elukaes

Kiedy montujesz na przekaznikach to musisz je dokupić dwa przekazniki na jeden silniczek czyli jak chcesz 4xelektrycyne szyby to potrzebujesz 8 przekazników.

Szkoda,że nie zaglądałem wcześniej tutaj bo w tym też bym Ci pomógł też to przerabiałem tylko,że ja włożyłem od e46 i tu było więcej do robot ale cieszę się,że rozwiązałeś problem.

Manetka to małe piwo jednym kabelkiem podpinasz tj. odpinasz starą kość manetki i usuwasz manetkę i montujesz nową z bc manetkę i tam jest pomarańczowo-żółty kabel i właśnie jego podpinasz pod kompa czyli obc biała kość pin4.A co do pierwszego to jutro napiszę Ci jak powinny wyglądać połączenia do licznika bo w jednym schemacie jest błąd też mi nie działało jak podlączyłem dopiero jak porównałem schemat z anglojęzycznego forum to to rozkminiłem.Pozdro. Ja taż miałem analoga i podłączyłem w miejsce niego max obc tak podłączyłem do instalacji: Biała kość obc pin3-do czarno-niebieskiego do stacyjki p.4-kabel od manetki p.6-do białej kości zegarów do p.21 p.8-plus 12v,to od zegarka analogowego żółto-czerwony p.9-do niebieskiej kości zegarów do p.10 p.13-masa od zegarka,do tego pinu podpinasz jeden kabel czujnika temp.(obojętnie który) Czarna kość obc pin6-do niebieskiej kości zegarów do p.26 p.9-do niebieskiej kości zegarów do p.4 p.12-podpinasz tu drugi kabel czujnika temp. p.13-do niebieskiej kości zegarów do p.2 p.14-do stacyjki do fioletowego kabla p.15-do niebieskiej kości zegarów do p.24 p.16-podświetlanie,od analogowego zegarka kabel siwo-czarny jak posiadasz gong to: p.10-do gongu do pinu T2(biało-niebieski) p.11-do gongu do pinu T1(biało-czerwony) Na tym podłączeniu działają mi wszystkie funkcję razem z ukrytymi. Nie ponoszę odpowiedzialności za szkody powstałe w wyniku niewłaściwego montażu. Kolego powiem Ci tyle,że w na tej rozpisce jest błąd tj.>PODŁĄCZENIA GŁÓWNE>PKT.4 -podłącz A15p.9 do B12p.13 tak aby miał prąd tylko na drugiej pozycji stacyjki na początku o tym Ci pisałem,ja podpiąłem ten p.9 tak i to zaczęło wszystko grać -podłącz A15p.9 do B11p.4 tak aby miał prąd tylko na drugiej pozycji stacyjki :!:

Sądzę,że mając klimę to plama pod chłodnicą jest normalnym zjawiskiem.Ja osobiście jej nie posiadam ale czytałem o tym kiedyś,że to normalne

Chcąc zaciągnąć ręczny będziesz musiał podnieść podłokietnik jak go kupisz

A czasem nie jest to wersja wersja angielska? Jeżeli się mylę to sorry.

Koledzy sprawdzcie czy nie macie mokrego dywanu-możliwe,że nagrzewnica przecieka lub wąż/węże co idą do niej przepuszczają lub któraś z opasek nie trzyma i kiedy w układzie powstaje ciśnienie to puszcza.

W instrukcji obsługi lpg z tym,że IIgen.napisane jest aby gasić auto na bp.

To nic trudnego 5 min roboty to tak: kabel: czerwono-żółty – "+"plus stały pin 15 i pin 18 tu też podpinasz(czyli dwa kable z pinu 15 i 18 podpinasz pod ten kabel) kabel brązowy – "-"masa pin 17 szaro-czerwony – podświetlanie pin 16 fioletowo-biały -napięcie po włączeniu zapłonu pin 13-ciągniesz kabel pod stacyjkę, do kabla fioletowego teraz po tym komputer powinien się już włączyć i będzie wyświetlał tylko godzinę i datę. a czujnik podpinasz tak jeśli go chcesz: ma on dwa kable jeden podpinasz pod masę do pinu 17-go w kości kompa a drugi pod pin 12-ty można podpiąć też gong i będzie Cię ostrzegał o oblodzeniu tj.kiedy temp spada poniżej 3st.celcjusza trzy pierwsze kable masz przy starym zegarku.

