Jack79

Ja też mechanikiem nie jestem i wymiana tych wężyków to nie jakaś wielka filozofia, wciągasz jeden docinasz taką samą długość i wkładasz nowy. Te od turbo da radę bez większego rozkręcania, ale do reszty warto ściągnąć kolektor ssący. Ja kupiłem chyba ze 3 metry silikonowego przewodu o średnicy 3mm. Zaworek od turbiny wymienisz bez problemu bo jest na widoku przykręcony po stronie pasażera w komorze silnika. Od EGR już gorzej bo jest koło filtra oleju i mało miejsca, ale da radę. Jak masz takie które można wyczyścić, to rozbierasz, czyścisz, montujesz i sprawdzasz efekty. Tutoriale do takiej roboty znajdziesz na necie bez problemu.

A turbo na ucho słychać że pracuje?? Świszcze czy nie. Może pękła ci jakaś rura za turbiną, którą leci powietrze z turbiny. Wtedy wali w atmosferę zamiast w silnik.

Teraz jest ok. Zrób jak napisał puzon. Powymieniaj węże podciśnienia. Jak nigdy nie wymieniane to koniecznie. Zaworki też wyczyść albo wymień i daj znać czy pomogło.

Filmy są prywatne. Przestaw żeby wszyscy mogli zobaczyć.

Mój M47N ma teraz 255 tysięcy, co podejrzewam nie jest oryginalnym przebiegiem, jeździ od 5 lat ze mną na oleju 5W-40. Jak coś cieknie to wymieniasz uszczelkę i po problemie. Olej 10W do samochodów z turbo jest za gęsty. Nasi mechanicy mają podobne podejście do ciebie, lepiej wlać gęstszy to nie będzie lecieć i klient będzie zadowolony. O naprawy się nie martwią bo ten olej zamęczy twój silnik i na 100% wrócisz, bo wcześniej nawet z niego nie leciało:)

Bez sensu pytać się na forum o spalanie, bo każdego fura pali najmniej. Rzadko kiedy ktoś napisze prawdę. A jak napisze to leci tekst, że ma coś zepsute, bo dwa tematy wcześniej ktoś napisał, że podobna opcja pali mu 5 litrów mniej. Co do takich prędkości to też bym obstawiał bardziej 15-20 literków.

Ja kupowałem różne z allegro ponad dwa lata temu i zacząłem je sprawdzać. Mam taki za około 100zł, mam też taki za 200 zł , mam też ten od benzyny z tego wątku, no i mam jeszcze dwa oryginalne, które czyściłem. Nowego oryginału nie mam, bo to już przesada z tą ceną 500 zł. Jak chcesz mieć pewność że to nie podróbka to bierz tutaj: http://czescidobmw.pl/produkty/przetwornik-cisnienia-pierburg,3368.html Co do mojego odczucia, to nie widzę żadnej różnicy w działaniu tych przetworników. Tak samo działa u mnie ten za 100zł jak i ten czyszczony oryginał, jak i ten od benzyny. Plus dla starego oryginału jest taki że można go rozebrać i poczyścić.

Jeśli chodzi o stukot to nie pomogę. Jeśli masz M47 to masz 136KM (100kW w dowodzie rejestracyjnym), a jeśli masz M47N to masz 150KM (110kW w dowodzie rejestracyjnym).

Najlepiej zdejmij i zobacz. Instrukcji jest pełno. 15 minut i po robocie. Wymagane trzy klucze może. Od razy zobaczysz czy masz wszystkie uszczelki oraz czy czasem nie trzeba by go umyć.

To poduszki też wymień. Sam zobaczysz, że to będzie najfajniejsza rzecz jaką mogłeś dla auta zrobić:) Ja zanim wymieniłem poduchy jeździłem i się wkurzałem. Szkoda się męczyć. Po wymianie jak nie to auto.

A jak masz na P to czujesz drgania wszędzie, ale takie bardzo duże? Nie jakieś delikatne tylko duże, które ustają dopiero jak dodasz gazu. Jeśli tak to poduchy do wymiany. Od razu cztery. Dwie silnk oraz dwie skrzynia.

