kkx5

Gdzie ty widzisz glupia odpowiedz? Spytam raz jeszcze, masz bledy wypadania zaplonu, chcesz abym zdalnie wymienil swiece i cewki? Nie rozumiem, mam nauczyc jak to sie robi? Nie musisz sie na wszystkim znac. Niech kazdy robi to w czym jest dobry. Blad jest, przechodziles przez to wczesniej, mam podac klucz?

Nie bardzo rozumiem, jakiej pomocy tutaj potrzebujesz? Mamy za ciebie wymienic swiece? Cewki? Przeciez wszystko juz wiesz i wszystko napisales.

To chyba kolega nigdy nie rozbieral/wymienial takiego lozyska i nie zna jego konstrukcji bo nawet rozwalone, nie ma luzu, szum tez nie jest latwo sprawdzic, przeciez jest dyfer.. To tak poza tematem .

Bo z przodu tego nie ma, prosze czytac dokladnie. A takie pytanie, jak chcesz sprawdzic stan lozysk z tylu? Tak technicznie?

Regeneracja to wlasnie wymiana uszczelek ale to nie takie proste i musi kosztowac.

Aha, no takie tez byly, bezposrednio na dyfer wchodzi wal. Mam nadzieje ze uda sie ustalic przyczyne usterki...

Z tego co pamietam to dyfer wstawiles uzywke. Srawdzales luz o ktorym pisalem? Rozkrecales flansze? Poloski 27/31 sa zamienne 525/520d.

A dlaczego sadzisz ze to nie jest dyfer?

Panowie, aby uscislic, jak mozecie miec koronki poloski na przod skoro nie macie polosek z przodu :D ?

To zalezy kto robi. Auto bardzo fajne do przekladki jak trafisz na kogos powaznego. Sam robilem pare sztuk i za 4-5tys nie ma szans aby zrobic to dobrze.

Pizo moga jedynie poczyscic, tak jak napisane w ich ofercie, regeneracja/czyszczenie. Oczywiscie nalezy wpisac/zakodowac nowy/uzywany wtrysk.

To pytanie bardziej pasuje do dzialu f30, pomiedzy n43 masz jeszcze n20, w b48 jest nadzieja na dobra benzyne.

Od 2007 roku przez kolejne 10lat silnik byl ten sam, n47, w kilku odmianach mocy, zmienia sie tylko osprzet. Nie ma sensu zakladac kolejnego tematu. Wszystko juz dawno zostalo powiedziane, opisane, wytlumaczone. :search:

Beda swirowac jak im sie tam podoba, co chwile modul sprawdza ustawienie lusterek, wystarczy ze dostanie wzbudzenia otwarte drzwi/klamka/lampka/pilot....

Aby sie upewnic, zanim padnie decyzja o wymianie turbo, mozna zdjac dpf, to chwila roboty w n47 i zobaczyc ile jest ( a sadze ze jest), oleju od wirnika po stronie cieplej. To widac bardzo dobrze. Teoria uszczelniaczy/pierscieni, w tym silniku, jest raczej nie mozliwa a korby wrecz smieszna....

Wymienic lusterka.

Znajdziesz, szukaj przed liftowe n46 czyli 318i/320i.

Ja wiem ze czlowiek szuka prostych odpowiedzi, niestety, ja tego nie widze, technicznie, gdzie rozrzad a gdzie opilki....

A pisales ze to specjalista od BMW... Nie wie ze bez turbo nie pojedzie? :D Mamy jasnosc bo ten test niczego nie zmienial, byl bez sensu. Dobra, aby to zobrazowac. Turbo ma dwie strony, zimna, ta aluminiowa, oraz ciepla, zeliwna. Jesli siada po stronie zimnej, wciaga olej non stop przez dolot i kopci caly czas praktycznie, natomiast jesli siada po stronie cieplej, omija dolot, zbiera sie w rurach i jesli jedziesz, jest spalany non stop i tego nie widzisz, jak auto postoi, olej splywa z turbo do rury, do dpf badz puszki po dpf oraz kata, zalezy co tam wywalili wczesniej, odpalsz auto, olej sie rozgrzewa i sie spala, efekt, dymienie przez pare minut az sie nie wypali.

Oczywiscie, ogolnie filmiki nagrywane telefonem sa troszke bez sensu.... To tylko ogolny obraz i ciezko z nich cos wnioskowac.

Sprecyzuj: sprawdzanie z odpieta turbina?

Od poczatku, dpf zatrzymuje czastki sadzy, nie zatrzyma spalania oleju wiec czy z dpf czy bez, bedzie kopcil na niebiesko. Objawy pasuja na uszkodzenie cieplej strony turbo.

Korbowe zrobisz od dolu, glowne nie. Jak masz opilki, te zlote co magnez nie lapie, wyciagaj silnik. Trzeba wszystkie zmienic i sprawdzic wal. Nie jezdzij bo okreci sie na bloku i wtedy blok bedzie do wymiany.

Tego nie wiadomo. Jak nie stuka, moga byc glowne. Trzeba rozebrac.

Przeciez to zupelnie inny dzwiek.