SilverRanger

Na jaki konkretnie model silnika się zdecydowałeś ?

Ciężko określić z w/w filmu czy to będzie wentylatorek od klimatronika, czy (bardziej prawdopodobne) wentylator od nadmuchu ciepłego, zimnego powietrza. Możliwe że pracuje Ci on po zgaszeniu samochodu, i tu pojawia się przyczyna rozładowanego akumulatora.

Trzeba brać pod uwagę, że nie wiemy ile tak naprawdę było takich przypadków w m47. Moim skromnym zdaniem problem powstaje przez historię powypadkową, delikatnością samego elementu, i złą późniejszą eksploatacją, a nie ewidentną wadą samego elementu. Dla tego ilość pęknięty wałów stale rośnie i tym samym panika związana z Bogu ducha winnemu m47 :).

Nie jest to częstym przypadkiem. Myślę że problem będzie tyczył nie więcej niż 5% wszystkich jeżdżących e46 320d-136hp w Polsce. Niektórzy wiążą ten problem z historią powypadkową tzw dzwonem w przód, i delikatnością samego elementu w tym konkretnym modelu silnikowym. Ile jest takich historii że samochód dostaje dzwon, jest naprawiany i od razu idzie na sprzedaż ? Czasami może być małe pęknięcie, ale niewymienialne koło dwumasowe i wszystkie rzeczy które redukują drgania nie są robione na bieżąco. Pęknięcie "pracuje" a później okazuje się że osoba która kupiła taki samochód dostaje werdykt typu "pęknięty wał". Dodajcie sobie jeszcze, że niektórzy szukając rozwiązania wchodzą na forum, dają jeden post że pękł wał, i od razu robi się panika odnośnie silnika M47. Ilością postów w wyżej wymienionej tematyce nie można prowadzić statystyki z tym problemem, czy jest on częsty czy też nie, bo do tego trzeba było by jeszcze wiedzieć ile osób jeździ w/w silnikiem i nie ma z nim problemów.

Miłość wraca wraz ze wzrostem KM/NM :) Myślę że silnik z tej e60 (jeżeli byś się zdecydował) + program, dał by efekt że "będzie Pan zadowolony" :) i jej nie sprzedaż. Zobacz ile teraz będziesz w plecy jak wstawisz nawet ten sam silnik 2.0d 136 hp... ps. A miałeś jakieś objawy wynikającego z pękniętego wału ? Czy po prostu zgasła i to by było na tyle ?

Jeżeli bym był na twoim miejscu wstawiał bym 3.0d, nawet tego z przed-lifta. Wszystko zależy od tego ile masz kasy na naprawę samochodu, i czy się godzisz na ciut większe spalanie.Dodam tylko że silnik to nie wszystko bo hamulce,pełne zawieszenie, i resztę drobiazgów dojdzie, a co się z tym wiąże $$$$. M57 od biedy założysz i będziesz zadowolony.

Bardziej obrazowo

Sprawdź sobie na allegro. Swego czasu jak patrzyłem to z wymianą całości około 2 tyś wyszło. Dolicz jeszcze łożysko oporowe i inne pierdoły. Ps. Tylko dobrze się rozumiemy że obroty rosną a samochód nie przyśpiesza ? Masz taki objaw ?

Witam. Problem tyczy oczywiście alternatora. Coś na ten temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=196305 Kolega ma racje z Lecz szczotki można wylutować z regulatora i zamontować nowe. Jest to opłacalne bo regulator może kosztować nawet i 250 zł ... Ja za cała regeneracje alternatora bez regulatora dałem tyle.

Witam. Są to objawy kończącego się sprzęgła.

Gdzieś to czytałem swego czasu, że kolega czerwony330d... cyt: :)

Chcesz żebyśmy strzelali ile masz km/Nm, bo nie masz "coś około 6 sekund do setki" ? :duh: :duh: Czemu nie zrobisz pomiaru czasu przyspieszenia od 80-120 ? Sprawdź sobie ile masz i porównaj do 330d-204hp. Jak robisz lepsze czasy to będziesz leciał szybciej do setki niż seryjne 204hp, które ma 7.2 s

Dzięki wielkie

Kolego ona jest na klej (jej zaczepy). Szukałem trochę w internecie i tylko tą informacje znalazłem odnośnie tej górnej listewki, każdy opisywał listewki "pod oknem". Czyli muszę ją przesunąć na dół aby się rozłączyła z tą górną, i dalej wyszarpnąć ? A jak z jej założeniem z powrotem ? Na coś trzeba zwrócić uwagę ?

