maniek21112

I oglądałeś ją? Kolega mocno zszedł z ceny z tego co widzę, bo wołał chyba ok 25 :wink:

Pamiętam, że ciekawie wyglądała :norty:

Wszystko zależy od wpływów na konto :mrgreen: może nawet nie poczułbyś tego, ale tego nie wiemy, bez luźnej dyszki nie kupiłbym takiej xd :wink:

Między środkowymi nawiewami jest pokrętło regulujące osobną temperaturę, pewnie masz ustawione na niebieski, jak dasz na czerwony to będzie cały czas ciepłe powietrze, niezależnie od ustawienia na wyświetlaczu, jak dasz na kreskę pomiędzy kolorami to będzie uzależnione od ustawień temperatury. Proponuję poczytać instrukcję obsługi :wink:

:cool2: :mrgreen:

Przecież tam jest automat GM, który nie jest wytrzymały, delikatnie mówiąc, nie wspomniałem o zużyciu paliwa w takim połączeniu a biorąc pod uwagę relację osiągi/spalanie to już w ogóle nie widzę sensu kupna 330xd at m57..albo taka "banalna" czynność jak wyjęcie wtryskiwaczy, które w m57 mają tendencję do zapiekania, przeważnie jest kłopotliwa. Ciekawe podsumowanie z tym maluchem :roll:

Straszne to zdjęcie..to będzie wina modułu, podjedź do elektryka, poradzi sobie z tym.

Była jakiś czas temu w dziale "co sądzicie o.." Ogólnie dość kosztowne połączenie xd i at, mocno bym się zastanowił nad takim połączeniem :roll:

Ale co tu myśleć nie widząc auta, nawet na zdjęciach :roll: mamy napisać czy przebieg jest ori? :mrgreen:

:cool2:

Moduł wentylatora, ogarnie to elektryk samochodowy. Ewentualnie możesz sprawdzić wtyczki, u mnie w drugim aucie - lancii, główna kostka do wentylatora nadpaliła się od słabego styku i nie działał wentyl. Czyszczenie, dogięcie styków i autko sprawne, ale nerwy były, bo szykował się wyjazd :x

To pojeździj bez przepływki i zobacz czy problemy z odpalaniem znikną. Jak powietrze masz 0 to raczej nie nieszczelność, bo wtedy byłoby ponad skalę, wszystko wskazuje na przepływomierz, ale zrób jak napisałem wcześniej.

Jakby jeż tylko dziwne, że słabnie tylko na klimie :roll:

Te felgi występują jako 8 i 9 calowe i opony do nich w e39 powinny być odpowiednio 235/45 i 255/40 http://felgenkatalog.auto-treff.com/ Styling 66. Edit: Ale mieszasz..wymiary felgi zobaczysz po zdjęciu koła od wewnętrznej strony. Odnajdź je na tej stronce co podałem, one też występują w różnych szerokościach.

Przecież to felga z e39 z et20..nie przyciera o ranty z tyłu? Masz założone pierścienie centrujące na piastę? W tych felgach jest większy otwór..

Jak felgi są 8 calowe to zakłada się 225/45/17 a jak 7 calowe (zimowa wersja do e46) to 205/50/17. Jeżdzę na tych drugich i problemu nie mam, tak jak i na zimowych 205/55/16.

A zrobiłeś najprostrzą czynność jaka się nasuwa i kolega zaproponował, czyli odpięcie wtyczki przepływomierza? Nie..to jak mamy pomóc? :duh:

Obstawiam niezabieloną dwumasę. Dopisz 323ci do tytułu.

Zacznij od rozkodowania vinu, bo może w serii była ręczna klima i stąd te cyrki.

Dopisz 320d do tytułu, bo pewnie temat zostanie zamknięty. Zdejmij osłonkę i zobacz. Może jedna z linek jest luźna i wystarczy dokręcić nakrętkę.

Dopisz 320d do tytułu, bo temat będzie zablokowany. Przyjrzyj się mechanizmowi ręcznego, wymieniałeś tarczo-bębny a szczęki stare zostawiłeś?

Z 8 na trasie to przesadziłeś, ale w mieście faktycznie podają 10 :shock: http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/e46_2-ed_touring/298/e46_320da_touring.html Pewnie ze 20% można do tego dodać. Edit: Dla porównania manual, który jest tylko o 20 kg lżejszy.. http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e46/e46_2-ed_touring/297/e46_320d_touring.html

Masz na myśli moduł wentylatora? Jedź do elektronika, szybko to ogarnie, bez wymiany.

Zagadaj kolegę TC lub yoshimura01, oni ogarniają ten silnik :wink:

W mieście 8l dla at jest ok, ale na trasie do 140 km/h powinno mieścić się w 6l, ja mam ok 5,5 w manualu. Edit: Niech zaleje do pełna (pod korek), wyjeździ do rezerwy i niech zaleje pod korek, wtedy licz. Na różnych stacjach różnie odbija, na dodatek może wtedy nie był jednak pełen bak :roll: