elukaes

Kolego były dwa rodzaje pomp.Jedne miały dwa drożne kroćce drugie jeden bo drugi był nacięty i zaślepiony.Po lifcie już były z jednym tylko chyba.W Twoim przypadku wyjąłbym pompkę z nowego kosza i przełożyl do starego kosza zamiast starej pompki.

Tak bo do podłokietnika tunel jest inny jest dłuższy o jakieś 15 cm nie ważne czy po czy przed liftem.

W piwnicy przez cztery wieczory obszywałem nowy nabytek-podłokietnik eu w końcu auto się doczekało tak jak i ja na razie foto z prac niebawem montaż w aucie. http://imageshack.us/a/img69/9710/dsc00458nv.jpg http://imageshack.us/a/img255/6797/dsc00456c.jpg http://imageshack.us/a/img7/2661/dsc00455iw.jpg a tutaj już w samochodzie wybaczcie,że bałagan niebawem będzie ideał jak zmienię fotele http://imageshack.us/a/img94/9009/dsc00472ej.jpg

Kolego myślę,że kupiłeś złą pompę ponieważ Ty w swojej starej masz na tym kroćcu co zaznaczyłeś przewód przelewowy a w nowo kupionej jest go brak i mogę się założyć,że w nowej pompie nie jest on przelotowy.

-

Podłączyłeś jak wyżej pisałem?Zapraszam do Radomia jak nic nie zdziałasz pomogę.

Jak czujnik wału padnie nie odpalisz wogóle auta.

Będą pasować.Piasty są te same.Ja do 4-ro cilindrówki włożyłem wentylowane tarcze.Chociaż is miał chyba jak się nie mylę wentylowane chodź czterocylindrówka.

Masę bierzesz z kąd kolwiek,plusa od akumulatora przez bezpiecznik lub z pod stacyjki a i-bus to pin w kości radia już nie pamiętam który.Popatrz w szukajce.

To tam wpinasz kabel zmieniarki.Zasilanie zmieniarki to wtyczka na trzy piny stały plus,masa i i-bus.

Tak takie samo.Będzie pasować.

Masz pod kością radia małe wejście jak dobrze pamiętam 8-io pinowe?

Jest on w bloku silnika zamontowany przy wale KORBOWYM czytaj tu jest też foto www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=98684

Czujnik wału do wymiany najprawdopodobniej.

Co Ci nie pasuje konkretnie?Pompka czy sama wtyczka.

Koledze montowałem zagłówki z monitorami i zrobiłem zware to musiałem odchylać dywan od strony pasażera by dostać się do bezpiecznika bo fotele nie działały.Sprawdź kość połączeniową pod fotelem.

Klimatyzację dołożyć można bez większego wysiłku.Trzeba tylko czesci kupić a podłączenie nie jest najgorsze.A co do foteli to napewno jest inny rozstaw otworów mocujących.

Tak musi być.Sprężarka się załańcza.

Kolego siłownik tempomatu możesz nawet do góry kołami zamocować i tak będzie działał jeśli pytasz o montaż.

Odpowietrz dobrze układ i sprawdź czy przewód od serwa nie jest uszkodzony.A jeżeli zdecydujesz je wyjąc to mocowane jest na cztery śróbki i ucho od serwa do pedału mocowane jest swożniem zabezpieczonym wsówką.

Wymień termostat po pierwsze bo silnik jest niedogrzany i nagrzewnica sama przez siebie się nie nagrzeje.Jeżeli działa tylko na jednym biegu to wina opornicy

Czytaj uważnie w połowie foto opis viewtopic.php?f=68&t=127311

Na jesieni montowałem znajomemu halogeny w cabrio też miał zaślepki.Ale mimo to wtyczki miał i wiązkę od skrzynki bezpieczników też wystarczyło od włącznika jeden kabel podpiąć.Ale ja znowu całą instalację musiałem robić sam bo nie miałem nic pod zaślepkami.

Jeżeli nie masz klimy to tak jak kolega wyżej opornica.Znajdziesz ją jak wyjmiesz schowek idą do niej grube zielone i brązowe kable napewno znajdziesz.

Sam możesz tego dokonać jak masz jakieś pojęcie jeżeli czasem coś dłubiesz przy aucie dasz radę.Musisz rozebrać komputer i dostajesz się do wyświetlacza tam nakłuwasz taśmę łączącą wyświetlacz z elektroniką lub zmieniasz gumkę-już nie pamiętam co tam dokładnie jest.Poszukaj na forum ktoś opisał to już.