Bolt777

Ok w takim razie pojade do warsztatu na gruntowne zbadanie tematu. Dzięki wszystkim za pomoc

Ogólnie dosyć dziwna sprawa. Byłem u kolegi żeby sprawdzić ten błąd, ale inpa po zczytaniu błędów nic nie pokazała. Po skasowaniu pamięci błędów kontrolki natomiast zgasły i wszystko wydaje się w porządku. Spodziewam się że zapalą się znowu. Czy to możliwe że po prostu coś gdzieś nie łączy czy to uszkodzony sterownik pozwala na takie cuda ? Umówiłem się już w sumie do warsztatu na następny tydzień ale w tej sytuacji nie wiem czy jest sens jeśli się nie zapali.

Rozumiem, dzięki wszystkim za odpowiedź. Zauważyłem jeszcze, że jednak mimo błędu, system normalnie wykrywa rozpięty pas zarówno od kierowcy jak i od pasażera, jeśli ktoś siedzi na fotelu. Podjadę więc jeszcze do kolegi podłączyć się pod komputer i zobaczę co dokładnie jest na rzeczy, zanim wezmę się za wymianę.

Witam wszystkich, Niedawno stałem się posiadaczem e60 525d z listopada 2005 roku. Auto miało zapalone kontrolki poduszek oraz pasów i w iDrive pojawiał się wymieniony w tytule błąd. Udałem się do warsztatu, auto zostało podłączone pod komputer i zdiagnozowany został wewnętrzny błąd modułu bezpieczeństwa (jeśli dobrze pamiętam to nazywa się on SGM, ten znajdujący się pod podłokietnikiem). W warsztacie został on wyjęty w celu naprawy, dwa dni później był już na miejscu w aucie i wszystko było w porządku, kontrolki zgasły. Niestety po miesiącu spokoju wczoraj zapaliły mi się znowu z tym samym błędem. Zatem pytanie, co robić teraz? Czy pomoże już tylko wymiana, czy potrzebne jest do tego jakies kodowanie tego modułu oraz ile mniej więcej kosztuje taka operacja? Poza tym, jutro szykuje mi się trasa do Niemiec, więc dochodzą też kwestie czy mogę bezpiecznie jechać autem z takim błędem? Z góry dziękuję za pomoc, Pozdrawiam

Dzięki koledzy za podpowiedzi. Niedługo wrócę do kraju i zacznę robić z tym porządek

Tu bym zaczal problemu szukac, zamien przod z tylem i zobacz czy sie cos zmieni. Dzięki za odpowiedzi. Zamiana już była zrobiona. Między innymi dlatego mam gorsze opony na tyle. Przed prostowaniem jeszcze na zimowkach miałem takie drgania podczas jazdy nawet przy 100 wlasnie. Po prostowaniu i przelozeniu na letnie to ustalo ale zastanawiają mnie dalej te drgania od 160 . No i teraz te przy hamowaniu. Czy to możliwe ze to po prostu przez te zjechane opony? Czy raczej spec od prostowania felg nie wykonał dobrze roboty bo nie miałem jak dotąd sytuacji gdzie mógłbym pogiac znowu felge. Wiem ze przyczynę ciężko jednoznacznie określić Ale mam bardzo ograniczony budżet narazie i chciałbym określić opcję najbardziej prawdopodobna. Za tarcze wezmę się dopiero jak wyklucze koła z kręgu podejrzanych.

Witam wszystkich, posiadam e46 320d 2003 rok i od pewnego czasu zauważyłem następujący problem. Przy hamowaniu podczas jazdy ze stala prędkością z zakresu 110-130 dosyć mocno trzęsie mi kierownica. Co ciekawe problemu nie ma podczas hamowania z prędkości wyższych od tych 130 i niższych od 100. Zauważyłem jeszcze jedna rzecz, przy jeździe od jakichś 160 zaczynają się delikatne drgania kierownicy które swoje maksimum osiągają przy 180 . Poniżej tych 160 auto idzie gładko. Wiem ze pierwszym podejrzanym są tarcze ale czy wtedy nie trzeslo by kierą jeszcze bardziej przy heblowaniu z wyzszych prędkości? Dodam że małem prostowane dwie felgi przednie jakies 2 miesiące temu oraz mam na tyle bardzo słabe opony które jak najszybciej , kiedy budżet pozwoli wymienię. Na przodzie stan opon ok 5-6mm bieżnika, klocki z przodu zmieniane 5 miesiecy temu, tył jeszcze w porządku. Prosił bym o pomoc w lokalizacji problemu. Z góry dziękuję i pozdrawiam .