To kolego może sprawdź szczelność przewodów paliwowych głównie powrotu-możliwe,że auto nie pali Ci tyle tylko gdzieś gubi bp.Jakiś czas temu u mnie wskazówka poziomu paliwa szła szybko w dół-okazało się,że jak miałem pełny zbiornik paliwa to ciśnienie wywalało mi benzynę przez dekiel od czujnika poziomu.Warto sprawdzić stan przewodów i opasek zaciskowych począwszy od baku aż do silnika

poczytaj tutaj pkt 9 www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=136129

kiedy świece mają przebicie i kable to zapłon może wypadać

A świece kolego w jakim masz stanie i przewody WN?

ja słyszę pompę jak włączę zapłon ale to tylko po postoju np.całonocnym później jak odpalam już nie słyszę jej-i to mnie martwi bo czasem brakuje silniczkowi paliwa...ale druga pompę mam tak na wszelki wypadek

może pompa paliwa zbyt małe ciśnienie wytwarza,tak jak napisałeś to może być także przepływomierz

podepnij pod kompa może to być krokowiec lub problemy z przepływką lub może także łapać lewe powietrze przyczyną może być także niesprawny tps

wydaje mi się że przekaźnik od pompy paliwa a halogenów nie jest taki sam

Jednak ori najładniejsze ale pasuje do nich podobno wtyczka z instalacji pojazdu to wystarczy wpiąć żarówki i powinno działać

Było luz na forum czego przyczyną mogą być strzały tj zły skład mieszanki,zużyte świece lub kable WN i właśnie rozdzielacz zapłonu.

może podawać paliwo ale ważne jest aby podawała pod odpowiednim ciśnieniem,może jednak lewe powietrze łapie lub przewód paliwowy nie szczelny.Tak to szukanie igły w stogu siana-musisz pod kompa podpiąć tak czy inaczej jak nie chcesz połowę części niezbędnie kupować tak zapłacisz 5 dyszek i będziesz wiedział wszystko.

kolego to zależy ile tam naprawdę jest do zrobienia a widać,że sporo koleś dał zdjęcia a jak wiadomo nieodwzorowują pewnie wszystkiego musiałbyś podjechać z kimś kto się zna na tym co tam do zrobienia i czy warto możliwe,że silnik przesunięty,wahacz skrzywiony to samo z podłużnicą może być wiadomo,że pas przedni poszedł,gril,maska,zderzak i pewnie jeszcze coś.Zastanów się dobrze czy nie lepiej to co masz wydać na remont to dołożyć i kupić cale auto,którego nie trzeba malować.Pozdrawiam.

A przekaźnik ori dałeś czy uniwersalny skoro miałeś instalację to może wina przekaźnika może jest nie dobry a jeszcze taka rzecz czy przełącznik zmieniłeś na dwustopniowy?

jeżeli autorze tematu wlałeś do pełna płynu to mogło ciśnienie jakiś wąż od wspomagania uszkodzić lub któraś opaska nie trzyma kolega wyżej dobrze napisał bo niewiemy z kąd Ci ucieka płyn

Kiedy pasek jest zużyty już to piszczy i zużycie sprawia,że wydłuża się on i przy skręcie ślizga się po kole pompy-wymień pasek nowy parę złotych i płynu wlej do kreski na miarce odpal auto pokręć kierą i sprawdź poziom płynu-jeżeli to nie to czeka Cię wymiana pompy.

coś źle podpiąłeś skoro świecą ciągle przeanalizuj jeszcze raz schemat z którego korzystałeś