Jack79

Według mnie tak, tylko czas ładowania musisz wydłużyć do jakiś 20h, żeby go na maxa naładować. Podejrzewam że masz tam wsadzony jakiś 80Ah akumulator.

Ja ładuje tak jak ty. Nic nie odłączam, tylko podpinam prostownik na całą noc do auta i po sprawie. Nic się nigdy nie popsuło i nie trzeba nic ustawiać.

Niestety fotoradary na większości stron są sprzed lipca czy sierpnia 2014, czyli kiedy była ich cała masa. Po usunięciu tych które nie są obsadzone, nikt tego nie zaktualizował. Dlatego jest taka kaszana. Odpal sobie yanosika i tyle. A mapę wypal bez fotoradarów.

Teraz przejechałem 100km nie przekraczając 3000 obr/min i problem nie wystąpił. Wygląda że pod większym obciążeniem coś mu się zawiesza.

Już kurde oglądałem wszystko wkoło. Po prostu zauważyłem taką prawidłowość, że po przejechaniu po jakiś wertepach, auto zaczyna chodzić normalnie. Ale czemu wiązka powodowała by tylko problemy z wtryskiem po dłuższej jeżdzie?? Jakby z nią było coś nie tak to cały czas byłaby lipa. Ogólnie nigdy to mi się nie dzieje po jeżdżeniu w mieście. Musi być trasa, nie muszę jakoś mocno cisnąć żeby usterka wystąpiła. Jak go zgaszę i od razu odpalę to nadal chodzi na trzy gary, ale problemu z odpaleniem nie ma. Jak chwilę postoi to jest już ok.

Zaczął zawieszać mi się wtrysk. Jak jeżdżę po mieście jest ok. Korekta w INPA jest na nim koło 0,7. Reszta nadrabia go. Ale jak puszczę się w trasę to po 30-40km jakby się zawiesza i robi się masakra. W INPA pokazuje wtedy koło 4,5 i chodzi na 3 gary. Żeby go odwiesić muszę przejechać po jakiejś dziurawej drodze i wszystko wraca do normy, albo zgasić i poczekać chwilkę. I tu mam do was pytanie regenerować czy wstawiać nowy. Tematów jest o tym pełno ale większość z 2011 i raczej regeneracja nie była wtedy polecana. Jak to wygląda teraz? Cena regeneracji u mnie to max 750zł i niby wtedy cały wtrysk jest nowy. Nie wiem czy nadawany jest wtedy nowy kod IMA czy nie. Tego dowiem się we wtorek. Jest jeszcze opcja kupna nowego z IC o numerze 0 445 110 131 (identyko jaki mam) za 905 zł. Wiem że wymienia się kompletem, ale mam inne wydatki, więc chce tylko ten skopany wymienić. Reszta za dwa miechy gdzieś. Co wybrać??

Tak, tylko aceton zrobi masakre z plastikiem lusterka:(

Widzę na fotce że nie masz. powinna być poniżej napędy navi. No właśnie tych kabli nie masz, wynika z tego twojego VIN. Tak to by wystarczyła sama zmieniarka. Co do doposażenia to potrzebujesz chyba pociągnąć wiązkę od monitora navi przez całą furę do bagażnika: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=65_0464&hg=65&fg=10

Line 3 Body type TOUR Steering LL Door count 5 Engine M47DO1 Cubical capacity 2.00 Power 110 Transmision HECK Gearbox AUT Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT) Prod. date 2001-10-29 Order options No. Description 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 279 LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 45 313 EXTERIOR MIRROR PACKAGE 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 386 ROOF RAIL 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 473 ARMREST, FRONT 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 FOGLIGHTS 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 630 CAR TELEPHONE WITH CORDLESS RECEIVER 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION Series options No. Description 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 832 BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT 851 LANGUAGE VERSION GERMAN To twoje wyposażenie i wygląda że nie masz zmieniarki. Powinno być: 692 CD CHANGER I-BUS PREPARATION

Ja mam ori felgi na zime 16'' styling 45, an lato 17'' styling 44 i śruby są wszystkie identyko. Nie napisałeś wcale jakie felgi masz. Oryginały czy coś innego. Jak masz wszystko oryginalne to pasuje bez problemu.

