ewk

Przynajmniej u mnie w 524td tak to działa. Pozdrawiam.

tak,tak - pojedynczy sygnał to temperatura na zewnątrz (+3 stopnie - możliwość oblodzenia) , - a potrójny sygnał oznajmia zbliżającą się pełną godzinę ( w celu np. włączenia i wysłuchania wiadomości w radiu).

dzięki za pomoc.

Dzięki za odpowiedzi! Dokładnie - chodzi o reflektor od długich od strony kierowcy. A mam jeszcze jedno pytanko czy gril od dołu jest przykręcony, czy może są tam jakieś zaczepy?

Przeszukałem całe forum i nie widzę takiego tematu (chyba, że nie umie szukać). Mam pęknięte szkło w reflektorze przez co skorodował odbłyśnik, muszę wymienić cały reflektor - jak to zrobić żeby czegoś nie uszkodzić? :modlitwa:

Też wyczyściłem i jest o niebo jaśniej - dzięki.

Co do pierwszego problemu to zielone kółko sygnalizuje gotowość świec żarowych i jeżeli nie świeci to znaczy, że przynajmniej 1 jest spalona. Podejrzewam, że skoro przez 2 miesiące jeździłeś z uszkodzonymi świecami to mogło ich się spalić więcej. Proponuję sprawdzić i wymienić niesprawne świece - a jak już zaświeci zielona kontrolka to powinien odpalić. pozdro.

Jak już będziesz zdejmował głowicę - to sprawdź jej szczelność, czy aby nie popękała? Przerabiałem to w swojej i musiałem wymienić głowicę.

potwierdzam - wystarczy, że jedna jest spalona.

Z tego co widać to tam nie ma hydrauliki. Biorę się za regulację. Dzięki za posty.

Wymieniłem głowicę w moim 524td (stara była bardzo popękana), przy okazji wymieniłem uszczelkę pod głowicą i pasek rozrządu wraz z napinaczem. I tu moje pytanie - Czy reguluje się luzy zaworów w silniku diesla? Jeżeli tak to w jaki sposób to zrobić? Z góry dzięki za rady.

Oj - wydaje mi się, że nie jest to takie proste jak kolega napisał. Istotnie w warsztacie dwóch mechaników wymontowywało stare tuleje przez około 30 min. (w końcu je rozwiercili). A problem zaczął się dopiero przy wciskaniu nowych tulei i to trwało sporo dłużej.....[/b]

Niedwno wymieniłem komplet amorów przód i tył. Tylko, że oprócz amorów musisz jeszcze dokupić odboje i osłony. W sumie za robociznę wyszło 160zł (komplet 4 szt.). A jeszcze jeden drobiazg - amory na przód do e34 są różne (nawet w tym samym modelu montowano różne rodzaje amorów). Dlatego poleciłbym jakiś warsztat, który prowadzi sprzedaż amortyzatorów z montarzem.

Wielkie dzięki Po sprawdzeniu na powyższej stronie wychodzi, że to ta sama głowica (przynajmniej ma ten sam numer katalogowy).

Pękła głowica w silniku 2,4td. Mam prośbę - może ktoś wyjaśni mi różnicę pomiędzy głowicą z silnika 2,4td, a głowicą z silnika 2,4d (mam możliwość zakupu 2,4d w przyzwoitej cenie). Czy te głowice się różnią?