnie. Znaczy po mieście jak jeździłem wszystko ok, na trasie delikatnie do 100km/h też ok. Ale kilka kilometrów dynamiczniejszych i po zatrzymaniu jeden cylinder nie chodził. Kupiłem jeden wtrysk i od miesiaca spokój. Wydaje mi się że ci zrypali tą regenerację.

Ja sobie poradziłem bez problemu. Te lampy nie są klejone, tylko między kloszem a tyną obudową jest uszczelka. Z jakiegoś powodu z wiekiem klosz z obudową od dołu schodzą się ze sobą za mocno i uszczelka wtedy źle przylega. Trzeba wyjąć lampę, koła nie trzeba sciągać, tylko zdjąć tą pierwszą część nadkola. Wtedy jest dostęp do lampy. Po wyjęciu rozebrać, ułożyć dobrze uszczelkę, wysuszyć w środku, złożyć i po problemie. Im szybciej tym lepiej, bo od wilgoci odbłyśnik się niszczy. Ja przerabiałem to w sierpniu 2014 z jedną i w kwietniu 2015 z drugą. Obie taką samą usterkę miały. Po złożeniu do tej pory spokój.

Na pierwsze dwa pytania odpowiedź brzmi nic się nie stanie. Masz tylko słaby ręczny, że nie poczules, że trzyma. Auto też na bank gaśnie od czego innego, a nie od tego, że pół roku temu ktoś chwilkę jeździł na hamulcu i gazie. Co do odpalania to wydaje mi się, że nie ma znaczenia. 95% ludzi odpala od razu, nie dumając co to za kontrolki i jeżdżą.

Z tymi cenami za laser to też zauważyłem, że na allegro jest drożej niż w ASO. Ja kupowałem w ASO nówkę. Co do wymiany samego lasera to nie polecam. Kupiłem na allegro, wstawiłem i wszystko było super przez rok i miesiąc. Gwarancja się skończyła i padł. Oczywiście laser jakiś zamiennik, bo oryginalny SANYO to koszt koło 400zł. Zamiennik z tego co pamiętam kosztował mnie coś koło 150-170zł, wymieniałem sam, bo tak jeszcze robota kogoś by doszła. Taniej kupić w ASO napęd. Dużo łatwiejsza wymiana i masz cały mechanizm nowy.

Jak laser jest sprawny, to nie ma znaczenie na jakiej płycie nagrywasz. Czytnik łyka wszystko. Ale jak miałem kijowy laser to najlepiej działał na SONY albo VERBATIM DVD+ z tego co pamiętam. Po wymianie mechanizmu z laserem na nowy ori BMW jest jak pisałem wcześniej. Czyta wszystko.

Bedzie pasował.

Ja mam też ustawione na 25 tysięcy wymianę i robię to dwa razy w tym okresie. Maksymalnie jeżdżę na oleju 15 tyś km. Dla dobra turbiny wymieniaj częściej niż co 25 tys km.

To na pewno, ale dziady nie chcą naprawiać fur za darmo:) Ale i tak spoko że można takim 14 letnim autem pojechać do ASO i zrobić coś w ramach akcji serwisowej:)

Ten przegląd jest dla nich, żeby potem klient nie powiedział, że furę w serwisie obili. A z ankietą dzwonią w ciągu tygodnia. Pytają się jak bardzo cudownie było:)

Ale te zastępcze auto z tego co kojarzę to 99 zł z limitem 50km lub 349 zł z limitem 150km. Na trójmiasto 50 km to troszkę mało. Lepiej, jak masz czas to umówić się na jazdę próbną jakąś furą. Ja siedziałem ponad dwie godziny w salonie to już się deczko nudno robiło, chociaż co chwila pytali się o kawę :D

Rozkoduj Vin. Bedziesz wiedział co siedzi w aucie. O klapie ci napisałem, że tak ma być.

O kurde chłopie, ty chyba myślisz że to forum dla wróżek. Nie napisałeś nawet co masz za radio, o webasto też zbytnio się nie rozwinąłeś. Nie mówiąc już o źle zatytułowanym temacie. Na ostatnie pytanie jakbyś użył opcji "wyszukaj" spokojnie byś się wszystkiego dowiedział. Na dwa pozostałe zresztą też. Klapa sama się nie otwiera, tylko odskakuje. Na resztę pytań nie da się odpowiedzieć.

Dziś uszczelniałem moją vacuum pompę, pozbywając się całego silikonu, który nie dał rady tego uszczelnić. Czyszczenie z twardego silikonu zajęło mnóstwo czasu. Pompa jest prosta jak konstrukcja cepa i nic się nie da spartolić:) Jako że nigdzie nie ma informacji o tym jakie uszczelki trzeba kupić, zakupiłem taki zestawik, żeby dwa razy tego nie rozbierać. Poza tym stara uszczelka była tak zasylikonowana, że do niczego już się nie nadawała, więc unieruchomił bym sobie auto. Zestaw z przesyłką kosztował koło 50zł, więc majątek. Sam oring można pewnie kupić za 5zł odporny na olej i wysoką temperaturę. http://www.shop.mjprodukte.de/Dichtsatz-Vakuumpumpe-M47/M57-Viton-Variante-2.html W zestawie dostałem mniejszy oring o wymiarze 61x3,5, czyli ten który można zamówić w BMW 11 66 7 794 767, oraz ten którego nie da się kupić do uszczelnienia samej pompy o wymiarze 91x3. Sam rowek pod uszczelkę w pompie ma średnicę 96,5mm, ale oring 91mm pasował idealnie. W zestawie był jeszcze jeden oring o wymiarach 81x1,5 , ale w mojej pompie nie był potrzebny. Ten zestaw jest do kliku modeli. Stara uszczelka, która uszczelniała moją pompę była o przekroju prostokątnym. Mam nadzieje, że pompa w końcu przestanie się pocić.

Nie koniecznie musi być walnięty. Wystarczy że zbieżność jest źle ustawiona i też się będzie świecić. Podłącz pod kompa i odczytaj błędy zanim zaczniesz inwestować.