kkx5

Nie dziala i nigdy nie zadziala bo plytka w srodku jest inna. Dlaczego je robia, nie wiem. Ma byc oem w pudelku BMW. To co kupiles moge wyslac za darmo, mam tego na warsztacie caly karton po klientach co sie skusili.

Aku odlaczyc. Jbe wymaga kodowania do auta.

Przeciez przewalone setki razy, borg wagner/wahler itp, nie ori, nie chodzi w silniku n47. Musi byc oem.

No niestety kolego, raz3rek ma racje. Sa elektro, jak praktycznie w kazdej "efce" z 0 na koncu modelu.

Rozwin ta mysl.

Zatarty.

Nie.

Popieram i calkowicie sie zgadzam. Tez jade z apka odpalona. Wylaczenie silnika przy +650 na dpf nie bardzo mi sie usmiecha:) Sprawdzam, dobra, mozna sie rozlaczyc, zakonczyl, wroce za jakies 400-500km.

Czyli tak jak 20 milionów "niesprawnych samochodów", które w ogóle nie posiadają xdrive lub innych systemów bezpieczeństwa ? Spoko :D Jak nie maja 4x4 to nie maja i cala elektronika jest tak ustawiona aby bylo RWD albo FWD. X3 masz AWD a chcesz zrobic RWD a tego sie w tym aucie zrobic nie da, wiec jest druciarstwo.

:cool2: nie inaczej

N46 nie ma przeplywki, dlatego widzisz 0.

Taa, te 30dni to sobie mozna. Nikt tego nie przyjmie. Zawsze podziwiam odwaznych co wkladaja kota w worku bez sprawdzenia.... Ogolnie, kupno uzywki to najgorsze co mozna zrobic.

Recznie czasami nic nie daje. Jesli robiles zmiane fa i kodowales, zrob inicjacje w ista.

Procedura inicjalizacji szyb w ista/d zrobiona?

Przeciez ci co sie znaja, wiedza, ze nie mozna, technicznie/softowo itp odlaczyc xdrive. Ty zrobiles druciarstwo, czyli wstawiles odciecie bezpiecznika i jezdzisz nielegalnie, nie sprawnym autem powodujac zagrozenie na drodze. Wstaw sobie 315 na tyl i 275 na przod. Nie istotne. Jak druciarstwo to do konca :duh:

Potwierdzam, tak samo, w aucie klienta, przy dostosowaniu pod butle lpg, przenosilem do tylu na przewodach paliwowych.

Dzięki zlecę żeby to sprawdził. A dlaczego auto nie wchodzi na duży obieg? Tego nie ma jak sprawdzic. Trzeba wymienic. Recepta zostala juz dawno wymyslona, nic nowego nie odkryjesz.

Poniewaz w tym aucie nie ma "zwyklego" termostatu. Temp sterowana jest przez dme. Otwiera wtedy gdy jest to potrzebne. Nie ma info o przegrzaniu, nie zapala sie zadna kontrolka, tak ma byc. Te silniki pracuja powyzej 100°, przewaznie 105-115°. Widze ze mechanik nie zna sie na bmw i technologi tych aut.

Do wymiany nagrzewnica, temat przerobiony na tym forum wielkokrotnie.

Cisnienie w ukladzie bedzie zawsze, to n46. Nie mow ze chodzi o grzanie (wlasciwie brak), prawej strony? Z jakim problemem teraz walczysz?

Tam nie ma zadnej uszczelki. To sroba do przykercenia lapy. Cieknie gdzies wyze i w lewo, pewnie z podstawy oleju.

Co za stek bzdur....

Usuwac nie. Niech to bedzie przyklad zlej wymiany rozrzadu. Podstawa kazdej takiej naprawy jest prawidlowa kolejnosc, mianowicie, zawsze najpierw blokujemy dol silnika, gora jest nie istotna bo moze byc przestawiona.

Aha. To wszystko jasne. Nie, kupno "startera" nie wystarczy. W twoim przypadku, skoro pytasz czyli nie masz wiedzy, ta opcja odpada. Nadal trzeba zrobic licznik badz zerowac przebieg cas plus zmienic vin w cas oraz kodowac do auta.

Dobry elektronik od bmw nie prosi klienta aby kupil zestaw startowy, nawet jesli jest faktycznie uszkodzony, kupuje sie samo dme i dopisuje do auta. Odpowiadajac na pytanie: kupujac zestaw startowy czyli cas+dme+kluczyk, co on zrobi z licznikiem? Bedzie niezgodnosc vinu oraz przebieg moze wyskoczyc z auta dawcy. To zla droga, tak sie tego nie robi.