Dominik Szymański

Polecam Valvoline Max Life - dedykowany silnikom z przebiegiem powyżej 250.000 km. Całkiem niezłe oleje. Koszt litra to ok. 40 zł. pzdr

Zanim zainwestujesz w pompę wtryskową, każ sprawdzić pompę paliwa (lewe tylne nadkole). Niekiedy pompa ma już dość i ma to przełożenie na obroty. pzdr

Aha, z robocizną warsztatu, no jasne, to co innego. Wracając do problemu autora - a teraz zimą za autem nie zostaje nadmierny obłok białej pary (nieśmierdzącej, po prostu pary wodnej)? pzdr Dla ciekawości skan kosztorysu z regeneracji głowicy w mojej BMW 2002 z 72 roku, która była w masakrycznym stanie, co widać po zakresie robót. Regenerację przeprowadził jeden z najlepszych warsztatów w tej zabawie, czyli serwis P. Baranowskiego, a przy tym wcale nie taki tani... http://img212.imageshack.us/img212/703/glowica16hy2.jpg

Wymieniasz same koło. Ja zapłaciłem jakiś rol temu 800 zł za regenerowane, z gwarancją. Ostatnio przy jakiejś okazji dałem je do sprawdzenia - wszystko OK. Sprzęgło zmieniasz, jeśli jest taka potrzeba. pzdr

Bez przesady... To są ceny w przypadku obróbki po pęknięciach itd... Normalnie planowanie to koszt ok. 100 zł, do tego sprawdzenie ciśnieniowe (dwa razy po 60 zł), może rzeczywiście nowe gumki zaworowe, splanowanie zaworów i dotarcie. Nie straszcie się nazwajem, idzie to zrobić taniej... Za 1200 zł można kupić gotową głowicę R6 tylko do założenia (po remoncie jak z fabryki!!). pzdr

Jeśli chodzi o przebiegi to w ogóle nie patrz na licznik, tylko podjedź ze sprzedającym do najbliższego warsztatu robiącego w BMW i masz odczyt rzeczywistego przebiegu w przysłowiowe 5 minut za przysłowiowe 5 zł. Licznik w mojej BMW kretyn przekręcił z 250.000 na 170.000 (ale po co??? jakby z miliona przekręcał, to rozumiem...), sprawdziłem przed zakupem i koleś spuścił kilka tysięcy ;) pzdr

Wycieraczki kompletnie do bani. Francuskie g... Zapłaciłem za nie 140 zł w sklepie i od momentu założenia mażą szybę, zamiast zbierać brud. Same smugi. Dokładnie się im przyjrzałem - oryginalne wycieraczki BMW mają podwójne pióro! Valeo - pojedyńcze. Używam ich tylko dlatego, że mi żal nową rzecz wywalać do śmieci. pzdr

Poruszyła mnie ta historia. Fstrzonsająca...

Po prostu napisz, jaki rocznik, jakie wyposażenie, przebieg, itd, a będzie można powiedzieć, czy warto. pzdr

Ja tam nie byłem i nie szukałem, ale słyszałem, że E39 za 5000 jest warte właśnie 5000. Więc bierz. pzdr

A nie wywala płynu zbiorniczkiem wyrównawczym? Bo jeśli tak, to tworzy się nadmierne ciśnienie w układzie, co jest skutkiem albo uszkodzonej uszczelki, albo głowicy właśnie. pzdr

