marbie

Bosch. Tylko pamiętaj zeby sprawdzić czy potrzebujesz 6volt czy 12volt :D . Bo później będziesz się bujał po elektromechanikach, aż ktos dojdzie do prawdy :D

Aha to nie do mnie było pytanie :D

Ewidentnie walnięta pompa, obie strony musza być ze soba spiete. Wymień pompę i po krzyku.

No tak przecież TD ma inne rozwiązanie od benzyny :duh: i powinien w miarę sam się odpowietrzyć. Jednak spróbuj wypłukać układ chłodzenia. A na podwyzszonych obrotach też nic nie grzeje? Nawet sam nadmuch na szybę?

Do tego solidnie pompuję na wężach już zakręconych. Odpalam silnik i odkręcam odpowietrznik na chłodnicy, lekko dodaję gazu i jak pompa pociągnie ze zbiornika to jeszcze dolewam płynu. Rozgrzewam silnik do pionu, ale w międzyczasie odpowietrzam na chłodnicy. Wszystko przy otwartum korku i ogrzewaniu na full. Jak widzę, że ogrzewanie działa to wsiadam w auto ze śrubokrętem dużym i jadę tam gdzie jest dobra górka, zatrzymuję się u jej podnóża, otwieram maskę i lekko popuszczam odpowietrznik, ale naprawdę lekko, następnie jadę pod górkę na dwójce lub trójce (ok 2500 obr/min) i na samej górze zakręcam odpowietrznik. Zabieg powtrzam jeszcze raz ewentualnie uzupełniam płyn i na tym kończę zmagania z nieszczęsnym odpowietrzaniem. Problem naszych układów chłodzenia polega na tym, że zbiorniczek wyrównawczy jest niemal na samym dole całego układu, a to przecież układ ciśnieniowy.

Olej silikonowy o lepkości np 3000. Ale dolanie powoduje jego pracę cały czas, a w tym aucie układ chłodzenia jest taki wydajny, że szkoda chłodzić non stop. Lepiej kupić nowe visco. Visco zregenerowane dobre jest do M40 albo M20 :D

Ja miałem nieszczelność na krućcu od termostatu. Kupiłem więc nowy Febi i przy dokręcaniu pękł (moja wina bo wymieniłem tylko uszczelkę od kanału do chłodnicy, a od termostatu nie). Sprwdziłem więc stary kruciec i znalazłem pęknięcie przy otworze na śrubę. Pogłębiłem pęknięte miejsce ostrym narzędziem i zasmarowałem gumą reinza, 6tyś km juz tak zrobiłem (trasy, korki w upałach) i trzyma :norty:

NIe no co ty. A ile weszło płynu jak ją zalałeś? Może go poprostu nie odpowiednio zalewasz? Najlepiej zalej go poprzez węże. Najpierw lej do tego górnego, a potem odepnij od pompy i też lej do oporui na końcu do zbiorniczka dolej. Samochód postaw najlepiej pod górkę podczs zalewania i odpowietrzania. A najpierw spróbój uklad wypłukać jakimś dobrym preparatem.

To czego ty jeszcze chcesz? jak to się wymienia tylko raz :roll:

cieszyńskie

Nie brakuje ci czasem filtrów fazy lotnej gazu ?(na dwie listwy wtryskowe).

Odme masz zatkaną. Odkręć korek oleju i sprawdź czy dźwięk się zmienia.

Musisz pytać na warsztatach samochodowych, czy posiadaja taki wpis do ewidencji na zmiany konstrukcyjne w pojeździe. Może by ci na twojej OSKP dali namiary.

Musisz popytać u siebie w okolicy lub kogoś na forum z twoich stron.

Potrzebna będzie faktura (lub oswiadczenie) z montażu w firmie, która posiada odpowiedni wpis do ewidencji. Wymontowanie kratki i zamontowanie oryginalnego pasa bezpieczństwa. Nastepnie na OSKP zrobi diagnosta zmiany konstrukcyjne, zmiana liczby miejsc i rodzaju pojazdu (98zł + 82zł), może przy okazji ustalić następny termin badania technicznego, lecz nie musi. Następnie z wydrukiem z OSKP do WK na wymianę DR. potem już możesz się cieszyć z posiadania X6 osobowego na 5 osób :D

Broki są po bokach bloku silnika. Da sie musisz sobie jakoś szczelnie podpiąć szlauf z wodą po ciśnieniem do zbiorniczka wyrównawczego.

Głowica, ewentualnie broki wywalone od rozmrożenia ale to by było conajmniej dziwne w czerwcu :shock: )

Musisz niestety kupić belkę. Moze znajdziesz gdzies uzywkę z dobrego i uczciwego źródła.

Tak :D

Kup sobie baranka z Forcha http://www.forch.pl/product.aspx?p=ffe87b06-f294-47a1-91c3-5bdf7602cb87&g=33b305a9-5a11-4ebb-9367-52e365c49c88 Tylko teraz musisz naprawdę sie postarać żeby zmyć i odtłuścić po tym bitumie, który nałożyłeś.

Sprawdź w jaki stanie jest pasek wielorowkowy.

Moja babcia E34 stała ostatnio w słońcu i też załapała bląd airbag'u :D

Sprawdź sobie różnicę kata skrętu w lewo i w prawo. Od biedy możesz to zrobić bez przyządów liczac obroty w lewo i prawo. Obawiam się, że w przeszłości ktoś poprawiał kierownicę zamiast dobrze ustawić ją na zbieżności.

Dolewanie oleju moją i prostrzą metodą: 1.Bierzemy samo wisko i rozbieramy jak w pierwszym poście. 2. Bierzemy kawałek rurki metalowej około 10cm nie dużej średnicy i przyklejamy (np gumą reinza) tak żeby otwór visco był w środku tej rurki. 3.Jak wyschnie (10min) wlewamy tam olej jak w poście I. 4. Na kuchenkę gazową kładziemy krążek żaroodporny (metalowy) i nakrętką viscozy kladziemy na krążku ( maly ogień!). 5. ubieramy grube rekawice i od czasu do czasu kręcimy viscozą. W moim przypadku to olej nawet sam wpływał nawet po zgaszeniu gazu (nagrzane). A ja sobie w między czasie pompe wodną wymieniłem. Doświadczenie tylko pod opieką osoby dorosłej! :D

Sprawdzić trzeba jak najbardziej, a czy ustawiać trzeba będzie to już inna bajka. Geometria się zgadzała bo pewnie jeszcze nic wcześniej nie było wymieniane, albo też wymienione zostało parami i wszystko co miało jakikolwiek luz i wtedy ustawiona geometria. A ty właśnie wymieniłeś dwie pary. Ktoś się dobrze wstrzelił, ale sprawdzić zawsze trzeba.