Jack79

Wyjść wyszła i to ponad miesiąc temu, ale nikt jeszcze nie udostępnił. Trzeba kogoś kto kupi i się podzieli:P

Sterownik od drgan może. Zimny lut sie zrobił i podczas wibracji pada polaczenie?? Tylko czemu błąd wywala, kiedy auto nie korzysta ze świec? Jak masz inpe to akywuj ręcznie świece i zobacz czy się błąd pojawi. Masz naprawiany sterownik czy jeszcze nie?

Audiofilem nie jestem i ogólnie słoń mi na ucho nadepnął, ale w SEAT IBIZA z 2002 roku,podstawowe audio gra dużo lepiej niż w moim turasiew. Czy samo wygłuszenie przednich drzwi oraz przykręcenie ori głośników do MDF poprawi jakość tego badziewnego dźwięku?? Nie chce nic więcej kombinować, bo na prawdę jestem głuchy:)

Oj co do sekwencyjnej zmiany biegów to masz racje. Jakaś pomyłka te opóźnienie. W sumie przez ten czas kiedy jeżdżę tym autem, może ze dwa razy używałem sekwencyjnej zmiany biegów. Co do świec, to BERU mam od czasu kiedy poprzedni właściciel zmienił je, czyli ponad 4 lata i wszystkie odpukać śmigają. Wymienił je, ale błąd był nadal bo to był sterownik. Posłuchaj puzonna bo wie co mówi, kupuj BERU.

Ja jeżdze takim i jestem zadowolony. Mój pierwszy automat. Olej wymieniałem w skrzyni dokładnie 24.06.2011. Zrobiłem na nim 60 tysięcy. Moc ma 150KM bez chipa, jest z 2003 roku. Przebieg jak go kupowałem miał magiczne allegrowe 180tyś. Wątpię że to oryginał, ale w sumie też na to nie patrzyłem, bardziej na stan. Na allegro wszystkie tyle mają:) Przy zakupie widziałem że skrzynia się pociła spod uszczelki filtra, więc od razu po zakupie wymieniłem olej i filtr za około 600zł. Do tej pory jest sucho pod skrzynia. Filtr jaki wyjąłem był oryginalny z 2003 więc nikt tam nie zaglądał. Co do jazdy i problemów to nie miałem jeszcze żadnych. Minusem jest spalanie wyższe niż w manualu. Miasto, krótkie odciniki 10 litrów jak nic. Trasa wychodzi bardzo podobnie jak w manualu. Osiągi to różnica prawie żadna. Zresztą automatem zawsze dobrze ruszysz, a manualem może ci nie wyjść:) Przez pierwszy rok męczyłem się też ze standardową usterką w tych skrzyniach, czyli wolnym ruszaniem po nocnym postoju. Obroty idą do góry, auto nie jedzie. Oczywiście naprawa wiąże się z wyjęciem skrzyni i wymianą jakiegoś tam uszczelniacza. Koszt koło 1800zł jak się dowiadywałem, więc ta opcja odpada. BMW problem zna i wypuścił aktualizacje softu, która niweluje ten problem. Po aktualizacji softu problem praktycznie zniknął. Przez cały rok zwłoka zdarzyła się ze trzy razy i była z 5-10 sekundowa, a nie jak kiedyś koło 30-40 sekundowa, więc teraz jestem zadowolony. Nic więcej przy skrzyni nie robiłem, ale po zimie mam zamiar ponownie wymienić olej.

To dobrze że moje jeszcze śmiga:)

Jeżdżę piąta zime automatem i takich super pomysłów nigdy nie miałem. Wisko jak silnik zimny to ręką zatrzymasz. A żaluzji brak bo by się nie zmieściły, a poza tym jedna rzecz mniej do zepsucia :D

Jak będziesz świece sprawdzał, to pamiętaj że M47N ma 5V, więc nie podłączaj pod aku bo spalisz.

A w Polsce w ogóle warsztaty ponoszą za coś odpowiedzialność. Za wszystko płaci klient, więc luz. Jedź do wulkanizacji i niech zakładają

Jak nie wiesz co się dzieje, to skasuj błędy i popatrz czy pojawią się ponownie. Z tą podsufitką to u mnie nie zauważyłem. A świece i sterownik sprawne. Zero błędów.

Właśnie sprawdziłem. Aby otworzyć autko przekręcasz kluczyk o 90st. w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i się otwiera:)Lekko i bez szarpania.

Do świec jest jeszcze gorszy dostęp niż do sterownika i jeszcze dodatkowo ryzyko ukręcenia przy wyciąganiu. Ja bym zaczął od sterownika bo jest strasznie awaryjny, świece to kolejny krok.

