Peron

No coz nie wszyscy zostali pokarani mysleniem w zyciu :)

Moj koles mial to samo ... Potencjometr przepustnicy ... Co dodasz gazu to GETRIBE PROGRAM ? Zmien potencjometr przepustnicy :) u kolegi jak reka odjal ... - 217zl kosztuje. Pozdrawiam :) Daj znac jak rezultaty :)

Piszesz tak ze nie idzie zrozumiec o co Ci chodzi ... Pora nauczyc sie interpunkcji pozniej zawracac glowe ale widze ze temat i tak nie jest wart zainteresowania ...

Ja zawsze myslalem ze Barany to od ukladu wydechowego sa a tutaj prosze układ dolotwy :) Nie wiedziałem tez ze felgi byly mpower letnie i mpower zimowe - wydaje mi sie ze chyba chodzi ze stalowki normalne to sa mpower zimowe. No i jak na m5 silnik 3.2 troszke mały ale co tam ;) OGOLNIE GOSC JEST IDIOTA NIE MA POJECIA CO SPRZEDAJE KTOS MU GLUPOT NAGADAL O MPOWERACH i teraz mysli ze ma jakiegos frykasa bo ma kubelki - ospojlerowanie nie jest od m5 - tylko przedni spojler wygalda jakby od m5 byl - reszta jakies podrobki - tego auta za 4000zl bym nie wzial :)

Radze najpierw olej w skrzyni zmienic i filtr a nie olej w silniku ... Skrzynie automatyczne sa bardzo wrazliwe na zmiany oleju i jego stan - zadbaj o skrzynie w pierwszej kolejnosci - wiem co mowie. Poza tym bardzo ladne auto.

Zadne z felg przedstawionych nie nadaja sie do E28. Szukaj felg szprychowych ... Np. REMOTEC ... Ja miałem piekne i wiem kto ma je na sprzedaz - ten co odemnie auto kupił :) Jak bedziesz potrzebowal to i fotki mam i namiary telefoniczne ... Cena 1000zł z oponami

Mysle ze pora zamknac ten mierny temat ...

1.8 w e28 nie mialo kompa ... Chociaz moze ... Ale chyba nie to m10 stare wiec nie sadze zeby to mialo komputer ... Wtrysk mechaniczny ... Ale moge sie mylic ... Poza tym m10 to super motor zrob remont a nie zmieniaj motoru ... Na przejscie na 6 cylindrow czeka Cie calkiem sporo zmian ... Łapy pod silnik, inny zawias, sprzeglo, przydalyby sie inne hamulce i masa innych dupereli ...

Wada - 36-38L/100km Wink Czytaj ze zrozumieniem.

Rozstaw na pewno 4x100. Srednicy piasty nie znam

Ze dymi to norma - jest zima czlowieku ... :) jesli nierowno Ci chodzi auto to jedz na regulacje gazu, sprawdz cewki ... moze jakies nieszczelnosci w dolocie masz ?

Szpera to po prostu czesciowo zblokowany układ róznicowy. Jak wiadomo koła samochodu podczas pokonywania zakretu pokonuja inna droge .... Przy zakrecie w lewo lewe koło pokonuje krótsza droge niz koło prawe i na odwrót. Wtedy działa mechanizm różnicowy ktory jedno koło napędza bardziej a drugie mniej ... Sprawdzic szpere mozna w nastepujacy sposób ... Stanac jednym z tylnych kół na piasku a drugim na asfalcie .... Wbijamy 1 i gaz w podloge ... Jak auto nie ma szpery to zmieli piasek ( bo tam ma mniejszy opor ) i powoli az do złapania przyczepnosci ruszy ... Natomiast ze szpera ruszy zdecydowanie od razu ... Auto ze szpera po prostu napedzane jest przez jednoczesny ruch obu kół a przy mechanizmie rożnicowym energia wału napędowego rozkładana jest na oba koła różnie w zależności od potrzeb :)

U mnie ten olej 4litry ksoztuje rowno 100zl.

Podjedz niech ktos Ci poziom plynu w automacie sprawdzi albo zmien w ogole nie wiadomo kiedy poprzedni wlasciciel to robil. Olej w automacie to sprawa bardzo istotna - ostatnio koledze szarpała dosyc wkurzajace to bylo ... Pojechal dolac plynu - brakowalo 100m. Po zalaniu jak reka odjal. Natomiast jesli po zmianie plynu i filtru (!!!) nic sie nie zmieni to szukaj skrzyni nowej :)

90 sekund po przejazdzce to lekka przesada ... turbina zwolni gdzies po 30 sekundach ... problem polega na tym zeby nie gasic od razu auta w momencie zatrzymania gdyz lopatki turbiny kreca sie jeszcze a nie pracuje juz pompa i nie ma smarowania ... zawsze 30 sec. starczy a co do jezdzenia do 2 tys. obrotow przy zimnym motorze nie ma to zbytniego wplywu na turbine a bardziej na motor ... nie przesadzaj tez dla auta nie jest zbyt dobrze jak zbyt przeciazasz silnik gdy np. przy 50 km/h wrzucasz 3 bieg i jeszcze jedziesz pod gorke ... jak wiadomo wszystko w umiarze szkodzi ... 30sec starcza ;)

