kkx5

:cool2:

Zapomnialem dodac, ze inpa albo dis aby valvetronic ustawic po operacji. Ah: kolektor dolotowy trzeba sciagac aby zablokować silnik "pinem". No cala masa tego jest...

Znczniki? Przeciez to nie ta epoka :duh: chlopie, masz do ustawienia najbardziej skomplikowany silnik bmw n42. Bez blokad nie ma szans :duh:

E70 jak E70, w porownaniu do gt to porażka :?

Dokladnie. :cool2: Nawet 2mm różnicy przód-tyl i bedzie zle.

Na pewno jest na stale.

F07

Firma jak kolega wyzej. Dobra jest tez febi. Dosc ciezka wymiana, szczegolnie te dolne. Bez oodpowiedniego sprzętu nie ma nawet co do tego podchodzic. Wymiana konieczna...w kazdym bmw po 100.000.

Wydaje mi sie, ze chodzi o tuleje. Zmien temat. Poduszki, jesli sa, sa dwie. Tuleje sa 4ty.

Bylem w salonie w uk. Nie odbywalem zadnych jazd. Wszystkie nowe x5 staly w specyfikacji M. Obok nich postawili zwykla e70 i zwykla e53. Szkoda, ze dla porownania nie bylo e53 4.8is, x5m e70 i nowej f15. Wtedy to rozumiem. Bardzo podoba mi sie srodek z dwoma wyjatkami: nie lubie wystajacych ekranow oraz miejsca z tylu jest tyle samo, jesli nie mniej niz w e70. W tej kwestii srodek i wielkosc gt podoba mi sie znacznie bardziej. Zewnetrznie bardzo podobna do nowej x3. Nie mam pojecia co bmw wymyslilo z tymi wlotami na blotniku? Juz widze kamienie i bloto latajace na drzwi. ?ogolnie wrazenie pozytywne ale szalu nie ma. Chyba bardziej podoba mi sie e70 nadal. f15 dla mnie to taki duzy lift e70.

Masakra jakas :D :nienie: :roll:

Dymu? Pary? Jaki rocznik twojego auta? Model silnika?

Chlodnica to zaskoczenie, wydaje sie, ze bmw tez poszlo czasami w oszczednosci. Te starsze x5 takich problemow nie maja. Tam tylko zebatki vtg, klamki drzwi i tyle :D . Jezdzi to i jezdzi. Tarcze to stary temat w calej gamie bmw. Czekam na efekty prac...

Jak tam? Auto zrobione? Robi sie? Naprawialismy ostatnio 1ke kolegi, uszczelniacze, silnik serii "n" oczywiscie, po wymianie, zero kopcenia, chodzi jak nowy...

Oj nie, nie zajechales uszczelniaczy "gazem". naprawialem silniki serii "n", ktore nigdy gazu nie widzialy :D U mnie bardzo podobnie ze spalaniem, od 13-25l/100. Silniki "stworzone" do gazu. Koniecznie dwa parowniki. Nie daj sobie wmowic, ze jeden, da rade. NIE DA RADY. ZADEN! Sterownik wybralbym firmy LPG-tech http://www.lpgtech.pl/. Maja opcje w ustawieniach na silniki z valvetronic i wiele innych udogodnien czego brakuje w Stag-u. Ja mam u siebie staga, tylko dlatego, ze nie wiedzialem o tej drugiej firmie. U kolegi w cayennie zakladalismy gaz i bylem pod wrazeniem ustawien na tym sterowniku.

1. :search: 2. :search: 3. :search: 4. nie sadze

Dokladnie...to nie te czasy, nie ten silnik.

Panowie, w silnikach serii n bez podpiecia sie pod kompa mozna sobie wymyslac rozne problemy. Bardzo czesty blad mechanikow to wymiana swiec, cewki i wogule bo nie pali na jakis cylinder. W tych silnikach nawet odma nieszczelna spowoduje podobne objawy. Wszystko co ma valetronic, jest zbyt skaplikowane aby zgadywac. Trzeba na ten silnik spojrzec troszeczke inaczej. Jakie bledy sa w kompie? oczywiscie pomijamy bledy typu misfire.

Eee tam, glupoty piszesz. Nie mozna tego zakodowac w e46, zadnym e46. To co wyszczegolniles to jest odprowadzanie do domu, uruchamiane wajcha od dlugich.

Normalnie to tego posta Ci zamkna... :search: :search: :mad2:

Wiesz, nie wiem o jakie klapki chodzi :?: klapki w około wiatraka? U mnie sa, ale sa mechaniczne tzn. wiatr je sobie otwiera :D . Zbytnio nie rozumiem w czym jest problem? Temperatura 105 na postoju to norma w tych silnikach. Wiatrak masz visco czy elektroniczny? Zmieniles zbiorniczek, dobrze...w czym jest problem?

Witaj. Nie szukaj winnych. Te zbiorniczki poprostu lubia pekac, no chyba ze w instalacji lpg wsadzili ci Kme golda? Aha:temperatura 95-98, normalna.

no to prosze: http://imageshack.us/a/img856/5834/3t3c.jpg

Naprawde nie chce byc obrazliwy ale musisz spojrzec inaczej na swoja wiedze! lancuch wyciagniety robi slady na obudowie. Chyba jeszcze malo widziales.

Nie bede sie spieral. Przeciez, wnioskujac po Twoich postach, wiesz o czym piszesz, troszke w tym siedzisz. Tak, wiem o czym ja pisze, nie chodzi mi o brak oleju czy zla prace pompy co jest konstrukcyjnie nie mozliwe. Prosze, przyjrzyj sie konstrukcji ramion i tego lozyska igielkowego co jest w srodku. jest calkowicie zakryte i olej tam ma bardzo ciezko dotrzec i powoduje przycieranie sie powierzchi. Nie ma to nic wspolnego z wyciaganiem sie lancucha. Bede nadal obstawal przy swoim; jesli nie ma sladow na obudowie: lancuch ok. do kolegi co pyta: wszystkie lozyska kupisz w sklepie. zuzyte, zniszczone bierznie mozna zregenerowac (zaleznie od glebokosci zniszczen). Odradzam kupno z portali. Jesli nie masz mozliwosci regeneracji, poszukaj od zaufanych osob na forum, ktorzy wykonuja regeneracje np. kolega Papik. Napewno wymieni ci, odplatnie oczywiscie, na taka ktora napewno jest ok.