Jack79

Z tymi cenami za laser to też zauważyłem, że na allegro jest drożej niż w ASO. Ja kupowałem w ASO nówkę. Co do wymiany samego lasera to nie polecam. Kupiłem na allegro, wstawiłem i wszystko było super przez rok i miesiąc. Gwarancja się skończyła i padł. Oczywiście laser jakiś zamiennik, bo oryginalny SANYO to koszt koło 400zł. Zamiennik z tego co pamiętam kosztował mnie coś koło 150-170zł, wymieniałem sam, bo tak jeszcze robota kogoś by doszła. Taniej kupić w ASO napęd. Dużo łatwiejsza wymiana i masz cały mechanizm nowy.

Jak laser jest sprawny, to nie ma znaczenie na jakiej płycie nagrywasz. Czytnik łyka wszystko. Ale jak miałem kijowy laser to najlepiej działał na SONY albo VERBATIM DVD+ z tego co pamiętam. Po wymianie mechanizmu z laserem na nowy ori BMW jest jak pisałem wcześniej. Czyta wszystko.

Bedzie pasował.

Ja mam też ustawione na 25 tysięcy wymianę i robię to dwa razy w tym okresie. Maksymalnie jeżdżę na oleju 15 tyś km. Dla dobra turbiny wymieniaj częściej niż co 25 tys km.

To na pewno, ale dziady nie chcą naprawiać fur za darmo:) Ale i tak spoko że można takim 14 letnim autem pojechać do ASO i zrobić coś w ramach akcji serwisowej:)

Ten przegląd jest dla nich, żeby potem klient nie powiedział, że furę w serwisie obili. A z ankietą dzwonią w ciągu tygodnia. Pytają się jak bardzo cudownie było:)

Ale te zastępcze auto z tego co kojarzę to 99 zł z limitem 50km lub 349 zł z limitem 150km. Na trójmiasto 50 km to troszkę mało. Lepiej, jak masz czas to umówić się na jazdę próbną jakąś furą. Ja siedziałem ponad dwie godziny w salonie to już się deczko nudno robiło, chociaż co chwila pytali się o kawę :D

Rozkoduj Vin. Bedziesz wiedział co siedzi w aucie. O klapie ci napisałem, że tak ma być.

O kurde chłopie, ty chyba myślisz że to forum dla wróżek. Nie napisałeś nawet co masz za radio, o webasto też zbytnio się nie rozwinąłeś. Nie mówiąc już o źle zatytułowanym temacie. Na ostatnie pytanie jakbyś użył opcji "wyszukaj" spokojnie byś się wszystkiego dowiedział. Na dwa pozostałe zresztą też. Klapa sama się nie otwiera, tylko odskakuje. Na resztę pytań nie da się odpowiedzieć.

Dziś uszczelniałem moją vacuum pompę, pozbywając się całego silikonu, który nie dał rady tego uszczelnić. Czyszczenie z twardego silikonu zajęło mnóstwo czasu. Pompa jest prosta jak konstrukcja cepa i nic się nie da spartolić:) Jako że nigdzie nie ma informacji o tym jakie uszczelki trzeba kupić, zakupiłem taki zestawik, żeby dwa razy tego nie rozbierać. Poza tym stara uszczelka była tak zasylikonowana, że do niczego już się nie nadawała, więc unieruchomił bym sobie auto. Zestaw z przesyłką kosztował koło 50zł, więc majątek. Sam oring można pewnie kupić za 5zł odporny na olej i wysoką temperaturę. http://www.shop.mjprodukte.de/Dichtsatz-Vakuumpumpe-M47/M57-Viton-Variante-2.html W zestawie dostałem mniejszy oring o wymiarze 61x3,5, czyli ten który można zamówić w BMW 11 66 7 794 767, oraz ten którego nie da się kupić do uszczelnienia samej pompy o wymiarze 91x3. Sam rowek pod uszczelkę w pompie ma średnicę 96,5mm, ale oring 91mm pasował idealnie. W zestawie był jeszcze jeden oring o wymiarach 81x1,5 , ale w mojej pompie nie był potrzebny. Ten zestaw jest do kliku modeli. Stara uszczelka, która uszczelniała moją pompę była o przekroju prostokątnym. Mam nadzieje, że pompa w końcu przestanie się pocić.

Nie koniecznie musi być walnięty. Wystarczy że zbieżność jest źle ustawiona i też się będzie świecić. Podłącz pod kompa i odczytaj błędy zanim zaczniesz inwestować.

