zetro

1. Uszkodzony przewod w gumowym przepuscie klapy. 2. Uszkodzone serwo zamka

Tu masz instrukcje: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=242894&p=1812989#p1812989 Jesli masz w domu jakakolwiek lutownice, chocby do rynien, to dasz rade.

Z uwagi na znaczna liczbe zapytan odnosnie takiej mozliwosci zamieszczam ponizsze informacje: Moj cytat z innego tematu: W przypadku padniecia akumulatorka w kluczykach bez Comfort Acces (rzekomo niewymienialne) mamy 2 mozliwosci: - zakup nowego kluczyka + kodowanie w ASO - koszt okolo 700 zl, w zaleznosci od ASO. - rozebranie obecnego kluczyka wg. tej instrukcji: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=782996 Po operacji musimy zakupic baterie VL2020 Panasonica, np tu: http://www.batimex.pl/towar.php?idtowaru=2416, koszt okolo 20 zl. W ostatnim etapie: 1 .sklejasz kluczyk dobrym klejem 2. otwierasz piwo 3. Polowe z zaoszczedzonych 680 zl przelewasz na moje konto (numer na pw :norty: ). Pozdrawiam,

Akumulatorki w naszych kluczykach (E90) da sie wymienic. Koszt wymiany to 10 zl + lutowanie...

Spryski da sie wylaczyc przez kodowanie modulu JBBF. Niestety, z oczywistego powodu go nie zamieszcze.

Nie wiem jak jest w przypadku panoramy w E91, ale w przypadku szyberdachow w E90 pomaga resetowanie ukladu. Trzeba przytrzymac przycisk uchylania szyberdachu przez okolo 2 min, az szyber wykona pelny reset (wykona wszstkie ruchy - otworzy sie, zamknie, uchyli itp).

Dokładnie! Mi rowniez spieprzal praktycznie caly plyn przez jeden ze spryskiwaczy. Stalo sie to po demontazu zderzaka. Dwa tygodnie cieklo, potem samoistnie przestalo i do dzis nie cieknie ani kropla...

Witam, http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=178907 Pozdrawiam,

Wyraznie napisalem co trzeba zrobic, zeby doposazyc samochod w Xenony. Nie bez znaczenia sa aspekty prawno-przegladowe, modyfikacja musi byc kompletna. Pomyslu o programowej mozliwosci zmuszenia ukladu zasilajacego oswietlenie samochodu do zmiany napieca z 12V do 300V nie bede komentowal. Poza tym, przy zaplonie zarnikow niezbedne jest napiecie ok 30 kV. Napiecie podtrzymujace luk to ok. 100V.

Aby doposazyc samochod w reflektory xenonowe musisz kupic: 1.reflektory 2. nowy zderzak (zaslepki na spryskiwacze) 3. instalacje spryskiwaczy 4. czujniki samopoziomowania na wachacze 5. odpowiednie wiazki przewodow. Do tego dochodzi doprogramowanie funkcji do FRM. Chyba tyle. Bron Boze nie rob choinki z samochodu i nie instaluj HID'ow z allegro :!: BMW to nie calibra, choc widze, ze nieuchronnie zmierzamy w tym kierunku (vide temat dot. BOV w 2.0D...).

Wlasnie mialem podac ten sposob :) Ciesze sie, ze jest jeszcze ktos na tym formum kto zamiast toczenia bojow nt. M47 vs. N47 woli pomoc. Tak trzymac! Pozdrawiam!

W takim razie milo by bylo gdybys na forum pochwalil sie jak to zrobiles...

Kolego poradziles juz sobie? Jesli nie to postaram sie opisac gdzie podpiac 12v aby uruchomic serwo w zamku bagaznika.

Jesli miales permanentne zwarcie tego obwodu (z roznych mozliwych powodow) to sterownik mogl na stale odciac zasilanie tej linii. Tu masz linka na podobny temat. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=190447#p1417956

IBS na klemie minusowej w E90 powinien wygladac TAK: http://i.ebayimg.com/t/BMW-E87-E88-E90-E70-IBS-Intelligent-Battery-Sensor-NEGATIVE-CABLE-LEAD-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/9gMAAMXQVERS2Us2/$_12.JPG Tak to wyglada u mnie (sry za jakosc zdjecia - robione kartoflem) http://i61.tinypic.com/344fvc3.jpg Niebieski przewod jest wpiety w kostke wychodzaca z calej wiazki. Nie widze dokladnie czy w ogole masz kleme IBS. Jesli nie to moze wynika to z "bezwypadkowej" historii Twojego samochodu.

