kkx5

E39 individiual to auto dla konesera, e90 nigdy nim nie będzie. Takie moje zdanie.

W e53 byl taki sam silnik n62 jak w e70 i omawiane opony były rekomendowane wiec można spokojnie zakładać do x5 e70.

W tej cenie to alpine d3 można szukać...

Otoz ja nie moge skupic sie na tym co napisalas ze wzgledu na ....profilowe zdjecie :lol:

Wersja oprogramowania nie ma tutaj nic wspolnego z dzialaniem systemu. W kazdym bmw, nie tylko 4x4, omawiana strzalka oznacza brak DSC. Najlepszym dowodem sa ecu, w ktorych loguja sie bledy, po rozlaczeniu napedu, jest to zawsze VTG oraz DSC. Wystarczy zobaczyc jak system jest okablowany, CAN-L, powyzsze ecu sa ze soba polaczone. Ode mnie to tyle.

Kontrolka 4x4 ze strzalka oznacza brak napedu 4x4 oraz brak DSC. Nie mam pojecia jak mam to inaczej napisac.

No tak, też prawda. Wszystko zależy od rozumu a nie systemów które ma bądź nie ma kierowca.

Sorki ale większych bzdur juz dawno nie czytałem. Jak chcesz latać bokiem kup sobie rwd ale jeździć z odpieta wtyczką i twierdzić ze jest cool? Proszę cie. Zgodzę się z jednym, mogi zaprojektować system tak aby byla możliwość jazdy rwd z działającymi systemami bezpieczeństwa ale tak nie jest więc nie chciałbym mieć spotkania na drodze z, sorki, idiota, który jeździ bez abs/dsc. Od tego mam inne auto. To moje osobiste zdanie.

A ja ci mowie, nie ma takiej opcji. Nie masz napedu na 4, nie masz DTC, swiadczy o tym kontrolka na liczniku.

No to nie masz abs/dtc/dsc. Zobacz jak system jest konfigurowany i co oznacza kontrolka 4x4 ze strzałka bądź w "normalnym" bmw sama strzałka.

Czyli? 4x4 ze strzałka?

To jakie kontrolki sie zapalaja po wyjęciu wtyczki? + o jakim bmw piszesz? 520i nie mialy napędu x....

Wyjmij bezpiecznik nr26 i przejedz się. Zobacz czy jest różnica.

Nie ma głupich pytań... Reduktor, ecu vtg, rozdziela moc/moment pomiędzy osie napędowe przód/tyl współpracując z systemem abs, który koryguje rozdział pomiędzy kołami danej osi. Nie wiem dokładnie o jakie auto chodzi ale efekt "plozenia to bardziej wina systemu abs, czujniki abs zlej jakości potrafia robić takie cuda.

Zasada xdrive nie zmieniła się od 2004 roku. Zmianialy się tylko reduktory oraz ecu które nim steruje. Odpiecie wtyczki, wyjęcie bezpiecznika zawsze powoduje wyłączenie systemów bezpieczeństwa. Można to zrobić tylko do celów testowych aby stwierdzić wadę reduktora. System xdrive jest tak zbudowany iz nie można jeździć na samym tyle zachowujac abs/dsc/tcs itp.

Wypiecie wtyczki to to samo co wyjęcie bezpiecznika, systemy bezpieczeństwa off. Nie można tak jeździć. Naprawa reduktora nie polega na wymianie tarczek, to nic nie da. Pisałem ze siada uklad sprzegla. Co dokładnie niestety nie napisze, przepraszam, jest to moja praca i dojście do tego zajęło mi zbyt wiele prób i testów...

Nie czepiam sie. Nie nawidze jak ktoś źle cos pisze a później klepie sie w czoło chcąc pokazać głupotę autora wypowiedzi. Nie ma 5.0 bo to wskazywaloby na pojemność silnika. Jest M50d. Zostawmy to juz. N57 maja problemy z łańcuchem rozrządu. Nie jest to problem az tak nagminny jak n47 ale wystepuje.

To pisz wyraźniej zamiast klepac sie w czolo. Handlowe oznaczenie to M50d.

3. Bmw nie przewiduje wymiany oleju w 35L :duh: Okolo 0.4L udaje sie wyssac przez korek wlewowy/sprawdzajacy 4.Przepraszam, zapomnialem napisac. 30A F63. Jesli przestanie szarpac, reduktor do wymiany, jesli nie, reduktor ok i szukamy dalej. Absolutnie odradzam jazde na wyjetym bezpieczniku. Nie dziala system xdrive,abs,asc,dsc czyli wszystkie systemy bezpieczenstwa, w czesci aut nie dzialaja airbagi.

Nie ma diesla 5.0, to jest 3.0 n57 na 3ch turbinach.

1. W f30 ciśnienia nie maja wpływu na szarpanie 2. Wypiac wtyczke nie jest tak prosto w f30, zaslania podpora reduktora, lepiej wyjąć bezpiecznik w stacji bezpiecznikow w komorze silnika. 3. W f30 nic to nie zmieni, problem jest w układzie sprzegla. Poza tym atc35L nie ma spustu oleju. 4. Wypiac bezpiecznik i jechać na jazdę. Zrobiłem wiele f30 i one nigdy nie wywalaja błędów jedynie szarpia, na początku w zakresie prędkości opisywanych, później szarpia podczas mocnych skretow.

W takich warunkach, az tak koloryzowac odnośnie x5 nie będę, spali więcej, oczywiście. Nie zmienia to faktu, że spalanie n46 na poziomie 17 litrów to nie jest normalne. Tak jak piszesz, twoje 328 pali gazu max 17...

Mysl sobie co chcesz, malo mnie to interesuje. Pisze jak jest. 17l gazu to pali moje 4.4i x5 a nie 2.0l e46. Zbiornik lpg 42l, miasto srednio robie 340-350km, poza miastem 420-430km, przy bardzo spokojnej jezdzie 440-450km.

Cos jest grubo nie tak, 120i spalanie 13.5l :shock: Moje n42, 143ps w automacie nawet na gazie tyle nie pali.

E46 nie jest autem latwym do przekladki. Wiem poniewaz przekladalem swoje. Podstawowe pytanie jakie musisz zadac sprzedawcy to czy wymienial cala wiazke czy tez sztukowal. Jesli sztukowal to 3 srobki, zdejmujesz schowek pasazera i widzisz wszystko jak jest zrobione. Wdzieczne sa e90,e87 poniewaz nie ma zadnej ingerencji w sciane grodziowa. Swoja 120d po przekladce juz dawno sprzedalem ale tam wychodzi jak ori. W e46 nigdy nie bedzie jak ori wiec ja, po swoich doswiadczeniach wiem, ze nie kupilbym, e46,e38,e39,e83,e53,e65, po przekladce.