marbie

A ja uwazam, że zarówno na trasie jak i w korkach olej jest mocno rozgrzany.

Sterowników jest kilka w podobnej cenie. Ale wtryski napewno hana.

Przezuć opony tył na przód i sprawdź. Napewno nie sprawdzali prowadników zacisków, jedź na skp niech poszarpią na hamulcu czy zacisk nie stuka (czy nie ma luzu). Niech sprawdzą czy nie ma luzów na przegubach kulistych drążków kierowniczych.

mylisz sie kolego. Olej jest chłodzony właśnie na trasie. Patrz na radiator w misce olejowej. Dobrze się zastanów nad tym co napisałeś. Jeżeli jedziesz na trasie z optymalna predkością to nie ma szans żeby ten olej miał większą temperaturę niż w korku. Masło maślane z tego twojego posta. :norty:

Nie czekaj, aż ktoś ci z fusów wywróży tylko jedź na skp na szarpaki. Sprawdź też opony.

Prędzej kolego krecenie się na miejscu trwające znaczną część dnia. Trasa tu akurat jest mniej obciążajaca olej (najefektywniejsze chłodzenie silnika).

zdecyduj się o co ci chodzi?

To robisz wielki błąd. Stereotyp. Nie o to pytam. pytałem czy ktoś na tym jeździ?

trzeba był zaczać od czujników zwiazanych z temperaturą :norty:

Pytanie. jaki to jest szum? Szum z jakims popiskiwaniem, czy szum mocnego wiatru?

Najpierw musisz sprawdzic, czy dzieje sie tak na nierozgrzanym silniku.

Może visco? :norty:

trzeba uderzyć w klucz (w prawo), żeby na zryw puściła nakrętka viskozy.

Płaski klucz 32 młotek i do roboty. Jak odkrecicie Visko to trzeba i obudowe i wentylator równocześnie wyciągać.

Najpierw odkręć wisko i wijmij obudowę razem z wiatrakiem. Pamiętaj, że nakrętka od visco ma lewy gwint.

Oczywiście, że tak :cool2:

Nie wiem czy zauważyłeś, ale lewy błotnik jest jescze złamany i pocisnięty do przodu.

Gdziesz bedzie nieszczelność w układzie dolotowym powietrza.

ok :cool2: Ktoś jeszcze cos dorzuci?

Ile już zrobiliście km na czesciach meyle w zawieszeniu? Jakie efekty?

Chciałbym sprawdzic ilu jest uzytkowników tego oleju w w/w silniku?

I napewno się tak okaże, bo układ zasilania benzyny ma już swoje lata i przebieg, a jak założysz nową sekwencję to odpowiedź sama się nasówa. :cool2:

Minimalnie napewno, chociaż przy niskim profilu będzie to nie zauważalne.

To całkiem normalne zjawisko w takim aucie jak twoje. Otóż koła są pochylone w przodzie w "minusie", do tego są wysunięte do przodu względem osi sworznia zwrotnicy o jakieś 10st. (wyprzedzenie sworznia zwrotnicy). Więc jak skrecasz w lewo lub w prawo koła w pewnym zakresie przylegają całkiem do jezdni (minimalne dzwignięcie przodu), a kiedy już bardziej skręcasz to koła bardziej sie kładą więc auto się obniza z przodu.

Taki mały szczegół. Posty zostały powielone. :D :cool2: