kkx5

Masz polifta, zakladasz lampy od polifta. Fizycznie zewnetrznie sa takie same. Srodki lamp sa inne.

Nie odradzamy. Jeden i drugi jest godny polecenia i jedyny rozsadny jesli chodzi o diesla 2.0. Dobre sa tez benzyny n46.

Przeciez napisalem wyraznie: wal.... Sa takie same wiec nie powielajcie bledych informacji.

Rozrzad nie jest problemem. To czesc ekspolatacyjna podlegajaca wymianie. Dwa, 177 to nie ten sam silnik co 184. Tylko tloki wal i korby sa takie same. Reszta jest inna. Jeden to n47, drugi to n47n.

Nagrzewnica do wymiany.

Mala turbina: tylko olejem Duza turbina: olej+plyn.

A swistak zawija... w innym poscie piszesz ze auto dopiero co kupiles z przebiegiem 230tys....dwa, moc 295KM, jasne....trzy, co ma xdrive do silnika? Panowie, nie wydurniac sie. Tu sa ludzie co sie znaja na silnikach. :duh:

To jest rurka na stale wbita do bloku. Nie pozostalo ci nic innego jak zewnetrznie zakleic jakims klejem do metali.

Jesli sa checi i kasa to taka zmiana ma sens. Lci na mpaku wyglada o niebo lepiej niz golas prelci. Wszystko jest na zasadzie odkrec/przykrec, mozna sie bawic we wlasnym zakresie. Pozniej nalezy samemu, badz podjechac do kogos ogarnietego aby lampy przepinowal oraz przekodowal modul swiatel, inaczej nie beda dzialac.

Aluminum

W 184 brakuje kanalu wodnego do chlodzenia duzej turbiny, to najwazniejsze. Czasami realoem wprowadza w blad.

Panowie, od poczatku, blok silnika 184 nie pasuje do 218, ktos kto tak twierdzi, nigdy tego nie robil, dalej, Fafara, jak za 17tys chca to zrobic? nie dajac zadnej gwarancji? zakup silnika po regeneracji, najgorsza opcja, oszusci. Tutaj trzeba zaufanego czlowieka i co najmniej 25tys aby to zrobic.

To juz poprawiam, swiece odpalaja sie nawet przy +20, ba, odpalaja sie przy kazdym wypalaniu dpfa. Po prostu, przy ujemnych temp. silnik sobie gorzej radzi z odpowiednim nagrzaniem komory spalania (uszkodzona swieca/swiece) i odczuwamy to w postaci zlej pracy, przy okazji zuzywajac sobie uklad korbowy x4...

W takim wypadku bedzie ciezko pomoc. Robota dla lokalnego warsztatu.

Sterownik programowany do auta czy tylko zmieniony vin?

Jaki jest problem? :D Jeden: pamiec po prawej stronie.

To ty sie podszkol kolego, może są 2 wersje kolektorów ale wiem jedno na allegro wprowadzają w błąd bo uszczelka nie pasuje do d20c n47. Pewnie naoglądałeś się filmików na yt i uwazasz sie za fachowca. Jeśli ktoś ma klapki na uszczelce niech sie cieszy, ciekawy tylko jestem jak wyglada mechanizm od sterowania klapkami w takim układzie bo różnić sie musi na pewno. Przymykając egra i tak wpuszczasz sadze do dolotu, to czy ssący zawali Ci sie po 3 miechach czy po 5 to chyba nie robi zadnej różnicy, kupujesz zaslepki z kwasowki dopasowane idealnie, sa nawet pro zestawy gdzie zaslepiasz calkowicie cały system egr. Oj pleciesz glupoty. 12lat w bmw, nie zlicze ile kolektorow robilem, 184KM=Zawsze wymienne, egr ma byc. Klapki tez maja byc.

To zle ci sie wydaje. Sa bixenon dynamic z doswietlaniem.

Chlopie, ty masz 318d a nie statek kosmiczny. Wlej nasz Orlen 5w30 albo Shella z norma ll04.

Bledow nie widzimy tylko info ze system nie dziala....

Radze sie podszkolic i dopiero wypowiadac.

Zostawiales auto czy pojechales sprawdzic?

A wstawiles same lifty, wiec czytales czy nie....

Nas nie interesuja dane z autocentrum. Wiekszosc tych co tu sie wypowiada, ma, mialo, wiele roznych beemek. Sam mam pare sztuk, pb, pb+lpg, diesel, jest nawet hybryda. Na trasie, 3.0d schodzi spokojnie do 5-6//100, 2.0 nawet 4-5/100. Nie wazne, szukasz lpg, szukaj serii 5 z silnikiem m54, nie istotne w jakiej konfiguracji, 520/525/530i.