Koledzy bo prawda jest taka że nie zależnie od obrotów/obciążenia samochodu powinniście mieć nie mniej niż 14V. W większości przypadków winne są szczotki. Ale z racji takiej że alternator poleci do warsztatu radził bym pełny przegląd + wymianę łożysk. Jeżeli regulator napięcia jest dobry nie ma potrzeby go wymieniania, ale łożyska już owszem bo koszt niewielki. Pozdrawiam

Witam. Potrzebuję ściągnąć listwę ozdobną na zdjęciu oznaczoną kolorem czerwonym. Jest ona tylko na zatrzaski i wystarczy ją pociągnąć do siebie ? Chodzi mi tylko o ten element zaznaczony bo z tego co zdążyłem zauważyć składa się ona z dwóch części i tu pojawia się problem, ponieważ jest ona wsunięta pod jej "koleżankę" obok. http://i47.tinypic.com/10ga5bd.jpg

Panowie zrobicie jakiś podstawowy DIY odnośnie części i kosztów jakie taki projekt pochłonął w jednym wątku ? Poza tym chylę czoła, musi robić naprawdę frajdę z jazdy i do tego masz samochód unikatowy.

Po jego wyłączeniu (jednorazowym krótkim wciśnięciu przycisku ASC), można bez przeszkód pozwolić sobie na "trochę więcej". Sam system ASC według mnie jest bardzo czuły i minimalna zerwana przyczepność będzie skutkowała migającą kontrolką i automatyczną redukcją gazu. ps. Ja u siebie nie zauważyłem różnicy w działaniu zimą, pomiędzy jednorazowym wciśnięciem przycisku ASC, i jego trzymaniem około 10 sekund. Chociaż po tych 10 sekundach, abym ponownie mógł włączyć system ASC muszę całkowicie wyłączyć silnik. Po tym fakcie gdy odpalam samochód system automatycznie jest już aktywny.

Witam. Spróbuj włączyć test zegarów http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=31800. Tym sposobem zobaczysz czy w ogóle ona się pali. Bo jeżeli nie to albo spaliła się żaróweczka, albo ktoś majstrował przy samym systemie ASC, i żeby nie naprawiać to zakleił kontrolkę za to odpowiedzialną. ps. A próbowałeś zerwać przyczepność na jakimś mokrym terenie ? Wówczas powinna sama lampka ASC zasygnalizować że system działa poprzez to, iż kilkukrotnie by mignęła.

Niezmiernie się ciesze, że mogłeś nabić sobie 833 post (punk skilla) dodając ten nic nie wnoszący do tematu post. Nie, nic o 328Ci nie znalazłem a nie wiem czy 328i (sedan geniuszu) o którym faktycznie jest sporo, będzie dzielił części z modelem coupe. Ogólnie rzecz biorąc jesteś dup*iem bo jak by był taki temat to ch** by cie bolało dać mi link do niego? Ważne że nabiłeś pościk forumowy napinaczu, w końcu tematów takich jak mój powstaje na samym tym forum pewnie koło 100 więc elegancko możesz sobie ponabijać robiąc kopiuj i wklej te swoje mądrości. Nie ma się co denerwować. Jak chcesz mieć pocisk i straszyć na światłach to myślę że to powinno Cię zadowolić http://www.youtube.com/watch?v=w-HF6Bri7NY. A jeżeli Ci to nie wystarczy np: stojąc pod klubem i "siejąc czar" to zawsze możesz zasięgnąć rady na przykład tak :https://www.google.pl/search?q=Podniesienie+mocy+328Ci&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a

Co do opon zimowych to przepis odnośnie przymuszonej ich zmiany w okresie od 1 listopada wszedł już w życie ? Przepraszam za małe odbiegnięcie od tematu.

Skrzynia w automacie ? Obroty na jałowym są podniesione w zimne dni zaraz po odpaleniu samochodu ? ps. Tak czy siak spróbuj odpiąć wtyczki od podgrzewacza wody, i zobacz czy problem będzie występował nadal.

Termostat Egr sprawdziłeś pod względem szczelności w jedną i drugą stronę tak ? Jeżeli przepuszcza tylko minimalnie trochę powietrza, to w takim wypadku problem leży w termostacie głównym. Co do falowania obrotów to odepnij wtyczki od podgrzewacza-webasto, i zobacz czy problem zniknie. Myślę że nie ma co porównywać falowania obrotów z nieszczelnym termostatem. Obroty na biegu jałowym mogą osiągnąć nawet do 1 tyś RPM po przez włączenie się podgrzewacza (są one stałe i z czasem spadają w dół). Wszystko zależy od temperatury płynu chłodniczego i otoczenia, lecz nie powinny falować, czy to w jeździe czy to na postoju. Radził bym podłączyć samochód pod "komputer" i sprawdzić czy nie wywali jakiegoś błędu odnośnie właśnie samego podgrzewacza.

Według mnie gdybyś coś źle połączył po prostu non-stop paliła by owa kontrolka ładowania. Jeżeli był bym na twoim miejscu zaczął bym od sprawdzenia kompleksowo samego alternatora (regulatora napięcia, szczotek itp) i wtyczki do niego idącej. Ps. A jak tam z paskiem wieloklinowym od napędzania samego alternatora i pozostałego osprzętu ? Dobrze jest napięty ?

Kontrolka ładowania mruga na wolnych obrotach, czy nie zależnie od nich (chodzi mi o górne ich partie) ? Po przez mruganie rozumiem że co chwilę się włącza i wyłącza z dużą częstotliwością tak ?