OK, moje przemyślenia co do dwóch warsztatów w okolicach Poznania. 1. Pan Z. Marchlewski, Długa Goślina. Fachowiec, dysponuje mnóstwem podzespołów na miejscu. Duży magazyn części używanych, ale w doskonałym stanie. Warsztat ceni sobie to, aby mieć tylko dobre jakościowo podzespoły. Do tego dużo części i materiałów eksploatacyjnych nowych. Duża wiedza powoduje, że p. Marchlewski wie co robi i np uszczelki pod głowicę zakłada tylko genuine BMW, bo wiadomo, że takie z kartona to się nadają wiadomo gdzie. Czas napraw - większość samochodów naprawia p. Marchlewski od ręki - u niego raczej nie czeka się z odbiorem samochodu. Do tego warsztat elastyczny - np. ja kilka części sam do niego przywioziłem, bo miałem taniej, niż u niego. Cenowo - całkiem nieźle, ale czasem coś nie gra. Tutaj płaci się bowiem za fakt, że nie trzeba czekać np na sprowadzenie części. I tak np jak się okazało, że pompa hamulcowa ma już chyba dość, założono ją w chwilę, zaoszczędziłem parę ładnych dni na szukaniu używki, lub nerwów przy zakupie nowej. Niestety, niekiedy ceny wzięte są z sufitu, np za używany mechanizm wycieraczek zarządano ode mnie... 400 zł, podczas gdy na Allegro kupiłem taki sam w doskonałym stanie za... 80 zł. Różnica raczej diametralna. Niemniej znów wykazano się elastycznością - założono warsztatowy mechanizm i poczekano, aż przy okazji dowiozę swój. Także warto rozmawiać o pieniądzach, nie myślę tu o targowaniu się, tylko o tym, że można wspólnie ustalać warunki współpracy. Pomoc. Tu można liczyć na wsparcie. Włącznie z tym, że gdy moja E39 nie chciała odpalić, p. Marchlewski przysłał po mnie lawetę (jakiś jego znajomy). Potem okazało się, że to świece żarowe dokończyły żywota. Reasumując - jestem zadowolony. Pomijam zupełnie naturę, jaką obdarzony jest p. Marchlewski, bo to zupełnie inna bajka i nie ma ona żadnego wpływu na jakość wykonywanych usług. 2. Pan Z. Ratajczak, Puszczykowo. Naprawiał moją staruszkę E10 z 72 roku. Zrobił remont generalny silnika. Człowiek bardzo uczciwy, komunikatywny, bardzo miły, dobry fachowiec, doskonale znający samochody BMW, w tym zabytki. Robił modele z serii 02 m.in. dla "Doktora" Szebiotko, teraz robi dla mojego przyjaciela Tomka. Czas napraw - nie jest mocną stroną tego warsztatu. A może inaczej - jak się człowiek wkurzy, to robota idzie. Trzeba pilnować, najlepiej osobiście doglądać prac. Telefoniczne rozmowy to niekiedy nie to samo. Aby usprawnić pracę można się dogadać i samemu pewne rzeczy zrobić. Np. ja zabrałem z warsztatu głowicę oraz tłoki i obie rzeczy zawiozłem do swoich fachowców, aby je zregenerowali. Skróciło to czas naprawy, a przy okazji sam miałem pełną kontrolę nad tym, co się dzieje z silnikiem. Do tego mogłem zrobić pełną dokumentację fotograficzną z renowacji 2002. Cenowo - bardzo dobrze. Cena za rozłożenie i złożenie całego silnika (głowica, tłoki) w mojej E10 była na śmiesznie niskim poziomie (ok. 600 zł). Aż się zdziwiłem. Do tego oczywiście p. Ratajczak pojeździł za częściami, powymieniał źle dobrane itd. Pomoc. Tu mogłoby być lepiej. Może to brak czasu spowodował, że nie wszystko w samochodzie mam zrobione - np ciężko go przepchać na luzie, mechanik sam to stwierdził, ale problemu nie usunął... Szkoda, to drobiazgi, ale jednak ważne. Generalnie jednak szczerze polecam. To bardzo dobry mechanik. 3. Pan R. Dolata, Poznań. Jeszcze nie przetestowany, właśnie zamierzam poddać go próbie :) Dam znać wkrótce. pzdr

Eeee, to tania i szybka operacja. W każdym mieście jest parę zakładów specjalizujących się w tym. Minus jest taki, że musisz zdjąć opony z kół. Rozwieracanie delikatne otworu pod piatsę nie ma najmniejszego wpływu na bezpieczeństwo. Koszty rzędu 10-20 zł od sztuki. pzdr

Jasne, że pompa na końcu. Mi odpalał na ciepłym silniku (po 10-20 minutach) kulawo, a zmieniłem tylko świece żarowe na nowe dobrej jakości i pali od ręki. pzdr

Jeśli mruga światłami - padnięte aku. Pewnie pękła płyta i aku tak nagle zakończyło żywot. pzdr