zetro

Tu masz ciekawe tematy dotyczace N47: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178507 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=191155

Z niecierpliwoscia czekam, az liczba zapytan na tym forum o te sama usterke osiagnie 1000000... http://lmgtfy.com/?q=sterownik+swiec+bmw+e90

Potrzebujesz pliki aktualizacyjne tylko do Swojego modelu. Nie mam pod reka, ale na chomiku gdzies powinna byc paczka z plikami tylko do e46. Mozesz rowniez szukac z wujkiem google. Pozdrawiam,

Tak.

I znowu krytyka... Nie robili z tym skurwysyns*wem nic - ZLE! Wprowadzili ustawe, ktora jest krokiem naprzod - ZLE! I wez tu dogodz Polakom. Poza tym, jesli kolega djNaneK jeszcze nie wie, to w nowszych samochodach cofniecie przebiegu, tak aby bylo to praktycznie nie do wykrycia, to zabieg troche trudniejszy niz moze sie wydawac. Juz w glupim E90 trzeba wyjmowac caly CAS na stol, rozbierac i poprzez wlutowanie sie przewodami bezposrednio do plytki z elektronika "poprawic" przebieg. Moze Pan Mietek z Panem Jankiem beda sobie w Duzych Fiatach skrecac przebieg z wykorzystaniem wiertarki, ale szczerze watpie aby szaremu obywatelowi chcialo sie rozbebeszac samochod co 12 msc i bulic 100 - 200 zl, tylko po to aby cofnac przebieg o 5000 km przed przegladem. Poza tym nikt kto ma samochod na gwarancji tego robic nie bedzie! Wiec skonczcie gadac glupoty, ze to nic nie da!

Poszlo do wszystkich. Pozdrawiam

I tu pojawia sie problem. Ja swoja instalacje zamontowalem wlasnorecznie. Nie zebym byl skrajnie podejrzliwy, ale montowanie takiej instalacji przez zewnetrzna firme moze dodatkowo przyczynic sie do kradziezy samochodu. Wysle Ci na PW dane dotyczace mojego Immobilizera oraz namiary na firmy w KRK.

Pomijajac mozliwosc wciagniecia samochodu na lawete, co z oczywistych wzgledow zdaza sie niezmiernie rzadko, wystarczy wlasnorecznie zamontowany immobilizer. Nie zadne swiecace sie jak psu jaja alarmy po CANie, ktore rozbroic mozna rownie latwo jak fabryczny alarm BMW, tylko IMMO z brelokiem RFID! Zabezpieczenie 2 - 3 newralgicznych obwodow w rozsadnych miejscach spowoduje, ze nawet kumaty zlodziej-elektronik (zwany potocznie skur*ielem) bedzie musial spedzic co najmniej 30 min w celu uruchomienia samochodu. Dobrze zaplanowana instalacja wymusi otwarcie maski i demontowanie wielu elementow w celu dojscia do miejsca rozlaczenia przewodow. W 98% przypadkow k*tas odpusci i ponowi probe na innym BMW stojacym 500m dalej, ktorego z powodu braku jakichkolwiek dodatkowych zabezpieczen, odpali po 3 min. Zadne GPS'y, abonamenty i inne wymysly. Wystarczy, ze samochod zostanie po kradziezy zaparkowany w podziemnym parkingu, albo w garazu z blachy i wszystkie te systemy na nic sie nie przydadza.

Skleroza nie boli... Polecam caly Twoj temat http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=221978

Nie zebym sie po Tobie spodziewal czegos innego, ale nie mierz wszystkich Swoja miara...

Dostep jest utrudniony. viewtopic.php?f=70&t=235344 http://www.youtube.com/watch?v=XAZN-c53H4k&feature=player_embedded

Tutaj masz pare moich zdjec. viewtopic.php?f=70&t=224272 Ogolnie, nie przypominam sobie aby termostaty byly przykrecane torxami. Nawet jesli kiedykolwiek musialem w BMW odkrecic Torxa, to standardowy zestaw taki jak ten wystarczyl. http://www.toya24.pl/media/popup.php?store=4&id=7284. Kup 8l plynu, jesli masz zamiar wymieniac calosc. Opasek na samych termostatach nie ma - sa klamry, raczej niewymienialne. Sa natomiast na chlodniczne spalin, ktora bedziesz musial zdjac (no chyba, ze dasz rade odkrecic odstatnia srube z glownego term. bez tego zabiegu). Ja tych metalowych opasek zaciskowych nie wymienialem - stare byly w b. dobrym stanie.

Ma to związek bezpośredni, więc odpowiedź brzmi tak (sterownik daje ciepło do kabiny jak silnik się rozgrzeje) Zalezy co Kolega rozumie przez "silnik sie rozgrzeje". W M47TU2, jesli mamy wlaczona funkcje AUTO, sterownik samoczynnie zwieksza sile nawiewu cieplego powietrza juz przy 48*C - co wg. norm nie oznacza, ze silnik sie rozgrzal. Ja celowo wylaczam funkcje AUTO przy ostrych mrozach. Jesli bym tego nie zrobil, to przy -5*C silnik na trasie 8km we Wroclawiu by mi sie nie dogrzal nawet do 80*. Uprzedzam - termostaty mam sprawne, kilkumiesieczne. Pozdrawiam.

Wystarczy wymiana czujnikow na nowe. 2 sztuki. Po wymianie kasujesz tak jak to zrobiles teraz.

Kup jakiekolwiek szczotki do silnikow pradu stalego = silnikow montowanych w samochodach. Wymiary 5x5x10 (5mm szerokie. 5 mm "glebokie", 10 mm wysokie). Wszystkie dluzsze sobie zeszlifujesz - to znaczy, ze wymiar 10mm moze byc wiekszy, np. 12mm. Pozostale wymiary musza byc identyczne, lub NIEWIELE mniejsze. Szczotki MUSZA miec drut mocowany w bocznej czesci szczotki, NIE OD GORY!. Poza tym, jesli masz male doswiadczenie w mechanice, lub mala cierpliwosc to oddaj to komus do zrobienia. Nieumiejetne wyrywanie korpusu z obudowy pompy moze sie skonczyc polamaniem szczotkotrzymaczy. Wtedy czeka Cie wymiana calej pompy.

Kupiles zasilacz impulsowy. Sa nastepujace mozliwosci: 1. Zasilacz jest fabrycznie zle zaprojektowany = sieje szpilkami pradowymi na strone pierwotna, elektronike samochodu. 2. Urwales kondensator filtrujacy te zaklocenia, np. podczas przerabiania go do swoich potrzeb = sieje zakloceniami 3. Obciazasz ten zasilacz zbyt duzym pradem wyjsciowym = sieje zakloceniami Bezwzglednie wywal ten zasilacz i kup inny = drozszy. Kup jakis pseudo-markowy zasilacz do smartfonow i go rozbierz. Zobacz ile pradu bierze Twoja kamera i kup zasilacz o min 2x wiekszym pradzie. Nowe samochody sa poniekad zabezpieczone przed zakloceniami, ale nie recze co sie stanie jesli go tam zostawisz. Poza tym, jesli obciazasz go zbyt duzym pradem i tak padnie (albo sie zapali).

Kupilem je w TME. http://www.tme.eu/pl/ Moze sa jeszcze rowniez w Farnellu. http://pl.farnell.com/ Wybacz, nie mam czasu na podanie dokladnego linka. Musisz sam poszukac u nich na stronie. Pozdrawiam,

Czy kupiles oba termostaty w ASO? Jesli nie, to mam dla Ciebie zla wiadomosc...

Nie, nie mielismy... Nie chce byc hipokryta, bo rowniez mi zdazylo sie zadac pytanie na ktore odpowiedz juz na forum byla udzielona. Niestety w tym konkretnym wypadku, kiedy nie w chodzi w gre np. zle opisany temat problemu na forum, zadanie takiego pytania to czyste lenistwo! Problem byl opisywany 164,5 raza na tym forum. Mam dzis dobry humor wiec nie rzuce pustym :search: :wink: Prosze: viewtopic.php?f=73&t=114230&hilit=lusterko+szaleje&start=30 Nawet odfiltrowalem nic nie znaczace strony. Pozdrawiam,

Nie bierz tego do siebie, ale na pewno dostales razem z samochodem instrukcje obslugi...

Moze to Ci cos pomoze. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?860105-Replacing-ac-compressor-clutch-BEARING viewtopic.php?f=15&t=161555 viewtopic.php?f=164&t=228286 Na chlopski rozum wszystkie sprezarki musza miec domontowalne lozyska.

Godzina, stacje radiowe, przebieg na oddometrze, srednie spalanie itp. - to sie skasuje. Poza tym z samochodem nic sie nie stanie.

Podobno awarie turbin w M47TU2 nie wynikaja z wadliwosci tych podzespolow tylko raczej ze zle zaprojektowanego ukladu ich smarowania.

Jaki wpis za to odpowiada? Thanks from the mountain :)

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/svg/sp/SP0000007418.svgz http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_062313.png 1. Wybebesz przelacznik, zdejmij wtyczke i sprawdz czy zwiera on swoje piny 2 z 5 oraz 2 z 3 . 2. Sprawdz czy masz mase na 2 pinie wtyczki X516. Jesli tak, patrz punkt 3. 3. Podaj mase na pin 3 wtyczki X516 (zewrzyj pin 2 i 3). Jesli swiatla awaryjne sie zapala, patrz punkt 4. 4. Kup w ASO nowy przelacznik o oznaczeniu S18.