1. Odzaluj te 10 zl na transfer na Chomiku 2. Sciagnij gotowaca INPY od trandolfa 3. ??? 4. Profit

Nie.

W bloku silnika jest korek spustowy - bez kanalu badz podnosnika centralnego (zaba na min 2t) nic nie zrobisz. Druga mozliwosc to korek spustowy w chlodnicy - dostepny po zdjeciu intercoolera. Jesli masz cierpliwosc, to zrzucaj intercooler, ja odessalem caly plyn ze zbiornika wyrowanawczego po kulkukrotnym "pompowaniu" wezami. Po tej operacji po odkreceniu termostatu glownego wylecialo mi moze z 0,5 l plynu na przygotowane wczesniej szmaty - wystarczylo. Odpowietrzanie mozna rowniez wymusic wykorzystujac w tym celu dodatkowa pompe obiegowa.

Po pierwsze: :search: Po drugie: :search: Po trzecie: :search: Po czwarte: :search: Myslisz, ze komus bedzie sie chcialo 365 raz tlumaczyc to samo? WSZYSTKO jest juz opisane na tym forum... Jesli bola cie palce od klepania po klawiaturze, to lap linka: http://lmgtfy.com/?q=wymiana+termostat+bmw+e90

Jesli masz tylko 60 *C to do wymiany jest na pewno glowny. Z tego co sie orientuje, to uszkodzenie termostatu EGR skutkuje niedogrzaniem maksymalnie o kilka stopni w stosunku do ustawowych 90*.

Jaja ukrecic takim sku*wielom to malo... VIN: WBAVD13566KV07213 Link do ogloszenia, ktore zostalo zdjete 10 min temu: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:h2K5aGvxZwUJ:otomoto.pl/bmw-325-e90-325xi-3-0l-4x4-m-pakiet-C32359564.html+&cd=1&hl=pl&ct=clnk&gl=pl Tutaj link do stanu samochodu przed sprowadzeniem do Polski: http://www.autobidmaster.com/carfinder-online-auto-auctions/lot/3665317/COPART_2006_BMW_325XI_NY_LONG_ISLAND_NY/

Przyapdek, w ktorym padaja wszystkie 4 swiece jest malo prawdopodobny. Wymieniaj sterownik.

Nie jestem ekspertem w tych sprawach, ale na bicie nowych tarcz + klockow moga skladac sie glownie 4 czynniki: 1. Tarcze, ktore kupiles nie byly sezonowane - czyli nie przelezaly w magazynie ustawowych bodajze 6 msc od momentu wyprodukowania. Takie info padlo na tym forum z wyjsanieniem, ze niesezonowane tarcze maja bardzo czesto tendencje do bicia. 2. Przy wymianie starych tarcz mechanik dal d*py i nie wyczyscil odpowiednio styku piasty z nowa tarcza. Lecz jesli mowisz, ze efekt bicia wystepowal po X kkm, to raczej nie to. 3. Niefortunnie wjechales na gleboka kaluze podczas gdy tarcze byly mocno rozgrzane - efekt oczywisty. 4. Nie dotarles tarcz i klockow przez ustawowe ~500 km po wymianie. I tu dopatrywal bym sie glownego problemu. Nowy zestaw hamulcowy nalezy traktowac bardzo delikatnie, kazde gwaltowne hamowanie moze przyczynic sie do pozniejszego bicia. Moze ktos bardziej obeznany rowniez sie wypowie. Pozro

16 Osłona gumowa numer : 13717795284 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/i/241.png

Sensor klejony jest do szyby odpowiednim klejem. Usuniecie go ze starej szyby bez uszkodzenia nie jest niemozliwe, ale co najmniej trudne i wymaga troche wiecej wiedzy i cierpliwosci. Kilka osob na tym forum przerabialo wymiane szyby bez zakupu nowych czujnikow. Jesli chlopaki znaja sie na robocie to sobie poradza.