kkx5

To idz tropem hydro. Zawsze to latwiej i taniej. Video z YouTube daje czasami mylne wyobrazenie problemu, dlatego tez nie upieram sie przy swoim. Daj znac czy udalo sie naprawic.

Sadzilem ze f30 kupuja powazniejsi ludzie. Szpera aby latac bokiem :duh: do tego 328i. Tu nawet nie ma czym "latac". Szpera zakladasz aby utrzymac trakcje w ryzach, ale to ci nie grozi z 2.0i.

To teraz porownaj prace tego silnika do pracy twojego. Testy z odkracaniem korka sa bezzasadne, przeciez tam zaraz lancuch lata.

Na pewno m57 nie stuka. Badzmy powazni, to co pisza dzieciaki na necie mozna sobie odpuscic.

Logujesz sie na forum aby uzyskac inne spojrzenie na problem auta. Ja nie widze tego jako hydro, podkladki wykluczylem od razu. Dla mnie to jest stukanie pochodzace z dolu silnika typowe dla problemu korbowodowego. Nie istotne ze auto chodzi prawidlowo. Mam nadzieje ze sie myle.

Dla mnie to nie jest cykanie a stukanie i teoria hydro calkowicie nie pasuje. Krzywa korba, to juz bardziej...

Naprawa->5w30

Bzdury piszesz i sie nie znasz. 5w50 to bardzo zla propozycja, spalanie oleju jest rowniez w miescie a wymiana uszczelniaczy, w tym silniku, w 99% aut zalatwia sprawe spalnia oleju nie w 30% a w 100%. Termika tez nie jest taka jak piszesz, temp ustalana jest przez dme nie przez termostat.

75w90

Ale warsztat musi zaplacic vat, podatek oraz cala mase innych kosztow, zdysponowac twoj stary olej, zajac sie twoja stara miska abys ty nie musial tego robic,jestesmy w EU a nie w Bangladeshu. Tym tropem schabowy z ziemniakami powinien kosztowac 5zl...

Po nowe do salonu. Auto nie bite, w orginale, na navi, w automacie, niski przebieg i co? Korekcja na 2, nawet bmw przewiduje 5. Beemercheck to takie glupoty wynajduja ze plakac sie chce. Podziel to co wypisali na dwa i przemysl raz jeszcze czego oczekujesz? To co wypisalem jest najwazniejsze a reszte mozna sobie powoli naprawic. Dziura w tloku przy 2, skad oni biora tych mechanikow? :duh:

Jak się go robi tak aby był awaryjny i "beznadziejny" to taki jest :) Dla mnie automat to beznadzieja. Jeżdżę manualem odkąd pamiętam i nigdy nie miałem problemów, a automat jest po prostu nudny. No niestety, producent nie bedzie zwracal uwagi na 1% ludzi co chce manuala. 99% ludzi czerpie przyjemnosc z jazdy autem a nie machania biegami i zabawe w ciezko pracujace sprzeglo oraz bole nogi po staniu w korkach. Dochodzi jeszcze kwestia odsprzedazy, manual to od razu 10tys w dol, jesli w ogole ktos chce takie "cudo" w f30 :D Ale to sa juz kwestie wyboru i upodobania.

Odpowiedz jest prosta, manual jest beznadziejny i bardzo awaryjny, automat jest szybki i praktycznie bezproblemowy, szczegolnie w benzynach.

Wszystko jest do zdarcia, jeśli się zaniedba. A w PL dużo jest takich artystów, którzy chcieli by jeździć bez włożenia złotówki. Jeśli się dba, wymienia olej, tankuje dobre paliwo i nie katuje na zimnym, to nie ma lepszego silnika w BMW. A raczej jest, ale też R6 B58, z tym, że tu przy ciężkiej nodze większe wiry :-) Od 2007 użytkowałem 3.0D, najpierw w e46, potem w e91, a od 6 lat w F31, wszystkie mapowane i nigdy nic w żadnym się nie stało. A jeśli ktoś kupuje gruza po przejściach, gdzie nie wiadomo, co się z autem wcześniej działo i się potem psuje to nie wina silnika, tylko zaniedbań. Tu sie zgadzam :cool2: Dla mnie tez najlepszy w serii f jest b58 po nim b57 i pozniej n57, bez dwoch zdan, ale, no wlasnie, sa do zajechania, szczegolnie n57, dwa pierwsze jeszcze za "mlode", stare m57 bylo korbowo mocniejsze.

To ja dodam cos od siebie. Zmiana w kazdym aucie serii "f" z opon rft na nie frt prowadzi do pogorszenia prowadzenia. Gumiaste "f" robi sie niebezpiecznie gumiaste. Nigdy tego nie robcie. Co do opon, zmienialem pss michelin na conti7 i jest przepasc jak conti sie "kleja". Super opona. Na pss ciagle obnizalem ilosc momentu zadanego przez skrzynie i dalej "zrywalo" na conti7 ciagle podciagam i zerwac nie chce.

Taa, zapraszam do siebie, mam pare walow i blokow od 3.0d, n57, b57 nie wystepowalo w f30 wiec bez takich ze r6 nie do zdarcia, bardzo latwo do zdarcia.

W lci jest tylko ten, b47, bardzo udana jednostka.

Tak, ten czujnik. Blad bedzie sie logowal w dde ale bez "checku" na liczniku.

1. Ktos naprawia, poszukac na portalach. 2. Bo kupiles prelci 3. Sa problemy ale marginalne. Wymienic olej warto. 4. Zostawic. 5. 5w/30 6. Do sprawdzenia fotele 7. Xdrive nie mial "mpaka" zawieszenia 8. Naciskasz jak chcesz aby auto samo zjezdzalo 9. Wykodowac.

Odlacz wtyczke od czujnika cisnienia oleju, pompa przejdzie w tryb awaryjny czyli bedzie pracowac z maxymalnym cisnieniem, tak jak bylo w starych silnikach, nie powinna sie wiecej zapalic kontrolka od oleju.

Lepiej tego ujac w jednym zdaniu nie mozna bylo :cool2:

Patrz wyzej.

Matko, jak mozna tak spierdolic proste auto. Przekladalem pare f30 i to jest bajka w porownaniu do takich aut jak e46/e53. Teraz bedzie ciezko to wszystko poukladac, nie dziwie sie ze nikt tego naprawic nie chce... Bede mial x3 po przekladce od jakiejs firmy z Torunia, zaczynam sie bac, tez masa problemow podobno.... Moze to ci sami. Podpytam u kogo auto robili....

Filmiki video, youtube, mam tak samo, mam podobnie, wywody, tlumaczenia itp itd. Zamien wtryski miejscami i zobacz czy korekta przeskoczy na inny cylinder.