elukaes

Kolego do sprawdzenia chłodnica i jej łączenie ze zbiorniczkiem wyrównawczym,krućce wszystkie węże opaski czy nie popuszczały oraz nagrzewnicę jak i jej połączenie z obiegiem cieczy chłodzącej silnika.Często pęka króciec przy głowicy od strony ściany grodziowej.

Ja mam perłowy i wielu użytkowników także,takie stwierdzenie nie jest na miejscu.A co do zmian wiele można by zrobić...

Kolorek jak mojej e36.Ja nie wiem co widzicie w tych białych kierunkowskazach.Z tyłu masz pomarańczowe jak i na błotnikach a z przodu białe dla mnie to nie współgra ze sobą-wiem to Twoje auto ale takie rzeczy widać ja zrobiłbym z tym porządek i prysnął w kolor zderzaki.Pstryknij jakieś fotki wnętrza.

To kiedy masz tarcze i klocki to potrzebne tylko są jarzma i zaciski

Sądzę,że to właśnie sonda.

Tak też spoko ale nie myślałeś nad tym aby wsadzić tam halogeny a tablice na środek.Ja założyłem halogeny i powiem Ci,że w mgielne ranki kiedy jadę do pracy a jeżdzę dość wcześnie to po montażu poprostu bajka widoczność poprawiła się o 100%.Pozdrawiam i szerokiej drogi.

podłącz auto pod komputer ja mówię,że to sonda a przewody i świece też jest duże prawdopodobieństwo,że już są do niczego i należałoby je wymienić.

Kolego miałem ten sam problem do czasu kiedy wsadziłem od dwulitrówki wentylowane tarcze z zaciskami i jażmami plus do tego klocki-chociaż,że przy jednych i drugich tarczach są takie same klocki to i tak należy kupić nowe jak zmieniasz.

No możesz lecz spalanie Ci wzrośnie.

Skoro wisi to może jego to przyczyna ponieważ komp będzie odczytywał niską temperaturę i zwiększał dawkę paliwa.Zrobiłbym ten czujnik podłączył tak jak ma być i pod komputer warto też byłoby jechać

Możliwe,że na ssaniu chodzi cały czas.Do sprawdzenia czujnik temperatury silnika-niebieski oraz krokowiec. Zmień tytuł bo moderator znów zamknie temat.Każdy nowy temat uprzedzasz modelem auta 316 lub 318 itd.a później tytułujesz-regulamin.

Witam wszystkich teraz ja potrzebuje pomocy mam pytanie trochę z innej beczki.Problem w tym,że nie mam centralnego w ogóle i modułu komfortu w aucie bo był to kompletny golas,szyby chodzą u mnie na przekaźnikach.Mam pytanie czy mogę założyć jakiś np z allegro uniwersalny centralny z siłownikami sterowany z pilota,czy też oryginalny bmw chodź z tym jak się domyślam pełno roboty.

Pasek masz nie za luźny?Całkiem prawdopodobne,że to wina alternatora możliwe,że regulatora napięcia.

Do Twojego modelu przewidzany był akumulator 12v 65Ah.Pamiętaj jeżeli włożysz większy o większej pojemności to będzie on nie doładowany tym bardziej,że masz tube,wzmacniacz a do tego jeżeli pokonujesz krótkie trasy to szybko skończy żywot ten akumulator ponieważ alternator nie będzie wstanie doładować baterii.Taka moja drobna rada.Tak jak ktoś już napisał,że dał włącznik osobny do wzmaka też taki posiadałem.

-

Witaj.A sprawdzałeś próbnikiem wtyczkę od klaksonu lub czy dociera prąd do tej wtyczki.Może coś z taśmą przy kierownicy się dzieje.

Napisz czy podpiąłeś wg schematu z linku pytam bo też będę wkładał 6 garów.Jak to rozwiązałeś?

Z kąd wiesz,że nie ładuje.Jakby nie było ładowania to niedaleko byś zajechał.Może tylko żarówka przepalona.

ten link dotyczy e36 strona 3 dwa schematy

Jak patrzysz na silnik od przodu auta to z bloku silnika zaraz pod kopułką jest taki metalowy-aluminiowy kruciec i na nim gruby wąż,którego koniec zaciśnięty jest na dole chłodnicy i pod tym krućcem znajduje się ów termostat.

Gratuluję udanej operacji. Jeszcze dodaj co nam dają alternatywne połączenia o których wspominasz.

Kolego masz tutaj link sam go dostałem od. kolegi Krisa z forum www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=1 ... 8&start=30

Może nie masz w ogóle termostatu albo zaciął się i ciągle jest otwarty lub zaspawane na sztywno visko wtedy silnik jest niedogrzany,długo się nagrzewa.To na początek.

Tak dokładnie. Ale za nim zamówisz to sprawdź czy jest styk przy czujniku i zegarach

Spuść cały płyn w Twoim przypadku wodę i zalej czym chcesz do chłodnic aby to tylko nie była woda.I tak i tak musisz odpowietrzyć.Zrób to raz a dobrze.