maniek21112

Z tego co kojarzę ktoś już to robił :wink: jest trochę zabawy i jakaś oszczędność :cool2: tylko auto uziemione jak coś pójdzie nie tak.

Dopisz 320d do tytułu.. Ile kosztuje używka a ile nowa? Opłaca się tak rzeźbić? Jak chcesz kombinować to kup rurkę z nierdzewki i pospawaj. Jaki masz silnik? M47 czy M47N?

Nie rozumiem pytania... Co ma usunięcie, jak się domyślam ringów do wymiany ksenonów (żarników?)?? Czy całe lampy chcesz wyrzucić?

A ja skupiłbym się na roku produkcji auta..piszesz 2003 a w podpisie 2004, może pytasz o inne? Czyżby modelowo 2004? :roll: sorry za off.. Żeby było jednak na temat dopisz model do tytułu, bo jest niezgodny z regulaminem.

Ile na niej przejechałeś? Ja jeżdzę na ori używce po niedzielnej wymianie w niemczech podczas powrotu z hiszpanii..we wrześniu minie rok i jest ok, po powrocie miałem kupić nową, ale naczytałem sie sprzecznych opinii o różnych zamiennikach i nie wiem czy nie szarpnąć się na ori :roll: z litwy byłoby taniej, bo u nas jak pytałem w zeszłym roku to z uszczelką 510,- Ile dałeś za hepu?

Kolejność działań :wink: 1. Podjechać do wulkanizatora i zakręcić każdym kołem na wyważarce (tylko nie u tego co prostował :P ) 2. Podjechać do gościa od zbieżności i niech przetrzepie dokładnie zawieszenie (ze zwiększoną uwagą na tylne tuleje wahaczy przednich) 3. Jak dalej nie będzie winnego to tarcze hamulcowe, sprawdź dokładnie tylne, bo też był przypadek bicia kiery przez krzywe tylne tarcze :shock:

Mnóstwo części może za to odpowiadać..podłącz pod kompa z inpą to będzie coś wiadomo. Dopisz w tytule M54 lub M52TU zależnie od silnika jaki masz.

Dopisz 330cd do tytułu, bo temat zostanie zamknięty. Raczej koło dwumasowe, łożysko raczej aż tak nie hałasuje. Jak przebieg jest prawdziwy a sprzęgło jeszcze fabryczne to już może być jak najbardziej czas na wymianę całego zestawu. Na Twoim miejscu kupiłbym cały zestaw sprzęgła+dwumasa+łożysko oporowe i do mechanika, jak zrzuci skrzynię będzie pewność, wymienisz co trzeba a resztę zwrócisz, z tym, że nie zostawiłbym starej dwumasy, nawet jak będzie dobra, jeśli wymienisz tarczę. Robocizna po "znajomości" jakieś 300 pln a normalnie 500 w górę, zależy od regionu i czy odwiedzisz aso :P

Po raz kolejny napiszę, jak nie ma się pewności to nie pisać, bo to bzdury..dpf nie ma tu nic do rzeczy, kolega ma rok 2005, czyli norma euro4, więc wymagany olej LL04; LL01 jest dla normy euro3.

Spokojnie wytrzyma jak nie będziesz na siłę chciał go spalić :wink: to samo sprzęgło jest w m57, więc da radę.

Taka natura tego silnika :P objeżdza go r4 2.0 143km..dla pewności zrób test elastyczności 4 bieg 80-120.

Możesz porównać numery części na realoem, ale na 99,9% pasują.

Jak za tyle chcesz ori lakier to szukaj e36.

Jakbyś wymieniał szczęki to tak, ale spróbuj zrobić tak jak pisałem, czyli lekko przytrzyj ręczny, bo może go wykluczysz.

7788609 Szukaj z gwarancją rozruchową, ja trafiłem jeden dobry za 200 pln.

Tak, jeż.

Przyjrzałbym się czujnikowi cieczy oraz wtyczce. Dzieje się jeszcze coś na zegarach?

1. Wracaj do gościa, który robił Ci hamulce i niech grzebie, bo prawdopodobnie tłoczek nie odbija w prawym tylnym kole, dlatego trze i wydziela ciepło, nie sądzę, że to szczęki, bo raczej szybko by się dotarły i nie wydzielały tyle ciepła. Kontrolnie możesz lekko zaciągnąć ręczny podczas jazdy z małą prędkości i dotrzeć szczęki, jak przestanie szurać to problem ze szczękami. Swoją drogą robiłeś tarcze, klocki i zostawiłeś do tego stare szczęki? Jak tak to w sumie nic dziwnego, że nie trzyma i raczej trzymać nie będzie. 2. Tu to tylko wróżby..jedź do gościa od zbieżności, on będzie wiedział jak sprawdzić każdy element, może być błahostka, czyli łącznik stabilizatora, końcówka drążka albo tuleja tylna wahacza, sworzeń, maglownica..jakieś objawy podczas jazdy? Jakieś noszenie? Ściąganie? Jak wpadniesz w dziurę to nic nie stuka?

Zrób fotkę tej śruby i jak to wygląda.

Miałem pytać Stanisława ile śrub ukręcił przy skręcaniu kolektora, bo podobno wiele razy już to robił..ale bałem się, że założy kolejny temat i dostanie bana na kolejne konto i nic nie będzie się działo na forum. Nie łapię w czym problem, ja jak ukręciłem u siebie dokręcając na czuja :duh: to odkręciłem resztę, kolektor do góry a samą szpilkę wykręciłem kombinerkami.

Pozostałe 6 odkręciłeś? Jak tak to powinieneś zdjąć kolektor, wykręcić kombinerkami resztki śrub i kupić nowe.

Nic dziwnego, że korek Ci wyleciał, jest ciśnienie i nie robi się tego na gorącym silniku, uzupełnij na chłodnym, możliwe, że nie dokładnie odpowietrzyłeś i podczas jazdy sam się odpowietrza dlatego musisz dolewać.

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Tutaj jak wpiszesz vin to będziesz miał oznaczenie skrzyni.

Opiłki źle wróżą..tłoczek już się zaciera, nie znam tak vp44, ale chyba musisz szykować parę groszy na regenerację. Jak trzęsie przy gaszeniu to do sprawdzenia/wymiany (raczej jedno równa się drugie) poduszki pod silnikiem i przy okazji pod skrzynią (lemforder) oraz koło pasowe (tłumik drgań, corteco), dwumasą nie chcę straszyć..

Polecam na ciepłym, nie robiłem jeszcze w m47n, ale w jtd nawet nie drgnęły na zimnym a na ciepłym 2 dobre wyszły nadspodziewanie lekko a 2 spalone z trudem, odkręcałem 1 obrót i pół dokręcałem, aż wyszły i dużo nafty :wink: