kkx5

Fizycznie sa takie same.

Tak. Te silniki maja termostat sterowany przez ecu silnika. To on ustala temp, ktora jest dosc wysoka, ponad 105°. Bledy, ktore masz, sa od pompki ogrzewania srodka auta oraz z czujnika automatycznej regulacji zasysanego powietrza, rowniez do srodka auta (nawiew). Nie maja nic wspolnego z praca/temperatura silnika. Check silnika nie zapalil sie od tych bledow, musi byc cos jeszcze.

DRL-tylko polftowy xenon+frm3, przedlift nie ma DRL na "ringach". Dla mnie lampa Depo nie ma homologacji aby ringi dzialaly jako DRL, sa za slabe.

Jak nie znalazles? :duh:

Zadne.

No dobrze. Po wymianie uszczeleczek i rolek, wrocisz z tym samym pytaniem. Ci co siedza w bmw, jak ja, wiedza gdzie olej "znika". Pozdrawiam

To sa elektrozawory vanosa x2. 1L/ 1000km to spalanie oleju. Nie szukaj innych wytlumaczen bo ich nie ma. To prosty silnik. Wymien uszczelniacze zaworowe.

Nie moze, tylko jest problem ze spalaniem oleju, przeciez olej to nie woda, nie odparowuje z silnika. Do wymiany uszczelniacze zaworowe. Test z przygazowaniem jest miarodajny w silnikach z vvt czyli n42/46, ty masz n45 i spala go caly czas w malych dawkach. Palec w rure wydechowa i wiesz wszystko, czarny=pali olej :D

Dla jednego proste dla drugiego trudne. Jak ori to dosc ciezko ale mozna na skroty, prad z tylnej rozgalezic.

Jesli tunel jest ori, brak zapalniczki=brak wiazki.

Od mocy jest przede wszystkim turbo, tu szukaj problemu, od bajek typu 180-200 koni z 118d jest dobranocka dla dzieci a my jestesmy dorosli :D

Slupek jest ten sam. 177 to silnik A nie C.

Nigdy tego nie sprawdzalem bo pierwsza sprawe jaka zmieniam to dezaktywacja start/stop, ale pomyslmy, jak ma dzialac klima skoro silnik nie chodzi i kompresor stoi? Wydaje mi sie ze tak ma byc. Nie wiem o jakich innych autach wspominasz.

To ustawiasz po naprawie. Teraz jest to nie istotne.

Rozrzad ustawiasz po naprawie. Glowice sciagasz tak jak jest.

No co wy panowie, jak stuka i klepie i wali korekty na +10 to nie diagnoza z czapki. Nie ma walu, panewki sie wysypaly. Proste.

Koniec aku. Kasujaca godzina to odciecie napiecia sterownikow abys mogl auto odpalic.

Nie bardzo rozumiem co chcesz zrobic? Masz silnik do remontu wiec po co probujesz ustawic rozrzad?

Diesle sprawdzasz bardzo prosto, sciagasz rure z dolotu i pryskasz, np Plakiem, odpala: usterka elektroniczna/paliwowa, nie odpala, usterka mechaniczna.

Uszkodzen to auto praktycznie nie mialo zadnych. Jesli pochodzi z cieplego stanu usa, bedzie na lata a jesli szukasz pb 3.0i, taniej w naprawie juz nie bedzie. Ostatni z "normalnych". Jedz i ogladaj, w tym speku dlugo nie bedzie wisialo.

To musi zalezec od adaptera. Rozladowalem wiele aut przypadkowo zostawiajac ten ktorego uzywam.

Wszystko co napisal kolega wyzej musisz wykonac.

No jak, pokretlo regulacji musi zostawic, jak ma swiatla ustawic skoro robi na skroty, bez poziomowania? Pokretlo zostawic i zakodowac aby normalnie dzialalo.

Nie.