kkx5

Jesli odgrzewasz to wlacz grzalke, 3 posty wyzej kolega opisal co nalezy zrobic....

Jesli zadajesz takiego typu pytanie, daj sobie z tym spokoj. To wyzsza szkola wiedzy. Kup sobie jakis nadajnik bt (do zapalniczki, pomiedzy navi itp) i nie brnij w comboxa.

No tak ale dla jak ktos podaje dextron VI, to ja tego nie stosuje do Zf6hp.

Nie.

Sprzedac jako uszkodzony i nigdy nie kupowac aut z silnikiem n43. Jesli benzyna to n46, stare prelci.

Przede wszystkim mechatronika, inne protokoly komunikacji, e83 to jest e46, e84 to e90. Reduktory tez sa inne, e83 to duze atc300, a e84 to maly atc350.

No. Teraz to ma sens. Dziekujemy za info.

Test robi sie na zimnym, obroty jalowe. Odnosnie tych wartosci (niczego nie pokazujacych) to wygladaja bardzo dobrze.

Tylko.

Niestety, bardzo czesto tak sie dzieje. Aby postawic frm3 potrzebujesz specjalnego sprzetu. Nie da sie go odratowac przez obd.

Turbo ma do spalania oleju a olej w dolocie bedziesz mial zawsze. Wchodzi do niego rurka od odmy. Odpowietrzeniem nie moze wlatywac 2L oleju na 3000km.

Turbo.

Cos tam faktycznie cyka/stuka. Popychacze to benzynie. Rozrzad wymieniony?

To przy 6hp, w 8hp tego nie ma.

Podstawowa wiedza fana marki bmw, odczyt temp typu, - 40 badz +285 oznacza awarie czujnika temperatury.

A nie -40?

Kolega probuje cos podpowiedziec, wiemy ze nie powinna tak robic, czekamy na wynik testu.

Dpf chemicznie w bmw nie da sie wyczycic, bynajmniej tego co masz, a egra zapewne zalozyli zamiennik i nigdy nie bedzie chodzil. Przewalone wiele razy na tym forum.

Ah tam gadanie. Komp nie widzial wtrysku.... to jak mogles jezdzic? Kodowanie wtrysku tez niczego nie zmienia. Tak jak pisalem, diesel jest prosty. Chodzi albo nie. To nie benzyna.

Adaptacji sie nie kasuje. Nawet xhp odradzaja. Robisz to tylko w dwoch przypadkach, po zmianie/naprawie mechatroniki badz skrzyni. Odnosnie napiecia, panowie, od prawie 20tu lat mamy w beemkach zmienne ladowanie, na postoju, podczas pracy, moze czasami byc nawet 12.8v.

Podlaczyc, sprawdzic korekty. Wtryski/turbo/lewe powietrze. Ciezko powiedziec. Tu nie ma co sie ukladac/adaptowac. Diesel chodzi od razu albo wcale. Zadne srodki, plukanki niczego nie zmienia.

To tylko napis informujacy ze mozna go stosowac w autach z dopiskiem M, M140i, M550i, M550d itp.

Kodowanie. Jak ktos to wylaczyl (sa rozne opcje) tego nie wiem, wiec nie pomoge. Ja robie w Fem/cas jako odwrocona pamiec.

Oczywiscie ze mozna dodac opcje s/s bez utraty calej reszty ale dobrze sie zastanow, oszczedzanie ulamka L/100 kosztem zuzycia silnika i osprzetu... gdzie tu jest zysk? Jesli bardzo chcesz s/s to przelacz sie na eco i bedzie s/s aktywne.

K2a71: przy wymianie klapy przeciagasz swoja wiazke. Inaczej sie zakopiesz w kabelkach i nie poskladasz.