kkx5

No co ty, Niemiec takie auto daje do Turasa a ten sprzedaje do Polski. To nie jest nadgorliwosc, masz n57 na dwoch/trzech turbinach, masz 200tys+, wymieniasz panewki. Mam obecnie na placu 3, 550d, namawialem na wymiane dwoch z nich, koszt bylby w granicach 10tys, teraz blisko 40tys. Kazdy niech sam sobie odpowie na pytanie, czy warto?

Filtr powietrza po prawej, filtra paliwa w tym silniku nie ma a sam silnik to n46, oczywiscie zawsze byly z vvt.

Czujnik temp jest w glowicy. Pompa jest mechaniczna w n47, nie elektroniczna i prawdopodobnie to ona zawodzi.

Doroslem juz dawno, wiekowo oraz wiekowo technicznie, bez takich tu. Ty mozesz sobie nazywac to jak chcesz, dla mnie to druciarstwo, dodatkowo, nie legalne i pogarszajace prace zimnego silnika. Podam ci przyklad: f30 z egr itp itd 500tys,kolektor z lekkim osadem.

Badzmy dorosli, rozmawiamy o naprawach, nie druciarstwie (egr off).

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=180627

Witaj 1. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=180627 2. N46 tak "ciezko" kreca. Norma.

Nie trzeba. Po wymianie musi chodzic od strzala.

Zapchany dpf.

Mozesz nie odpalic jutro, mozesz przejezdzic jeszcze 100tys, tego nie wie nikt.

Aktualizacja nic nie zmieni. Wtryski, akurat w tym silniku, sie regeneruje.

Wymienic panel.

Kto stawial takie diagnozy? Dales sie naciagnac na sprawdzanie wtryskow oraz na regeneracje pompy z diagnoza z czapki (wariuje).

Albo czujnik albo urwany rozrzad.

Plyn w wannie jest caly czas, przeciez tam wchidza kanaly chlodzenia glowic. Niestety nie ma samej uszczelki. Do demotazu, nie potrzebujesz zdejmowania pompy do wymiany wanny.

Dokladnie :cool2: :D

Janusze wiedza dlaczego siada xdrive, akurat mamy dobrych ludzi w tej materii i powiedza to otwarcie, przez zle opony. Dlaczego w innych panstwach nie robia problemu.... cale szczescie.... bylbym bez pracy w uk gdyby wszyscy jezdzili na oponach homologowanych. Dlaczego musisz miec homologowane: juz ci tlumacze po raz ostatni, na lini produkcyjnej, dajmy, Michelin, opony sa produkowane pod dana marke (Mercedes, Audi, Porsche, Alpina, Ferrari itp) i jesli wezmiesz fizycznie takie opony postawisz obok siebie to maja totalnie inne wyskosci a co za tym idzie, obwody toczenia. Xdrive, Quattro, 4matickitp potrzebuje tylko jednego do prawidlowej pracy: OPON jakie zalozyl producent.

Tak, jest widoczny. Jak suchy, musisz szukac dalej.

Tak, pod kolektorem, z przodu, sa male wezyki, jeden z lewej glowicy, drugi z prawej, lacza sie w trojnik, sprawdz to.

Blad niskiego napiecia = aku do wymiany.

Wymienilem olej w setkach skrzyn biegow. Nigdy po wymianie nie bylo cokolwiek czuc. Nie pisze o zapachu spalonego oleju. Zapach oleju zdarzal sie tylko przy uszkodzonych skrzyniach, szczegolnie po naprawach, gdzie przepracowana skrzynia dostala cisnienia na tarcze. Tyle z mojej strony. Czas pokaze. Moze wszystko przejdzie i mam nadzieje ze jestem w bledzie. Pozdrawiam

To nie teoria. To praktyka. Nie zmieniales tylko oleju, robiles mechatronike, pewnie nowe uszczelnienia, dlaczego?

Ja spotkalem sie wielokrotnie, olej asb smierdzi jak sie pala tarcze w srodku skrzyni. Za chwile skrzynia sie rozwali.

Nie.

To na pewno nie jest hydro ani egr, moze swiece, moze. W tym silniku podstawa to sprawdzic bledy oraz korekcje wtryskow na zimnym.