marbie

Już chyba sprzedana bo nie widze ogłoszenia.

Ja bym polecał jeszcze uszczelke Victor Reinz

Mój kolega chce np. za 740i w perfekcyjnym stanie 160tys km z 94 roku 19tyś zł. Ale stan naprawdę perfekcyjny. Tak dla porównania.

Napewno głowica do sprawdzenia oprócz splanowania.

Byćmoze to luz na łozysku. Koło stoi w minusie więc przy skręcie w prawo nie następuje odchylenie prawego koła przez co brak stuków. Moga mieć na tej stacji szarpaki typowe do osobowych, a one czesto szarpią agresywnie, więc trudno wyczuc łozysko. Chwyć sobie to koło dwiema rękoma od góry i zablokuj nogą u dołu. Szarp z umiarem i może wyczujesz luz.

Maglownica w starych autach zawsze stuka na sucho. Najważniejsze żeby nie miała luzu. W E46 często do wymiany są drązki kierownicze (luzy na przegubach kulistych drążka).

chłodzenia odbywa się przy temp. do 92stC wiec sam sobie odpowiedz.

Bo mamy kolego upały i +30 stC

Jedź do mechanika, który posiada sprzęt do geometrii, bo i tak trzeba ją ustawić. Jak skasuje cie za wszystko 110zl to nie przepłacisz.

Klucz 32, młotek i odkręcasz na zryw w prawo. Tylko się nie poddawaj i osłony nie rozbij :norty:

czytajac od początku wiedział byś jaki :norty: :

to raczej pytanie na forum prawne.

No niby tak ale to wydłuża czas nagrzania silnika i rano dłużej się rozgrzewa a pamiętajmy także o pompie cieczy dla niej takie sprzęgnięcie viskozy na stałe to powolna''śmierć''.Ja tego sposobu nie polecam lecz jest wielu co ma tak zrobione. Można dolać oleju silikonowego o lepkości 3 - 4 tyś i będzie huragan ale z umiarem, a i nawet będzie się rozpinało sprzęgło przy wiekszych obrotach.

na piątym biegu, ale benzyniak ma wiekszy zakres obrotów więc się nie ograniczajmy do tego piątego biegu.

No nie przesadzajmy 118 KM w benzynie, a 110KM TDI, bo o takich tu mowa. Chyba na piątym biegu

bjorm ja np zjeździłem z moim młodszym bratem setki km zanim kupił E46 i to w benzynie. Ale warto było bo mimo tego, że przed liftem rocznik 98, to ma autko jak z salonu i co dobre prawie "full wypas'. Zapłacił 13900zł.

To już musi się wypowiedzieć ktoś kto ma na ten temat sporą wiedzę.

To jest zdanie "betonowego" użytkownika diesla. Kolega jak napisał wyżej miał 110 KM TDI. Na pewno 318i nie odstaje od tego Golfa :nienie: Choć spalanie wieksze :roll: . Ale napewno łatwiej znaleźć benzynę w stanie przyzwoitym.

Nie idziesz do salonu żeby wybierać co nowocześniejsze. Tu liczy się stan techniczny całego auta, prawdziwy przebieg, jego przeszłość (najlepiej bezwypadkowa). W przypadku uzywanych samochodów na to trzeba patrzeć, bo wybór w granicy rozsądku naprawdę jest ograniczony.

Po pierwsze nie nagrzewaj śruby tylko to w czym ona siedzi, bo masz wtedy efekt odwrotny. Kup sobie odrdzewiacz w leroyu (taki przezroczysty płyn - kwas - w plastikowej butelce) i posmaruj śrubę i okolice (obstukuj młotkiem).

Nawet ze sprawna cewką będzie na LPG problem. Jak kupisz inną pokrywę to zaiwestuj w uszczelkę pokrywy Victor Reinz z uszczelkami gniazd w zestawie.

Parametry masz bardzo ładne i w miarę równe. Tylko skąd po skończonej regulacji zmieniły się aż tak kąty pochylenia kół osi tylnej :shock: ? (brak regulacji). Wyglada to tak jakby ktoś przed wydrukiem wyników wyciagnął obciążenie wymagane podczas regulacji :norty:

Zdecydowanie lepsza E46 od Mazdy 3. Mazda trójka to porażka bo taka z 2003 roku za dwa trzy lata będzie miała już sporo "wrzerów" w podwoziu i nadwoziu. Co w przypadku E46 wystąpi sporo lat później. Szukaj zadbanego egzemplarza i pamietaj, że lepiej kupic starszy rocznik, a solidny, niż jakiegoś młodszego paścia.

Niestety nie widzę tych zdjęć.

Kręci się w dorbra stronę i nie ma innej opcji. Visco masz do wymiany.