murdoc

co do znakowania to teraz chyba za 60 zł można zamówić w SOMERWie zestaw do samodzielnego znakowania szyb i lusterek , więc może warto się nad tym zastanowić

ja wiem tyle, że runflaty są znacznie sztywniejsze od normalnych opon i przekłada się to bezpośrednio na komfort.

z przodu podobna trochę do zaniechanego projektu CS :cool2:

Sorry za OT, ale musiałem :mrgreen:

jak się zapiecze to najpierw odrdzewiacz, a później biały smar i pukać młotkiem ;) Powinno ruszyć. Gdyby to nie pomogło to już chyba pozostaje tylko ogrzewać nakrętkę palnikiem, bo aluminium ma to do siebie, że lubi się tak jakby zaciskać. Najlepiej po prostu profilaktycznie raz na jakiś czas ją przekręcić żeby się nie zastała i po problemie :cool2: Jeszcze jak założysz amory to zawsze staraj się ustawiać ten pierścień do regulacji tak, aby łatwo można było poluzować tą małą śrubkę zabezpieczającą przed samoczynnym przekręcaniem się nakrętki

U mnie w e36 po rozkodowaniu VIN'u w ASO były wyszczególnione podgrzewane dysze spryskiwaczy. Myślę, że w e46 też powinno być to rozpisane.

Generalnie jak gwint się nie zapiecze to wystarczy samochód podnieść na lewarku i jak jest dobry dostęp do tej nakrętki to bez problemu da się regulować, zawsze dla ułatwienia można zdjąć koło ;)

Ja już kupiłem samochód z gwintem weiteca więc co do ceny się nie wypowiem. Przy takim zawieszeniu dobrze jest raz na jakiś czas profilaktycznie zakręcić tym pierścieniem od regulacji żeby się nie zapiekł. Wydaje mi się, że dobrze by było też po każdej większej zmianie wysokości zawieszenia wyregulować sobie wysokość świecenia lamp :mrgreen:

szczerze mówiąc wolałbym się nie bawić w jakiś niesprawdzony gwint. Jeżeli spadać to z wysokiego drzewa... dozbierać kasę i zamontować już solidne gwintowane zawieszenie, bo zapewne przy takim zestawie jak ten z allegro może się okazać że jest to 6 baniek wyrzuconych w błoto

z doświadczenia wiem, że im wyżej na gwincie tym sztywniej. Mam u siebie kompletne zawieszenie weitec i jak stoi w miarę wysoko (ale i tak niżej jak seria) to można się poczuć jak w wozie drabiniastym :D sztywność jest chyba większa jak w nieregulowanym zawiasie bilstein b8

czasami najprostsze metody są najskuteczniejsze, ja w swojej e36 bez problemu wyregulowałem kierunek spryskiwaczy za pomocą... igły :mrgreen: wystarczyło włożyć ją w dyszę i odpowiednio przesunąć. przypominało to operowanie joystickiem :D

jedynym sposobem na obniżenie akcyzy jest pokazanie opinii rzeczoznawcy stwierdzającej niższą wartość samochodu, a taka usługa kosztuje 500 zł

generalnie wydaje mi się, że to większe zapocenie silnika może być spowodowane właśnie przez olej syntetyczny. Podobno w przypadku gdy są jakieś nieszczelności zalecany jest olej półsyntetyczny bo czysty syntetyk, jak to już wspomniałeś, wymywa silnik ale równocześnie jeszcze bardziej rozszczelnia miejsca, którymi ubywa olej.

Ja bym się najpierw skupił na sprawdzeniu stanu zawieszenia albo nawet od opon, bo przyczyna podsterowności może nawet w tym tkwić. Rozpórka na pewno w niczym nie przeszkodzi ;)

generalnie negatywne ustawienie kół, czyli pochylenie górnej części kół "do środka" jest stosowane praktycznie w większości samochodów i zapewne w e36 też tak powinno być. Zwiększenie negatywu może pomóc ale nie sądzę aby w tym był problem