sport3r

Przy napręźeniu układu napedowego wychodził metaliczny stuk, był sprawdzany łącznik wału, podpora, dyfer, jak i również podłoga. Wszystko było ok wiec musiała to być tylko i wyłącznie wina skrzyni biegów. Po tej ostatniej wymianie oleju stukanie ustało.:)

Już poradziłem sobie z problemem, skrzynia została wyjęta z samochodu, jeszcze raz przepłukana, zrobiłem 100KM po mieście i jeszcze raz wymiana oleju z filtrem plus wymieniłem zawór lock up. Pykanie przy zmianie z D na R ucichło, i wibracji brak. Tarcza lock up zapina mi sie od 110KM i już potem trzyma do samego końca. Regeneracje robiłem w firmie MIDPARTS, wysyłkowo. 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów./ Teraz wkoncu jestem zadowolony z samochodu, jak i ze skrzyni. Zastanawiam sie jeszcze na wgraniem aktualizacji, ale niestety żadna z Radomskich firm nie chce sie tego podjąć lub nie potrafią. :(:(

Panowie prawdopodobnie trafiłem na źle zregenerowany konwerter. Zrobiłem dłuższą trase i samochód wpada w drgania tak jakby jechał po tarce. Chyba że może to być zacinający sie zawór lock up? słyszeliście o takim czymś> Czy w tej skrzyni jest to możliwe?

Witam Panowie mam problem z BMW e46 330d. Pierwszym moim problemem jest metaliczny stuk dochodząc jakby z tyłu przy zmianie z D na R Drugim moim problemem są wibracje pojawiające sie przy prędkości 140km/h. Dodam tylko, że sprzęgło hydrokinetyczne zostało zregenerowane, a sama skrzynia została przepłukana i dostała nowy filtr wraz z olejem. Proszę o pomoc ponieważ mój mechanik rozkłada już ręce. Pozdrawiam serdecznie

Odepnij wał od skrzyni, złap za ?wałek" wychodzący ze skrzyni. Prawdopodobnie ma luz, nie chce zapeszać ale skrzynia do remontu :cry: