marbie

Verva czy LPG nic nie ma do panewek. Liczy się olej i eksploatacja. Jeżeli samochód jest wyjeżdżony to na pewno go to czeka. Ważne jest to jak go eksploatujesz. Zużycie panewek przyspieszają: jazda na pełnych obrotach, jazda na skrajnie niskich obrotach, zbyt niskie obroty biegu jałowego, zużyte sprzęgło i brak mocy przy ruszaniu (jeżeli taka usterka występuje). Dużo zależy od tego jak był serwisowany na zachodzie, bo często serwisy trzymają się zaleceń producenta, a w tym przypadku skrajnie duzy przebieg serwisowy na oleju 22000 km.

Po odpaleniu zimnego silnika powinieneś wyraźnie czuć jak śmigło kręci i dmucha, oczywiście przez chwilę. Bez tego objawu oznacza koniec wiskozy.

W środku jest oring. Albo ktoś go podwinął przy zakładaniu albo jest już twardy i nie uszczelnia.

A głowica oprócz planowania była sprawdzona na szczelność? Jaki płyn zalałeś i czy przypadkiem go nie rozcieńczyłeś z wodą? Może korek od zbiorniczka jest zepsuty? Postaw samochód pod górkę, zagrzej silnik, włącz ogrzewanie na full i odpowietrzaj możliwie długo. Dla pewności ustaw się na drodze pod jakąś sporą górkę i popuść odpowietrznik do minimum kiedy popłynie choćby trochę płynu (sprawdzaj przy podniesionych obrotach) i dawaj czadu pod górkę max 3 tyś obrotów. Jak to nie pomoże to głowica nieszczelna albo pompa daje tylko pozory sprawnej.

Tak to prawdopodobnie jest przyczyną. Benzyna nie potrzebuje tak mocnej iskry jak LPG stąd różnica w pracy silnika na obu rodzajach zasilania.

To proponuje seicento van i pizze rozwozić :mrgreen:

Ku przestrodze: wybita końcówka drążka kierowniczego, bijąca opona czy felga a nawet tarcza hamulcowa przyspiesza zużycie jakiegokolwiek sworznia wahacza. Może to nastąpić już po paruset kilometrach.To tak z ciekawostek

BMW E46 320d 136KM Trasa 80 - 140 km/h - 6l Cykl mieszany 7l Miasto 7,5 l

Podnieś auto, sciągnij koła i zerknij na sprężyny. Górne mocowanie sprawdzisz za pomocą breszki dzwigajac za spód opony tam i z powrotem.

Jak założysz Lemfordera to zrobisz ponad 100 tyś km.

Jak będziesz wiedział jaki wymiar panewek no napisz na PW mam oryginały do sprzedania.

Panowie, ale jak będzie za mało czynnika chłodzącego to sprężarka będzie często wyłączna. Zawsze najpierw trzeba sprawdzić ciśnienie w układzie czynnika.

Koledzy rzucajcie szybko na facebooka :evil:

Bo to E46 z E38 nie ma takiej obawy

Z niemieckich dróg i serwisów auta zawsze lepsze. Musisz jednak w tym przypadku pamiętać o wysokiej akcyzie za pojemność.

Patrząc na twoje zdjecie to w tym aucie na pewno właściwy rozmiar nie jest :D Węższa opona na mokrej drodze ma lepszą przyczepność od szerokiej, mniejszy efekt poduszki wodnej :roll:

Jedź tam gdzie maja szarpaki do samochodów ciężarowych, czyli Okręgowa Stacja KP. Na takich szarpakach diagnosta jest w stanie tak porozciągać zawieszenie, że więcej może wypatrzeć.

Zerknij na tabliczkę z wymiarami opon i będziesz wiedział czy są takie opony przewidziane. Nośność takiej opony to minimum 615kg więc razy 2 1230kg na oś, a nacisk tylnej osi u Ciebie nie jest chyba większy.

To jeszcze inny termostat kup. Może ten jest wadliwy?

Pewnie servo padniete.

A zobacz jak będzie z autem, które stało na słońcu.

Jeżeli jest taka możliwość to wyciągnij bezpiecznik ABS i zobaczysz czy coś się zmieni, bo pompa ABS może świrować.

A zatrzymuje się ono nawet jak mocno nagrzana jest kabina? Bo jak już masz schłodzoną kabinę do temperatury nastawionej na climatronicu to cykliczne włączanie się klimy to normalna rzecz.

Przy sekwencji sama regulacja to jakieś 80 - 120zł. Najpierw pytanie w jakim stanie masz świece zapłonowe i czy któraś cewka ci nie nawala. Może też się zdarzyć, że będziesz miał wtryski gazu do kalibracji a to nie wiem ile kosztować może bo jest ich u ciebie 6 :D

A dobrze założyłeś ten regulator ciśnienia? Nowy jest czy używka jakaś?