Jack79

Nowej samej takiej nie znajdziesz. Pozostaje ci kupić na znanym portalu aukcyjnym drugi i zobaczyć jak tam wygląda. Albo podłączyć ten nowy a stary pozostawić na części.

Wydaje mi się że to nie jest super analizator składu powietrza tylko taki czujnik zadymienia. Nie ma gęstego dymu to czujnk ma na to wywalone i nie włącza obiegu zamkniętego.

Mi raz zadziałał. Stanąłem obok palącego się śmietnika , chmura dymu na auto była mega dużo. Jak jadę za czymś co kopci,typu autobus, ciężarówa itp, to nigdy nie zadziałał. W INPIE nie mam błędu więc, powinno być sprawne.

No co do tej anteny na dachu to nie jestem pewien czy to od GPS bo navi moje auto ma oryginalne i anteny brak. To w takim razie po co te pionowe paski na tylnej szybie? Do radia?

Czytałeś trochę o dźwięku w tych BMW? Tematów jest pełno. Jeżeli chcesz żeby to grało to trzeba wygłuszyć na pewno przednie drzwi oraz przykręcić głośniki do drzwi a nie jak są w oryginale do tapicerki. Poczytaj trochę i do roboty:)

Byłbym wdzięczny mikan. Dokładnie w turasie na bank antena jest w bocznej szybie. Na dachu też nic nie mam. Wydaje mi się, że ta na dachu to jest tylko do aut z fabrycznym BT. Od dawna szukam odpowiedzi na to pytanie, ale nigdzie nikt nie pisze czy te pionowe paski grzeją. Znajomy ma coupe i u niego pionowe paski nie grzeją.

lord_Simon rozumiem, że u ciebie w sedanie te pionowe paski też nie grzeja?? Ktoś z kombiakiem się odezwie. Nie chce mi się wierzyć, że nikt na to nie zwrócił uwagi.

Kij z silnikiem, zabijesz się na pierwszym skrzyżowaniu jak nie wyhamujesz. Pewno stał pod chmurką, więc wszystko zardzewiało. Z silnikiem i tak nic nie wymyślisz w komisie. Myślę, że nic mu nie będzie po pół roku. Ja odpalałem dużego fiata po roku stania i chodził bez problemu, ale to był duży fiat:) Za to hamulców nie było.

Panowie, mam pytanko dotyczące grzania tylnej szyby w Touringu. Poziome paski grzeją mi wszystkie oprócz pierwszego od dołu. Nie grzeją mi za to pionowe, ani jeden ani drugi. Czy te pionowe paski na tylnej szybie powinny grzać?

No jest katastrofa. Wypadałoby podłączyć pod kompa. Tematów o odzyskiwaniu mocy w M47 jest pełno. Większość rzeczy możesz wykonać sam przed blokiem:)

Kolega poradził sobie super. Też mi brakuje czegoś na kubek, ale chwilowo używam tylnego podłokietnika gdzie są dwa miejsca. To co podałeś w pierwszym linku to tylko połowa schowka, brakuje jeszcze reszty. Tu masz kompletny tunel z miejscem na kubki: http://allegro.pl/bmw-e46-uchwyt-na-napoje-i-monety-oryginal-i5769035246.html Wada tego rozwiązania to brak schowka oraz że jak opuścisz podłokietnik to zakrywa on jedno miejsce na kubek.

Tornwald84 po moim mieście spalanie wychodzi mi między 9-10 litrów. Robię dziennie koło 30km. Krótkie odcinki po centrum. Nie ma długich prostych. Twoje spalanie to chyba jest po trójmieście i lecisz z sopotu do gdańska:) Na 7 litrów po typowym mieście nie ma szans ta skrzynia, chyba, że masz coś zepsute i ci za mało pali:). Spalanie według danych katalogowych miasto: skrzynia manualna 7,8 l/100km skrzynia automatyczna 9,7 l/100km Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/bmw/seria-3/e46/touring/silnik-diesla-320-d-150km-2001-2006/#ixzz3qX5zEX76 A trasa to już inna bajka. Jak lece do 120 km/h to 5 litrów będzie. Ale że rzadko tak wolno jeżdżę więc mam koło 6 literków. Maks na zbiorniku zrobiłem 1078 km z tego co pamiętam. Co do tematu to też byłem wielkim przeciwnikiem automatów, ale potrzebowałem szybko auta i to się trafiło, więc wziąłem. Następne też będę szukał w automacie. Wygoda masakryczna.

