kkx5

Dlatego pisalem. Kalibracja. Reszta jest nie istotna. Najwazniejsze ze chodzi.

No przepraszam, akurat mamy pojecie o tym aucie, ale umowmy sie 3500zl aby uzyskac 50ps i ile NM? 40? 50? Konie sa malo istotne, auto jezdzi momentem. Nasza polemika jest bez sensu :D

No oczywiscie, temat znany od wielu lat ale to nadal bedzie 325i z dwoma rurami ala 335i, czyli wszyscy mnie slysza (jesli prujemy koncowe tlumniki), lipa na calego, moze jestem za stary. Dla mnie auto ma byc ciche i szybkie a to bedzie glosne i wolne. Nie ma turbo, nie ma zabawy.

Jak nie masz rodziny, sprzedaj i kup 335i, kasy w 325i nie warto pakowac, ani to szybkie ani to fajne.

Czesc. Generalnie, kupiles n53, lepiej trzymaj kase na naprawy tej jednostki a zapomnij, przynajmniej na rok, o jakis modyfikacjach, dajacych mizerne koncowe wyniki...taka moja rada.

Zostanie ten co jest, powiekszony.

Nie masz napiecia na wzmacniaczu fm i radio nie bedzie dzialac. Tak jak pisalem, muisz podac napiecie przy radiu. Podlacz ori radio i sprawdz na ktory pin podawane jest napiecie 12v. Napiecie od radia.

Pewnie reklama bo nie ma sily aby to g... o wytrzymalo w silniku diesla. Historia jest jeszcze gorsza, juz nie chcialem tego tu rozwijac, pierwszy wal Motusa przyszedl krzywy :duh: Wyslalem do reklamacji, dali upust na drugi, abym nie czekal az uznaja, sam zdecydowalem ze jeszcze dam mu szanse. Drugi przyszedl prosty i zrobilem na nim dokladnie 55km i panewka korbowa go zjadla....przygotowany do wysylki. Jestem prawie 10tys do tylu. Tylko ori. Ponoc Genmot jest lepszy ale ja juz mam tej plasteliny dosc. Jak to sie wszystko zakonczy, nie wiem. Bede informowal.

O maglu to bylo 7lat temu, to raczej juz dziala :D

Rosnie nam expert od 116i :D Przewody wspomagania byly naprawiane? Zakuwane na nowo?

Nie jest tak zle w prelci 118i/120i, ogarnac rozrzad, uszczelniacze zaworow, wycieki oleju i bedzie jezdzic.

W ubytku wody z ukladu chlodzenia.

No jak nie ma? Takie samo diversity jest juz w e39. :D Przeskocz na androida i juz fm przestanie dzialac.

Do centralnego ma stale, do anteny jest osobne, po stacyjce. Taka konstrukcja jest w kazdym bmw od co najmniej 20tu lat...

No jak? Temat znany. A gdzie jest antena w e90? Widzicie cos na dachu? No nie. Ori radio uzywa wzmacniacza diversity, po odlaczeniu ori radia odlaczone zostalo zasilanie do niego. Chyba na pin 13, przy kostce radia, trzeba podac napiecie po stacyjce.

Do wymiany klema minusowa. Frm3 tak ma, dziala i przestaje dzialac, nie ma to nic wspolnego z bledami auta.

Zamienniki do zlepek gipsu z otworami, nie powinno sie tego nazywac dpf, wczesniej niz pozniej sie zapcha.

Za chwile przestanie dzialac. Ile razy juz to bylo walkowane na tym forum....

:cool2:

Teoria pompy nie pasuje, tak samo jak membrana w pokrywie bo tam jej nie ma, sprawdzal czujnik walu czyli zdejmowal caly kolektor dolotowy?

Malo realne aby sie daleko posypal, to jest duzej srednicy kabel. Odciac pare cm od skorodowanej czesci i dorobic nowy, ja uzywam ori kabli, tylko dlatego ze mam ich duzo po przekladkach z anglikow.

No niestety, seria E to nie seria F, tutaj kluczyka nie dorobi pierwszy lepszy i bedzie drogo.

Nie szukaj przewodu. Stara koncowke trzeba odciac i za pomoca scisku hydraulicznego, dosztukowac nowe oczko z nowym kablem i polaczyc.

Uznam ten pomysl jako nie napisany bo jest kompletnie pozbawiony sensu. Aby zobrazowac, co zrobisz z tym czerwonym kabelkiem co leci u gory od aku? To jest zasilanie wszystkich sterownikow auta...

Nie ma sensu o tym pisac. Wszystko juz zostalo napisane w innych dzialach odnosnie n52.