Rozkoduj VIN, to się dowiesz czy miałeś zmieniarkę.

Thx za info, to zabieram się za szukanie używek, bo też sądze, że wina tego stuku to ten przegub. Tylko trzeba trafić na dobrą używkę, bo nówka to za duże koszta, z tego co patrzyłem.

A powiedz jeszcze czy stan tego co wyjąłeś był słaby na oko?? Wyglądał duźo gorzej niż to co wsadzałeś?? Czy wyatrczyłaby wymiana samego krzyżaka Ten krzyżak kupowałeś nowy, a przegub wziąłeś używany, czy wszystko używka??

Pod gumą nic nie będzie, ale w tym miejscu co na zdjęciu albo na ramionach od środka co masz napisane. http://lysy.interblock.pl/1033815363_2%20bmw.jpg

Mam mk4 w swoim aucie i jest ok, jak już było fabrycznie położone, ale w tych czasach funkcjonalność tego zestawu jest słaba. Jest navi, ale aktualizacje raz na rok. Żeby podłączyć telefon po BT trzeba dokupić kolejny sprzęt, tak samo jak telewizję, a żeby DVD na tym sprzęcie zobaczyć to się pewnie w 4.000 zł nie zamkniesz. Nie mówiąc już że całe auto trzeba rozpruć, żeby to położyć. Mp3 też nie posłuchasz. Kup nawet najdroższy zestaw typu Dynavin, a wyjdzie cię to taniej i będziesz bardziej zadowolony, bo wszystko ci będzie działać.

Do wymiany łaczników wysytarczy parking przed domem. Każdy da radę i do tego są tu jeszcze opisy jak to zrobić. Oczywiście mówimu o przodzie. Tyłu też jeszcze nigdy nie ruszałem.

Z tego co wiem, to po prostu jest błąd i tyle. W twoim aucie nie ma sterownika, pojawił się w M47N.

Ja mam dokładnie jak na tym filmiku. I boję się że sam przegub obrotowy nie wystarczy i trzeba wymienić również przegub kolumny kierowniczej dolny. Dlatego poczekam co kolega dooz17 wymieni i mam nadzieje że opisze co było rozwalone. Na tym filmiku przegub kolumny kierowniczej mocno stuka.

Dooz17 mam tak samo jak ty z tymi stukami. Do magla jest wszystko posprawdzane. Luz jest gdzieś wyżej. Jak już wymienisz ten cały przegub, to napisz czy pomogło.

Z opisu kolegi ewidentnie wynikało że ma M47N, więc się wypowiadam, bo tylko z takim silnikiem miałem do czynienia. O M57 i M47 nie wiem nic więc się nie udzielam:)

Zimekthx dobre, ale chyba za dużo z tym problemem nie walczyłeś i nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz :D wymieniałem u siebie dwa sterowniki i ani razu nie widziałem takiego błędu. Za pierwszym razem błąd czterech świec, za drugim błąd jednej. Świec ja nigdy nie wymieniałem, podobno poprzedni właścłaściciel to robił, ale czy to prawda to nie wiem.

A ja uparcie jak w każdym temacie o świecach obstawiam sterownik, którego budowę spitolili i to on siada :D

Ja zmieniłem w moim dieselku z Castrola na Motula i różnicy nie zauważyłem w pracy silnika. Myśle że ważniejsze żeby był nie podrabiany i każdy będzie dobry.

Nie rozbierałem, ale może kolega z tego tematu ci pomoże. Jest kilka zdjęć podczas ozbierania. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=263998

Dokładnie :D Zrób fotę jakąś co popsułeś.