No pewno że sprawdzałem:) Po wymianie sterownika wszystko ok:) Zero błędów w końcu. W moim przypadku sprawa miała się tak, że jak kupiłem auto wszystkie świece pokazywały błąd. Po naprawie sterownika przez rok było ok, a potem wyskoczył błąd jednej świecy. Tak jeździłem dwie zimy i postanowiłem to zrobić. Kupiłem za 40zł drugi sterownik, oczywiście zepsuty, ale nie otwierany. Wszystkie kabelki upalone, wymieniłem na nowe. I po naprawie. Podejrzewam że dwa trzeba mieć na wymianę i co jakiś czas je naprawiać i wymieniać:)

Wczoraj wymieniałem w moim 320d 150KM M47N. Sterownik przykręcony jest do rozrusznika po stronie kierowcy. Dostęp tylko od spodu, po zdjęciu plastikowej i tej blaszanej osłony. Nie koniecznie musi być błąd 4 świec. U mnie był błąd jednej. Najczęściej winien jest sterownik. Myśle że to przez drgania silnika. Chociaż sterownik jest w środku zalany taką galaretowatą masą, to te fabrycznie zrobione luty czy bardziej zgrzania przewodów puszczają. Naprawa nie jest trudna tylko trzeba mieć dobrą lutownicę. Tu jest to spoko opisane: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=207917

Z wymiana nie ma problemu. Musisz zdjąć osłonę plastikową pod silnikiem oraz tą z blachy :D i zobaczysz sterownik przy rozruszniku, bardziej po stronie kierowcy. Trochę gimnastyki z wyjeciem. Wsadzasz nowy i tyle. Nic nie programujesz. Nie wiem czy za 150 zl jest sens brac używany, skoro jak masz znajomości w intercarsie to kupisz oryginał beru za jakieś 230zl po zniżkach. Co do wytrzymałości nowych to kolega wyżej jest zadowolony, a gdzie indziej piszą że padają. Ja nie miałem nowego, więc tu z czystym sumieniem nie powiem ci co robic :)

Weź chociaż VIN to się zobaczy czy zderzak jest od niego i czy miał kierę M-pakietową

I to jeszcze auto handel. To dla mnie dyskwalifikuje auto całkowicie.

Co do sterownika świec żarowych, albo możesz wysłać jednemu z kolegów forumowych do naprawy (Trandolf, Roger_Nysa) lub sięgnąć do dziłału zrób to sam i samemu powalczyć. Oczywiście takiego naprawianego jak ci się nie uda pewnie nikt już ci nie będzie chciał zrobić:) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=207917 Możesz jeszcze kupić jakiś z allegro, oczywiście też pewnie uszkodzony za koło 40-120zł lub nowy za jakieś 250zł firmy Beru. Znawcy tematu mówią że nowe padają szybko. Naprawa niby na dłużej starcza.

Po rozebraniu, dla sportu, kupionego za 40zł sterownika z aukcji, który oczywiście był uszkodzony okazuje się, że słabą stroną tych sterowników jest połączenie między pinami wtyczki a płytką. W moim spalone były przewody między zasilaniem a płytką (do wymiany), oraz odlutowane wszystkie 4 przewody na kolejne świece. Te też wymieniłem, chociaż dałoby radę tylko poprawić luty. Co do samego lutowania, to trzeba mieć profesjonalną lutownicę, taką co da radę nastawić na jakieś 420-430 stopni. Wszystko jest umiejscowione na dobrze odprowadzającej ciepło płycie, więc dolutowanie przewodów do płytki wymaga trochę doświadczenia i umiejętności. Dużo cierplwości wymaga też wyczyszczenie styków aby można było cokolwiek do nich przylutować. Myślę że 99% tych sterowników ma to samo uszkodzenie, więc nie bać się i rozbierać:)

Ale się uśmiałem:) Dziecko żeby miało wygodnie:) Kup fotelik na amortyzatorach:) Kupuj zalecane i nie kombinuj z 15'' jeśli masz 320d 150KM bo na przód nie wejdą. Osobiście sprawdzałem, hamulce za duże.

No powinnien być w tym miejscu. Według realoem jest http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EL51&mospid=47659&btnr=11_2230&hg=11&fg=45 A jak masz to teraz podłączone?? Tylko przez ten zbiornik??

Ja przed wakacjami wymieniałem kierę na piękna m-pakietową. No i oczywiście za płytko podpiąłem jeden kabel i też się zapaliła kontrolka poduszki. INPA dała rade bez problemu skasować taki błąd.

Jak podłączysz pod kompa to ci wszystko INPA napisze. Może błąd czujnika skrętu, a może coś innego.

v3ron oglądałem dziś dokładnie klosz w błotniku. Ten pasek lampy na samym dole to odblask. Także nie da się tam wcisnąć żarówki, przynajmniej u mnie. Jak robisz fotkę z lampą to wygląda jakby się wszystko paliło:) Zdjęcie na dowód wykonane z lampą błyskową. http://images67.fotosik.pl/338/11cf5f6523af6119med.jpg

W turasie chyba nie da się zrobić jak w coupe kamyk27. Ja mam w kloszu 3 żarówki. U góry kierunek i pod nim dwie żarówki na jednym poziomie. Niżej nic chyba się nie da wkręcić.