kkx5

Producent zrobil babola robiac zebatke plastikowa, koniec kropka. Patrz: wszystkie nowe ixy smigaja na metalowych, reduktory sa praktycznie identyczne jak te w e53. Temat mocno zwalkowany w lewo i w prawo na forum e83, tam zobacz. ja i inni smigamy od dawna na zebatkach z brazu i nic sie nie dzieje.

a czy to nie normalne...?

Dobrze panowie. Udalo mi sie rozkimac zakadke tego, dlaczego jedni moga a drudzy nie, wymienic zarowke bez zdejmowania zderzaka. Silniki diesla sa duzo mniej zabudowane. Nie ma zbiornika wyrownawczego po prawej stronie, nie ma wielkiej puchy na filtr powietrza z lewej, ktore to, wystepuja w silniku 4.4i, skutecznie blokujac dostep do zarowek.

witaj. ja wlasnie robilem wymiane uszczelki miski olejowej. operacja wymaga rozebrania calego zawieszenia. bardzo pracochlonne. zaczelo sie jakis rok temu. drobny wyciek, powoli, powoli bylo coraz gorzej az ostatnio juz zostawial plamy. takze zostal ci jakis rok :D .uszczelke zamawialem w serwisie. nie jest droga. drobna rada: mozna skusic sie na wymiane poduszek silnika poniewaz i tak trzeba je rozebrac. u mnie jedna sie rozpadla. teraz auto suche i nie ma zadnych wibracji ani zapach oleju. naprawa ciezka ale warto.

A np. w UK chca w ASO 90£...( ~450zl )...

Raczej ten: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9038259&contentId=7070129#7259132

Tylko aso oringi i uszczelniacze. dobra rada: zamow odrazu oslonke nr.16 na rysunku. nie uda sie jej sciagnac bez polamania. koszt jakies 40zl(aso).na forum x3 e83 masz pare stron o oleju do reduktora, tam poczytaj ( prawda sfinks :lol: ?). mozna zastosowac inny niz aso.

Podepnij pod kompa. Bez tego nic nie mozna wywnioskowac. Dla twojej wiadomosci w e70 nie ma plastikowej zebatki, ktora mozna okrecic, zreszta zabieg ten wystarcza na pare tysiecy tylko. Jest zbyt wiele mozliwosci awarii aby zgadywac.

Mam zgola odmienne zdanie, ale to juz sa gusta, a o nich sie nie dyskutuje...dla mnie czarny x jest stary... :D

potwierdzam. dla mnie kolor super. jeden z najladniejszych dla x5. jesli auto jest w dobrym stanie to cena jest ok. w tych autach stan=cena.

hmm, no mi sie nie udalo niestety twoim sposobem, grube palce :D . nie mialem problemu i nic sie dzialo ( wielokrotnie wyciagalem tak lampe ) ze zderzakiem po lekkim odsunieciu z jednej strony. Zgodze sie z tym, ze trzeba miec troszke delikatnosci i doswiadczenia w tym jak sie to robi ale nie jest to operacja mega trudna..

Oj nie wiem czy bez zdejmowania zderzaka uda sie wymienic zarowke prawa...odsuniecie lampy nic nie daje...bynajmniej ja nie moglem Szybciej bedzie ze zderzakiem, wystarczy z jednej strony go odsunac i wyciagnac lampe

Bardzo ladny srodek Brzydkie felgi Szkoda, ze nie ma szyb przyciemnionych oryginalnie Ja progow aluminowych nie lubie akurat, wiec dla mnie to plus Jak z kazdym x5 wazniejszy jest stan techniczny i historia serwisowa niz wyglad zewnetrzny.

Widze, ze nikt nic nie wie...kod, ktory zostaje i nie mozna wykasowac to 46d1 internal control unit 4

Alez sie nam kolega zirytowal, ale racje ma. Mi na autostradzie w uk pali ....tyle samo co w polsce... :D

To jest napewno usterka czujnika na wachaczu panowie, pozostaje sprawdzic czy przod czy tyl. prosta naprawa.

to jedyna wypowiedz (sensowna? :?: ) jaka wniosles w temacie... to tak jakbys napisal tak oczywista sprawe, ze kola sa okragle...no comments

Walki z autem ciag dalszy. zauwazylem, ze jesli juz auto odpali to pali za kazdym razem. Problem pojawia sie zawsze jak auto postoi chwile. Czasami wystraczy nawet 5minut i juz nie pali. zapali jak sobie chce. Nie ma znaczenia czy cieply czy zimny czy cieplo czy zimno na zewnatrz. Moze macie jakies inne pomysly? czy moze to byc modul EWS? Czy warto go INPA skalibrowac? zakodowac?dlaczego auto kreci dokladnie dwa razy a nie odpala?

odma do wymiany...

Przygod ciag dalszy: -czujnik walka zmieniony-bez zmian -czujnik walu(o zgrozo) wymieniony-bez zmian -filtr paliwa wymieniony-bez zmian -listwa wtryskowa wymieniona-bez zmian auto dalej raz pali, raz nie Pojawily, za kazdym razem pojawiaja sie zaraz po wykasowaniu i odpaleniu takie bledy: 4660-power supply 4687-throttle valve actuator 4B90-rail pressure monitoring on engine start 4332-rail pressure control valve activation Komp. na listwie pokazuje przy odpalaniu 450bar a jak auto pracuje 400bar... Jakies pomysly???

Jakto nie podal konkretow? Zarowno Bono jaki inni, ja, podalismy mnostwo konkretow...zle czytales?

wymienialne ale cholernie ciezko do zrobienia, jesli nie ma luzu, a tam rzadko, bardzo rzadko luz sie pojawia to lepiej tego nie robic. ja u siebie, chcialem miec wszystko nowe wiec postanowilem wymienic i po przebojach z jedna strona dalem sobie spokoj z druga. Problem jest z wcisnieciem z powrotem, poniewaz wahacz jest "pusty" w srodku i za cholipke nie idzie tego wcisnac. Ja zniszczylem 3 sztuki aby 1na wymienic....

Dokladnie. 5gt dla mnie jest mega. Ten srodek jest fantastyczny. Za kazdym razem gdy jestem w salonie musze posiedziec sobie w gt :D . Auto nietuzinkowe. Niestety bagaznik i ten wielki tunel srodkowy jest na minus, co nie zmienia faktu, ze auto jest w kregu moich zainteresowan rowniez.

:cool2: :norty:

Jak dla mnie to ta srebrna ze wzgledu na przynajmniej 3 najwazniejsze sprawy, ktore umilaja zycie z x5/x6: -head up display -komfortowe siedzenia (bajka do jazdy) -adaptive drive