Ta lista jest do niczego. To są auta sprzedane chyba w Polsce, albo jakieś niekompletna lista. Mojego na niej nie ma, a od piątku mam nową poduchę. Trzeba dzwonić albo pisać do BMW lub do serwisu. 3 minuty rozmowy z konsultantem i wszystko wiadomo.

Poduszki są na 100%. Właśnie siedze w ASO BMW i czekam aż skończą wymianę. Najbardziej nurtuje mnie pytanie czy mam tam w ogóle poduszkę :D Ale myślę że przez 30 minut odkąd go robią już wyszedł by jej brak :D Poduchyawymieniona, auto wyczyszczone, wymienione podkladki pod tablice rejestracyjne na BMW. Wszystko ok. Polecam

No to się porwałeś. Pół samochodu rozryjesz:) Tu jest jakiś opis jak to zrobić: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=142861

Na silikon to mam teraz. Nie cieknie jak wcześniej, ale jest zapocone. Jak będę miał chwilę wolną to rozbiorę i kupię pasujący oring.

Wszystko jest do kupienia, tylko rozmiar trzeba znać.

Szkoda że nigdzie nie ma wymiaru podanego. Nie pozostanie nic innego, tylko dwa razy to rozbierać. Postaram się napisać co tam za uszczelka jest.

No myślałem, że może ktoś dopasowywał jakąś inna? W ASO to wiem że nie ma. Mój też tak robił, ale chyba mu nie wyszło:) Chyba w jakiś wolny weekend sam się za to wezmę i zobacze czy nie znajdę jakiegoś zamiennika. Jakby ktoś miał jakiś lepszy pomysł niż silikon to niech pisze.

Poszukuje wymiarów uszczelki vacum pompy, albo jakiegoś namiaru na nowa. Jakieś 4 miesiące temu była rozbierana, ale niestety moi fachowcy nie znaleźli nowej uszczelki i poskładali to na starej i sylikonie. Niestety efekt marny bo cieknie jak ciekło. Oczywiście nie chodzi o tą uszczelkę która jest dostępna w ASO numer 2: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3330&hg=11&fg=45 Chodzi o uszczelkę ze zdjęć, które zapożyczyłem z innego forum. Mam nadzieje że nikt się nie obrazi, ale tam nikt nie podał wymiarów. http://i39.tinypic.com/aoutxc.jpg http://i41.tinypic.com/2s9t0k1.jpg

Kupiłem używany przegub oraz nowy sprzęgacz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=32_0942&hg=32&fg=30. Dzisiaj zabrałem się za wymianę. Dojście wiadomo takie sobie, ale nie jest źle. Na początek wymieniłem sprzęgacz. Szło sprawnie do czasu kiedy trzeba było go wybić z magla. Siedział masakrycznie, ale po godzienie walki puścił:) Niestety, stuki jakie miałem na kierownicy nie ustały, chociaż różnica między nowym a starym była spora. Jednak jak sprzęgacz był odłączony, czuć było że luz jest na kolumnie albo przegubie, a nie po stronie magla. Więc zabrałem się za przegub. Poszło szybko i pełen sukces:) Luz, który miałem na kolumnie zniknął. Teraz jest zero stuków oraz wibracji na dziurach. Precyzja układu kierowniczego w porównaniu z tym co miałem jest super.Jak nie to auto. Luz na tym krzyżaku u góry starego przegubu, jest w sumie lekko wyczuwalny, ale po połączeniu go z kolumną robi się mega duży. Reasumując polecam wymianę, jeżeli kto ma wibracje na kierownicy.

A co ma do kur.. nędzy przebieg do poduszki? jak jest taka jak podczas wyjazdu z fabryki to łachy nie robią. Beton.

E46 ma otwór centrujący 72,6. Dzwonisz do sprzedającego i pytasz się jaki posiadają jego felgi:)

Egr jest tani jak barszcz i wymienisz go przed blokiem w 15 minut z wypiciem browara, więc możesz zacząć od niego. Główny jest ciut droższy no i gorzej z wymianą. Jak dawno nie były wymieniane to pewnie oba do wymiany:)

To samo chciałem napisać:) Te pierwsze będą spoko i wzór jak dla mnie fajny. Praktycznie na równo z rantem błotnika powinno być przy takim ET.

Dobre:-). Sama nazwa RUN FLAT wskazuje, że da się na niej bez powietrza jechać. Przecież po to ją wymyślili. Zapas do wywalenia. Tylko czy masz czujniki powietrza, który cię poinformuje że przebiłeś oponę? Z tego co wiem to po wyglądzie tego nie stwierdzisz, bo przebita wygląda jak normalna. Użyj opcji szukaj a dowiesz się wszystkiego.