Jedyna lipa z tymi skrzyniami to spalanie o jakies 2 litry większe niż w manualu. Poza tym wygoda i przyjemność. Jeżdżę 2 litrowym kopciuchem z tą skrzynią od ponad 4 lat i wszystko jest ok. Olej wymieniłem od razu po zakupie na taki jak kolega wyżej zalecał oraz zmieniłem soft na nowszy. Polecam.

Opcja szukaj nie boli :search: :) Każdy touring wymaga takiego zabiegu. W dziale "Zrób to sam" szukaj.

Ze świecami jest dokładnie jak mówi maniek. Dodam tylko ze naprawa sterownika jest banalnie prosta. Jedyne co trzeba mieć to lutownicę ze stacją i samemu sobie poradzisz. Uszkodzenie widać po otwarciu gołym okiem. Urywają się druciki między płytką a wtyczką. W zalezności który się urwie to wyskakują błędy świec.

Żeby nie było, że nie kończę tematu dziś zabrałem się za wymianę tylko tej przeźroczystej części wężu. Oczywiście trzeba zdjąć kolektor ssący oraz odkręcić przewód doprowadzający paliwo do pompy wysokiego ciśnienia. Wówczas całe paliwo spłynie wężami, więc nic się nie zaleje. Teraz pozostaje wyciągnąć wąż z którego mi ciekło. Ponieważ jest bardzo mało miejsca więc nie odkręcałem tego ucha z auta tylko odciąłem resztę . Przewód przeźroczysty w stanie fatalnym, cały popękany. Wymieniłem go na nowy o średnicy 8mm. Wchodził bardzo ciasno i tak musiał, bo niestety nie da się na niego opaski nałożyć, ponieważ przeszkadza pompa. Więc przewód musi być tylko nasunięty. Mam nadzieje że będzie ok, inaczej trzeba będzie kupić nowy. Z odpowietrzeniem nie ma problemu. ponieważ pompa progowa załatwia wszystko. Kilka razy trzeba przekręcić kluczyk, żeby odpowietrzyć układ. Poskładać i gotowe.

Spróbuj, to tylko chwila roboty. Ja nadal obstawiam, że nowa końcówka mocy jest nie w tym miejscu podpięta. Koleś w linku który wcześniej wstawiłem napisał, że, aby było dobrze rozmowę słychać trzeba się wpiąć zaraz przy starej końcówce. Nie jestem ci w stanie bardziej pomóc, ponieważ moje auto nie ma BT.

Wygrałem:)

A to nie z wydechu? Z tego co większość pisze to często pęka łącznik elastyczny. Właź pod auto i oglądaj.

Dodać radary to nie problem. Bazy które są dostępne są słabo aktualne. Są na nich radary, które zostały zdjęte, kiedy weszło, że mogą stać tylko załadowane maszty. Także nie da się z tego korzystać.

Więc odpowiem sobie trochę sam:) Ciśnienie na powrocie wynosi 0,2-0,8 bara. Zasilanie pompy wysokiego ciśnienia po pompie progowej wynosi 3,5-7 bara. Zaś ciśnienie na wyjściu z pompy wysokiego ciśnienie dochodzi do 1600 bar. Myślę, że max 0,8 bara powinna utrzymać opaska na wężu.

Musisz je najpierw rozpakowac programem 7 zip. Potem tak jak piszesz imgburn.

Ostatnio zauważyłem pocenie się ropą w okolicy pompy wysokiego ciśnienia. Po dokładnych oględzinach znalazłem przyczynę. Poci mi się przewód widoczny na zdjęciu zaraz za tym uchem, które przykręca się do pompy. Jest tam taki przeźroczysty kawałek gumowego przewodu, który ma pełno mikropęknięć. Trzeba by go wymienić. I tu pytanie do was. Czy ktoś to robił? Jeśli tak to, czy trzeba to zabezpieczyć opaską, ponieważ w oryginale jest on tylko naciągnięty, ale dość ciasno. Nie da się go ściągnąć ręką. Czy na tym przewodzie powrotnym jest wysokie ciśnienie? Czy lepiej zakupić nowy w cenie prawie 300zł i nie kombinować?

Ja w moim e46 320d koło 5 lat temu kupiłem meyle. Jedyny jaki był na miejscu, a potrzebowałem na gwałt. Do tej pory jest cały, więc polecam.

Regulacja jest od frontu, z tego co pamiętam to imbus się wkłada i kręci. Jak spojrzysz od przodu to widać w które miejsce się wkłada imbusa. W halogenie musisz trafić w środek zębatki, centralnie u góry reflektora http://images.krajoweogloszenia.pl/nlarge/halogen_halogeny_bmw_e46_po_lifcie_293522.jpg