Tak, ale to jest cena za sztukę. Dwa to 400zł. Używane to loteria. Równie dobrze możesz kupić identyczne jak masz. Na allegro masz komplet za 70 zł z przesyłką. Do wyboru Fa Krosno, magnetti marelli albo jakieś jeszcze dziwne. Pytanie które warto kupić. Na oryginały chyba szkoda kasy do auta wartego 15 tysi przy dobrym wietrze:)

Wymienia się bez problemu, jak w każdym aucie. Na youtubie wpisz "wymiana siłownika klapy" i będzie pełno instrukcji. Też mam do wymiany, ale nie wiem jaki kupić. Opinie są różne i marek kilka. Oryginał za to sporo droższy.

Też testowałem różne i nic złego o tych za 150zł z allegro nie mogę powiedzieć. Działają tak samo jak te droższe.

Pisz tutaj wiadomosc do niego. Szybko odpisuje.

Ja centry nie będe polecał, ponieważ padła po 1,5 roku, a z reklamacją woziłem się ponad rok. Nie chcieli uznać, według nich był dobry, a na aucie po dwóch dniach padał. Następny kupiłem BOSHA i jeździ bez problemu. Wiadomo, paść może wszystko, ale serwis nie do przyjęcia.

Ja centry nie będe polecał, ponieważ padła po 1,5 roku, a z reklamacją woziłem się ponad rok. Nie chcieli uznać, według nich był dobry, a na aucie po dwóch dniach padał. Następny kupiłem BOSHA i jeździ bez problemu. Wiadomo, paść może wszystko, ale serwis nie do przyjęcia.

Tematów jest pełno. Lenistwo na maxa. Żeby ci działało trzeba okablowanie, monitor 16:9, wzmacniacz oraz czytnik navi. Kasa pewnie jakieś ze 3000zł oraz trzeba cały samochód rozbebeszyć. Opcjonalnie można jeszcze do tego telefon oraz tuner TV. Lepiej zainwestuj w jakiegoś Enona albo Dynavin. Płacisz mniej i instalacja łatwiejsza.

Jak to to samo to rzeczywiście bez sensu za granicą brać. Jak nie zamawiałeś to mnie wykreśl, to zamówie sobie tutaj.

Jak masz drgania na zimowych a na letnich nie, to wyważ zimówki i tyle. Raczej od zbieżności kierownica nie drga.

No cos ty. Trzeba naprawić żeby się wykasowały. Jak coś jest nie tak to błąd powróci, jak auto ich użyje.

Ja na szczęście tego nie słyszę :D wszyscy wiedzą, że jak prezent dla mnie, to dla mojej drugiej miłości AUTA. Wczesniej lizałem Volvo, teraz BMW.

Złą kobietę masz. Moja też podobne prezenty mi robi :D No i najważniejsze, że nie marudzi jak kasę pakuje w auto, nawet na drogie pierdoły, które nic nie wnoszą :D

Ja mam Dension PRO i podłączałem go do e46 z navi 16:9 MK4 ze zmieniarką. Odłączyłem dwie wtyczki od zmieniarki, jako że ma być odłączona. Kable schowałem i tyle. Resztę podłączyłem tak jak w instrukcji. Wypiąłem wtyczkę ze wzmacniacza i wpiąłem do wzmacniacza dostarczoną od Densiona. Wypiętą wtyczkę wcisnąłem z drugiej strony kabla od wzmacniacza. I to chyba tyle. Co do odtwarzania, to tak jest. Jak wsadzasz pendriva to on czyta wszystkie utwory po kolei ze wszystkich katalogów. Jeżeli chcesz słuchać konkretnego katalogu to trzeba go wybrać z menu. Jak nazwiesz katalogi CD1 do CD6 to one nie będą przypisane do przycisków na navi. Przynajmniej ja nie umiem tego zrobić.

Ja to sobie tłumacze tak, że termostat nie domyka się do końca, jest większy pęd i chłodzi wszystko za bardzo.