Jack79

Nigdy nie używałem Run On Flat, ale z tego co czytałem to są one głośniejsze. Ostatnio znajomy kupował nowe zimówki do swojego auta ROF, to są naprawdę cięzkie i wyglądają jakby miały bardzo dużo gumy nalanej. Pewnie też dlatego są głośniejsze. Tak ma być. Moim zdaniem możesz jeździć. Będzie tylko lipa, bo jak złapiesz kapcia to nawet tego nie zauważysz. Ta opona nie robi się płaska jak się przebije. Trzeba wtedy mieć czujniki ciśnienia. Na przebitej daleko nie zajedziesz, a nawet nie będziesz wiedział że masz przebitą. Poczytaj np tu: http://www.opony.com.pl/artykul/run-flat-wady-i-zalety/?id=125 W necie jest pełno artykułów.

No to sprawa wyjaśniona. To jest Run On Flat. Dlatego jest ciężka i szumi. http://www.oponeo.pl/dane-opony/continental-contipremiumcontact-205-55-r16-91-v-run-on-flat-ssr-

Może masz runflaty te cięższe. Bo różnica przy nich jest spora. Poczytaj dokładnie co na tej oponie masz napisane.

Moja pojawiła się latem, może jak zimą zmarznie to zniknie:) Oglądam aukcje na ebay i taki nowy sharp koło 500zł-600zł kosztuje. http://www.ebay.pl/itm/BMW-E46-E38-E39-E53-X5-Navigation-LCD-Monitor-MK3-MK4-/251430079996 Na tej aukcji pokazali jak wygląda zepsuty. Jak mój będzie już w takim stanie to wymienie. http://www.ebay.pl/itm/BMW-NAVIGATION-MONITOR-RADIO-DISPLAY-WIDE-SCREEN-LCD-E38-E39-E46-X5-MK3-MK4-GPS-/390476621004 Na aliexpress są tańsze ale nie jest to SHARP. Taki jest oryginalnie. Na allegro nie znalazłem takiego.

Tu chyba nie zda egzaminu. Nie ma szans żeby grupa pixeli była uszkodzona od taśmy. W linku kolo pisze jak naprawić wyświetlacz w liczniku ten z kilometrami, a nie ekran od navi.

U mnie to samo. Z miesiąc temu się pojawiły i kilka więcej niż u ciebie. Ale są w miejscu, gdzie nie przeszkadzają, więc narazie dam sobie spokój. Ciekawe ile stoi taki LCD?

Ja kupowałem w lipcu 2013 od "tomaszkania1" na allegro, ale widzę że teraz nie ma w ofercie zaworów.

Większośc na forum pisze że trzeba kupić ori z ASO za grubą kasę. Ale że szkoda mi było kasy to kupiłem taki z allegro za 120 zł chyba w zeszłym roku, bo miałem skopany ten od EGR. Fura kopciła maksymalnie przy bucie w podłodze. Po wymianie zaworu, problem zniknął i nie powrócił, więc wnioskuje że zawór nadal działa. Stary wyczyściłem i jakby co mam na zapas. Tego nowego już się nie da wyczyścić, bo jest zgrzany lub sklejony , a nie złączony metalową obejmą, jak stary.

Wszystko masz w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=229573 Od 2014 roku nastąpił podział na dwie płyty. Wczesniej Europa była na jednej.

To co mam robić z moją, która nie cieknie tylko stuka. Była już regenerowana ale nie przeze mnie, więc nie wiem gdzie. Regenerować drugi raz, kupić jedną z aukcji z początku tematu czy może używkę. Nowej nie kupie, bo podwoje wartość auta:)

No i się znowu zacznie bajkopisarstwo:-)

W moim pękł gumowy wąż między intercoolerem a EGR, przy IC. Przez trzy miesiące też się zastanawiałem czemu głośniej zrobiło się zwlaszcza powżej 2000 obr/min. Do tego jakoś osłabł, nie za mocno, ale od dołu mulił. Na początku nie było widać pęknięcia. Na kompie zero błędów. No i pewnego pięknego dnia zaczął bardzo głośno świszczeć, wtedy już było widać pęknięcie. Po wymianie (dosztukowaniu węża, nowy kosztuje 1000zł:() wszystko wróciło do normy. Jest moc i cicho.

Chodzi ci o to, że nie zrobił zdjęcia usyfionego bagnetu i nie ma na nim wcale oleju? Kolega chyba się pyta na co ogólnie patrzeć a nie ile ma teraz. Bo teraz to jest rzeczywiscie zero.

