marbie

Prosze http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Tuleje-Silentblocki,4128.html

Są to bardzo wytrzymałe tuleje, jednak po czasie może występować uciązliwe "skrzypienie" z zawieszenia. Proponuje tuleje firmy Lemforder.

Zdecydowanie febi, oni się trzymają norm. Ten motive to jakaś chińska manufaktura.

Parownik od gazu przepuszcza i "zalewa" go na postoju.

Visco masz do wymiany.

Jedź do jakiegoś dużego warsztatu oponiarskiego to napewno dokupisz taką. Ewentualnie cztery sruby z nowym kluczem, a te stare ci odkrecą. Np ART-GUM

To ja jednak wolałbym hamownie wybrać jako klient.

To zmień warsztat bo termostaty się wymienia, a nie usówa.

Niejednokrotnie trzeba wyjeżdżać z zakorkowanego miasta na obwodnicę, żeby dobrze zestroić instalację. Więc czas i paliwo napewno zaoszczedzone.

Sprawdź czy masz olej w skrzyni i w dyfrze.

Krzyżak moze właśnie wydawać takie dźwięki. Sprawdz sobie delikatnie czy jest jakis luz jałowy na kierownicy, jak sie dobrze skupisz to wyczujesz wyraźny luz (o ile taki masz). Tylko nie myl z luzem na przekładni.

A przekładałes opony przód na tył?

Jeżeli tylko data badania nie przekracza roku (patrz dwa lata w niemczech), lub gdy samochód osobowy nie ma jeszcze pięciu (po trzech latach pierwsze OBT i następne po dwóch, a później rok w rok), nie trzeba robić pierwszego badnia technicznego w kraju. Wydział komunikacji moze zarzadać DIP (dokumentu identyfikacyjnego pojazdu). Jest to dodatkowe badanie tzw ustalenie danych, jednak przy samochodzie z Niemiec jest to niepotrzebne. Jeszcze jak z dokumentów (brif, umowa itp) będzie wynikać, że samochód był uszkodzony, to WK zarząda dodatkowego badania tzw. powypadkowego.

A kto się martwi podłogą od wewnątrz?

To nie jest bitumiczne, tylko mocna elsatyczna konserwacja odporna na kamienie i wypłukiwanie. Jednak nie jest wszędzie tak jak np w E34 czy w starych VW.

No własnie sprawdzana tylko :? A termostat czemu nie wymieniony tylko wyjety? :?

Jak klekocze jak diesel to raczej hydraulika zaworów.

Czuć jak auto myszkuje po drodze i wyczuwalne tez to jest na nierównościach (np. progi zwalniajace). Ale najlepiej wjechać na kanał i poszarpać kierownicą, a jak sa ok to trzeba będzie jeszcze na szarpaki z zawieszeniem.

Takie strojenie daje komfort regulujacemu i właścicielowi. Nie trzeba jechać na drogę i tracić paliwo i czas.

Bo to są bajki. Najpierw sprawdź czy nie masz zatkanego węża, który wychodzi od dołu kanału dolotowego tóż przed przepustnicą. Wchodzi on do układu korbowego.

Analiza wyszła za dobra żeby był tam spalony olej. Jednak spalanie oleju może występować w wiekszym zakresie obrotów, a tak zazwyczaj jest w silnikach R6.

A kto to widzial takie pomysły :duh: A do zamków jak już to najlepiej olej silikonowy w sprayu.

No to raczej ok

Sprawdzić trzeba czy wszystko jest dokręcone: -magiel i czy ma całe i zdrowe tulejki gumowe na śrubach mocujących, - czy kolumna kierownicza jest dobrze skręcona z przekładnią, - może ktoś nieprofesjonalnie załozył miechy na przekładnię i jakaś metalowa opaska spadła,

Jak silnik nie sprawiał żadnych problemów i auto ma problem z ruszeniem bez gazu to jest to zazwyczaj objaw słabego już sprzęgła. Wiec być moze stuka dwumas. Jak wysoko bierze ci sprzęgło?