Łapy dorabiac trzeba a miske obstukac bo pod lawe nie wejdzie ... Nie wiesz na co sie porywasz wrzucajac m30 do e21. Polecam www.e21.pl tam dział NASZE BMW i auto ALEXJEJa masz opisane cala walke z wrzuceniem m30b35 do e21.pl

Jak widac kolega ma tylko 2.0 wiec zrozumiale jest ze chce zeby chociaz auto brzmialo jak juz nie jezdzi ...

Czesto jest tak ze kasujac dioda uszkadza sie ten wskaznik ... Szkoda wydac 10zl za skasowanie inspekcji przyrzadem do tego przeznaczonym ?

Czytaj ze zrozumieniem bo juz rozwiazany problem i auto jezdzi :)

Ok auto wyjechało na nowych pierscieniach. Jezdze spokojnie, dymi sie tylko z wydechu spalinami - jest ok po 50km nie moge narzekac :) Zobaczymy co dalej. Mozemy uznac temat za zakonczony. Przestrzegam wszystkich posiadaczy i mechanikow BMW - MIERZYC PIERSCIENIE PRZED ZAKLADANIEM !

Oraz 1 pierścień 1.5mm - uszczelniający 2 pierścień 1.75mm - uszczelniający 3 pierścień 3.0mm - zgarniający Dla wyeleminowania wątpliwości. Nikt w silniku nic nie grzebał tylko czasem BMW stosuje różne części w zależności od rocznika. Zwróć uwagę że drugie pierścienie mają grubość 1,5 i 1,75. Jest to nie wiele i czasem można tego nie zauważyć. Tak więc jeżeli pierścień olejowy w Twoim przypadku wynosi 3mm to drugi powinien wynosić 1,75mm, a mechanik założył 1,5 z niewłaściwego kompletu. Z tego zaś wynika że dwa pierścienie były luźne na tłoku. Dokładnie takie tłoki mam w aucie :) No jako ze jestem autorem watku to napisze ze przebieg wg zegarow jest 222.000km ale cos w to nie wierze albo auto musialo trafiac na ostrych debili ktorzy w niecalue cwierc miliona km zajechali ten silnik. Podejrzewam ze moze miec wiecej. Koszt całej operacji - nowe części ( w tym 2 razy pierscienie i 2 razy uszczelka pod miske, pod glowice, pod pokrywe zaworow i 2 razy szpilki do glowicy ) + robocizna - 3700zl.

No tak to zostało zrobione i tylko pierscienie + panewki korbowodowe do wymiany ... Gładzie cylindrowe bez rowkow rys itp. Tloki niby sa od tego auta ale wydaje mi sie ze ktos juz cos rzezbil lub jest to jakas krotko produkowana wersja gdyz dobrane pierscienie pasuja idealnie - dobrane od motoru m40! - natomiast o tych pierscieniach w katalogu GOETZE napiane jest ze wystepowaly takze w m50b25. Problemem okazalo sie to iz katalog nie do konca jest profesjonalnie zrobiony no i nieprofesjonalne podejscie mojego mechanika, który mimo iż zwrócił uwagę na niewłaściwy rozmiar jednego z pierscieni i tak je założył. Ok no jutro odpalamy wiec zdam relacje. Z tego wszystkiego cieszy mnie to ze moze w koncu auto zacznie jezdzic a nie u mechanika gnic no i fakt ze duzo sie nauczyłem przez te pare dni ... Szczegolnie te dni od wyjazdu po "remoncie" do teraz :)

Tak jak mowia koledzy sa to tuleje tylnej belki. Zmien a zoabczysz roznice. Nie pchaj sie w uzywki bo stracisz dwa razy - kupisz uzywki a zaraz i tak zakupisz nowe :)

Oczywiscie ze sie roznia. Pomysl sobie taka glowica z 2,4d dostanie cisnienie od turbosprezarki ... Mysle ze szybko bedziesz w tej samej sytuacji - peknieta glowica :) Szukaj glowicy od 2,4td jest tego mase i w smiesznych cenach.

Kwestia jest taka ze te pierscienie olejowe przy wyciagnieciu z pudelka mialy jakies 2mm wiec uznano ze raczej pasuja. On od razu mi mowil ze te pierscienie olejowe sa jakies dziwne ale ja sie upieralem bo przeciez na opakowaniu m50b25 jak nic. Teraz powstaje pytanie czy ktos rzezbil ze tloki sa inne wymiarami niz w katalogu ( rowki na pierscienie olejowe sa rowne, na calym obwodzie ten sam wymiar ) czy moze sa z innego motoru - jakies v8ki ?