Końcówki masz oryginalne, na pierwszej focie. Na górze zdjęcia, obok radiatora. Nie były dokładane nowe. Na drugim zdjęciu widać że płytka była zalana i coś się popaliło. Na drugim zdjęciu, poniżej tego dużego kondensatora po lewej z napisem 47 CFC 2R9 widać ślady zalania. I jeszcze w kilku miejscach. Woda musiała się na niego dostać:(

Ma dobrze jak ma na max na "czerwono". Chcesz żeby miał za dużo?? Też jestem ciekaw jak wygląda sprawa tych tanich czujników, na allegro schodzą jak ciepłe bułeczki, a tu na forach piszą wszędzie że to badziewie. Sam jeżdżę z rozwalonym gdzieś od roku. Oryginał odpada. za 500zł to przegięcie. Używka za duże ryzyko że będzie to samo. Wypowie się ktoś kto kupił jakiś w normalnej cenie. Najlepiej z informacją który.

Lonek dla ciebie główna nagroda. ZŁOTA ŁOPATA KRETA. Kolega ten problem miał 3 lata temu. Myślę że do tej pory już rozwiązał problem.

Zdejmij rure gumowa z EGR. Jak nie będzie tam za dużo oleju, to nie przez turbo. Troszke może być, takiej mgiełki.

Ogólnie to nie wiem ile taki 3 litrowy pali. Sam mam 2 litrowego diesla w automacie. I na trasie nie ma szans osiągnąć 5 litrów.Tzn raz mi się udało, ale to była katorga a nie jazda. Mój rekord na zbiorniku to 1050 km, to wychodzi jakieś 5,7, więc nie uwierzę że trzy litry palą mniej. Po prostu tym co pali 5 litrów to mają zepsute auta:)

Te 3 litrowe fury to strasznie oszczędne auta;-) Naczyta się tu człowiek takich głupot, kupi auto, a potem mnożą się tematy "Mój 330d pali w mieście 11 litrów pomocy". Tak ma być, one tyle palą.;-) A 5 litrów na trasie to pali 1.9Tdi seat ibiza mojej mamy z przebiegiem 40tys km od nowości w naszych rękach.

Też powoli zaczynam szukać magla. Temat był już poruszany parę razy. Wszyscy ludzie którzy kupili podbno te nowe magle są zadowoleni: http://allegro.pl/nowa-przekladnia-maglownica-bmw-e46-orginal-zf-i4594164199.html http://allegro.pl/nowa-maglownica-przekladnia-bmw-e46-oryginal-lift-i4537022285.html Ci co nie kupili smieją się, że za nie możliwe aby nowy magiel tyle kosztował. Ja się bardziej skłaniam do tego droższego. Regeneracja odpada, bo mój nie cieknie, tylko stuka. A regeneracja polega głównie na wymianie uszczelek. Zresztą był już regenerowany i nie starczyło to na długo. Tu masz temat z ludzmi którzy kupili droższy magiel: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=60499&start=20 A tu masz temat gdzie ktoś kupił ten tańszy: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=31&t=254382 A tu masz temat, który ja założyłem z miesiąc temu:) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=252296 Ja jak się upewnie że to na bank magiel mi stuka, to kupię ten z pierwszego linku.

W moim jak przestal lecieć płyn to okazało się że pękł wężyk. Jest on zgiety przy wejsciu z blotnika na maskę.

Skrzynia przechodzi ci wtedy w tryb awaryjny. Masz tylko jeden bieg, dokładnie to trójkę oraz wsteczny. Podłącz pod Inpe i podaj błędy jakie się pojawiają, ale pewnie czeka cię wizyta u mechaniora od skrzyń.

No to musis pitong potłumaczyć, bo do wersji 2014-2015 też nic nie znalazlem. Sa informacje o starszych wersjach, ale o najnowszej jest chyba z 7 ostatnich postów i żaden nic ciekawego nie mówi. Jak coś tam wyłuskałeś to podziel się wiadomościami.

Moim zdaniem to zmień akumulator na nowy, albo naładuj stary. BMW tak ma że jak akumulator jest lipa, to tak się dzieje jak u ciebie.

Rolować to akurat oni będą nas, jak trzeba będzie odszkodowanie wypłacać. Wycenią ci furę na połowę jej wartości, oddadzą wrak, z którym nie wiadomo co zrobić i dadzą 2000 zł. Nie wiem kto tu kogo roluje. I do tego o wszystko trzeba się wykłócać. Dokładnie. Kiedyś był problem z wymianą silnika, a teraz po prostu wsadzasz nowy i po sprawie.