kkx5

To taki typowy objaw uszkodzenia reduktora. Zle opony daja inny efekt, poszarpywanie na prostej.

Pierwszy wal, ten krzywy, reklamacja uznana. Korekta faktury wyslana, Czekam na zwrot pieniedzy. Drugi wal, wyslany do producenta, czekam na ocene. Zalozony ori, na razie zrobione ponad tysiac km i problemow nie ma. Jak dla mnie, nie ma szans aby nie ori, w mocnym dieslu, wytrzymalo wiecej niz pare km.

Nie wiem co sie stalo ale jesli smierdzi olejem, za chwile sie rozpadnie.

Nie ma takiego czegos jak synchronizacja. Koledze cos sie pomylilo. Sa adaptacje ale te robiles. Smrod oleju to spalone tarcze a objawy, mocno podobne do uszkodzenia konwertera.

Czyli zdrowe podejscie. Niestety, to sa stare auta i trzeba jezdzic, ogladac, na zywo czasem wychodzi tak jak ostatnio.

Przeciez napisal, brak usb, a reszta co piszesz to same nie wiem i nie wiem.

To jest najtansze rozwiazanie.

Kupic na znanym portalu-android.

Dokladnie. Stan aut z tych cieplych rejonow, powala, sa doslownie jak z fabryki. 135i prowadzi sie lepiej niz e92. 1M to juz zupelnie, auto odjechane.

Nie bylo w HB, bo to auto specyficzne, po co komu 306koni i miejsce dla dzieci z tylu w tak malym aucie? To ze z usa nie znaczy ze trup. Trzeba sprawdzic. Wszystkie dane, jak historia wypadkowa jest lepiej udokumentowana, niz rodzynkow z DE, dla przykladu. Sam ostatnio sciagalem 330e z usa i do wymiany lampa i blotnik, tyle a auto jest jak nowe, z San Diego.

Rozebrales kiedykolwiek n43? Tak od gory do dolu? Miales kiedykolwiek do czynienia z jego problemami? Jesli wiedza jest internetowa, wypowiadaj sie ale nie oczerniaj prosze. Czasami jest tak, z tym, dokladnie z tym silnikiem, ze trzeba wymieniac po kolei pare elementow. Jesli sonda bedzie pokazywala staly blad, nalezy ja wymienic, nawet jesli dalej bedzie problem.

N43 jest znacznie gorsze w diagnozie niz n54, sam w domu w nim nic nie zrobisz bez kompa i zrozumienia jak on pracuje. Jest system nox, czyli sonda i kontroler. Jesli byl blad sondy, wymiana miala sens. Zanim zaczniecie wyzywac mechanika, zastanowcie sie o jakim aucie jest mowa. To ze wymiana nic nie dala, nie znaczy ze byla bezcelowa. Dalsza diagnoza o cylindrach oczywiscie jest mocno naciagana poniewaz problemem sa najprawdopodobniej , jak wspomniales, wtryski. Leja paliwo przez noc. Wymiana na nowe, ponad 5tys zlotych..

Panowie, a wy jestescie tacy fachowcy tak? Specjalisci? Niech oddaje kase...a sami jakies glupoty piszecie o cewkach, swiecach, wtryskach do podmiany, jak auto chodzi prawidowo jak jest cieple, to gdzie cewki/swiece/podmienianie wtryskow?

Dokladnie :cool2:

Masz na przekazniku?

Na glownym.

Dokladnie.

To nie przypadlosc. Diesel, w przeciwienstwie do benzyny na bezposrednim wtrysku, nie utrzymuje cisnienia na listwie po zgaszeniu. Taka jest konstrukcja. Nie musisz trzymac przycisku zanim odpalasz, to nic nie daje. Pompa wysokiego cisnienia jest mechaniczna. Musisz zakrecic aby zaczela pracowac. Po dlugim postoju paliwo splywa z przelewow i kreci te dwa obroty dluzej. Norma.

Luz sie sprawdza z zalozonym kolem. Tak jak kolega wyzej napisal.

Nic sie nie dzieje. Aku nie ma nic do tego. N47 bardzo czesto tak maja. Tam nie utrzymywanego cisnienia na listwie po zgaszeniu.

Plus swiatel drl musi byc po osobnym przekazniku.

Tak jak kolega wyzej, a w szczegolnosci po wymianie silownika, zadne przyciski nie zaadaptuja szyb. Trzeba kompem to zrobic.

To tylko internetowe wymysly. A, B, C, D, wszystkie sa takie same i nie ma zadnych zmian, ba, nawet B47 nadal jest taki sam i nalezy, nie kontrolowac, bo jak kontrolowac?, nalezy wymieniac co 160-200tys. Jesli ktos ma problem ze zmiana rozrzadu co tak dlugi interwal i nazywa przez to silnik n47, zlym.... No coz....

Przeciez w drugiej odpowiedzi kolega Paszczaku pisal o oponach, odpisales ze sa dobre i w ch... miesa... To jak ty to sprawdzales.??

Nie inaczej, tak jak pisalem, 325i. Nie warto w starego sedana pakowac kasy.