MarekM-535i

a czym to grozi ? :shock: wiemy ale wiemy też że w czasie kiedy silnik pracuje na lpg to wtryskiwacze są zamknięte a ilośc paliwa w samym wtryskiwaczu jest tak znikoma że nie jest w stanie odprowadzic ciepła ponieważ jedną dziurką paliwo nie może do wtryskiwacza wpływac i jednocześnie z niego wypływac :duh:

Co ma ciśnienie w cylindrach do lewego powietrza ? Cena wtryskiwaczy nie jest tak przerażająca :D Zmień tych cudotwórców bo zniszczą Ci auto i konto.Znajdż kogoś solidniejszego i sprawdżcie ;cewki,czujnik położenia wału -najlepiej podmieniając ze sprawnego auta,ciśnienie paliwa,regulator ciśnienia paliwa i przewód paliwowy powrotny ,potencjometr przepustnicy i oczywiście czy silnik nie dostaje lewego powietrza .

w Twoim przypadku koszt zakupu to pryszcz zastanowiłeś się z czym takie odpalanie się wiąże ? Powiem Ci, ze zdjęciem immo albo pozostawieniem transpondera w aucie w pobliżu stacyjki żeby silnik odpalił :D wtedy złodziej ma dużo łatwiej.Warto ryzykowac utratę auta dla niepotrzebnego bajeru?

Hej Cwaniaki :8) a jaki przekażnik wiecie ?

Zdemontuj mieszek lewarka zmiany biegów znajdziesz tam kabelek w tym linku nr 21 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=25_0098&hg=25&fg=05 rozepnij wtyczkę i w części która wychodzi z konsoli zrób drucikiem zworkę ,włącz zapłon i zobacz czy światła działają unikniesz włażenia pod auto :D jak nie działają to wina nie leży po stronie czujnika wstecznego tylko wiązki.

Mi to wygląda na kompleks niższości :) Allrad chcesz o tym porozmawiac? postawiłeś błędną diagnozę bo na manię wyższości połączoną z kompleksem niższości cierpią właśnie niektórzy posiadacze takich nowych aut a to bardzo niebezpieczna mieszanka.To co napisał JanoGliwice to najzwyklejsze ucieranie nosa :twisted:

Tak jak napisałeś zadaniem regulatora ciśnienia jest utrzymywanie stałego ciśnienia na listwie wtryskowej w przypadku m50 jest to 3,5bara.Jak wiadomo sprawna pompa podaje paliwo pod dużo wyższym ciśnieniem jakieś 5,5bara z czasem oczywiście jej sprawnośc spada chociażby przez trochę zanieczyszczony filtr paliwa. Zdiagnozowac pompę jak i regulator można manometrem do pomiaru ciśnienia paliwa.Wpinasz w przewód zasilający listwę trójnik z manometrem przekręcasz zapłon i sprawdzasz jakie ciśnienie podaje pompa ,następnie czekasz około minuty obserwując zegar jeśli ciśnienie spada szybko to masz dwie możliwości uszkodzony wtryskiwacz albo zawór zwrotny w pompie paliwa jeśli ok to odpalasz silnik i na wolnych obrotach obserwujesz wskazanie nie powinno byc mniejsze niż 3,5 bara następnie test przy wyższych obrotach kiedy zapotrzebowanie na paliwo jest większe ciśnienie nie powinno byc mniejsze niż 3,0bary .Usterka regulatora to najczęściej dziura w membranie objaw to paliwo w wężyku podciśnieniowym do kolektora ssącego .

Daj komuś sprytnemu w temacie moduł wycieraczek niech poprawi luty na ścieżkach,przeczyści styki przekażników Ty natomiast powinieneś we własnym zakresie sprawdzić styki ,wsuwki i spryskać je sprayem do tego przeznaczonym :8)

To chyba komunikat od zawieszenia,masz nivo? bo to raczej z nim coś nie halo .

Bardziej prawdopodobny jest brak styku przy modułach pod tylną kanapą.

Dobry pomysł ale przecież można w zakładzie zajmującym się naprawą chłodnic taki czujnik zamontowac w miejscu do tego przewidzianym .Jeśli zdecydujesz się na rozwiązanie z czujnikiem w przewodzie proponuję zastosowac czujnik który załącza 1 bieg wentylatora w temperaturze o 2 stopnie niższej niż fabryczny montowany w chłodnicy.

To problemem w takim razie jest zasilenie cewki przekażnika skoro po spięciu na krótko jest dobrze.Sprawdż czy na pinach zasilających cewkę jest prawidłowe napięcie kiedy załączasz dmuchawę.

Miecz można naprawic zobacz jak się Pinczer postarał :clap: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94805&highlight=naprawa+miecza wymiana panela sterowania niewiele da oprócz tego że będzie miał sprawny zaczep problem tkwi w opornicy zwanej mieczem instrukcja do e34 ale e32 ma taki sam .Co do ogrzewania na jedną stronę skłaniałbym się do wstępnego sprawdzenia elektrozaworu sterującego dopływem cieczy.

Powąchaj olej na bagnecie to dowiesz się że oleju ubywa a jest rzadki jak napisałeś oznacza to że dostaje się do niego benzyna :( napraw to szybko bo może byc gorzej.Uprzedzając Twoje pytanie odpowiem że przyczyną może byc częsta jazda na krótkich odcinkach ,uszkodzona sonda lambda.przepływomierz lub czujnik temperatury dla sterownika,regulator ciśnienia na listwie kolejnośc dowolna .

Pasek ma napinacz to częśc po prawej stronie nad kołem głównym wkładasz tam klucz imbusowy o odpowiednim rozmiarze i naginasz kluczem do dołu luzując napinacz ,przecież wszystko widac na rysunku :D i zmień w tytule ten pasek klinowy na wielorowkowy .

Może i pomoże :8) http://images24.fotosik.pl/225/93754c93a5848b09.jpg zaczerpnięte z innego forum .

No dobra ale to od góry wyjmujecie ten stojan i szczekotrzymacz??? czy od dołu.?? od dołu oczywiście .PANEUROPAN przy takich objawach jak u Ciebie przypuszczam że przekładnia satelitarna prosi o przegląd i smarowanie zrób to bo piasta przekładni lubi pękac jeśli bendiks też czasem przepuszcza to wymień i następne 5 lat z bani.

Miałem m50b25 w automacie wiem z własnego doświadczenia jaki jest dostęp i jak go wyjąc dlatego tak się mądrze :twisted2: ostatnio demontaż i montaż w aucie kolegi zajął mi 1,5 godziny ale to mój zawód i naprawiam rozruszniki nie tylko w bmw 2-3 tygodniowo.Ta metoda z wyjęciem stojana i wirnika zamiast całego rozrusznika jest naprawdę skuteczna warunek masz pewnośc że to szczotki.

Zdejmij osłonę kolumny kierowniczej mam na myśli ten panel nad nogami kierowcy i przepatrz wszystkie punkty w których brązowe kable są podłączone do karoserii ,taki sam przegląd zrób pod maską takie usterki są najczęściej tym spowodowane .

O brak dobrego styku przewodów z masą ? Połączenia pod kierownicą ,akumulatora z karoserią ?

Jedno pytanie czy w pozycji P auto stoi normalnie i pompa trzyma czy nie?

Jeśli jesteś pewien że to tylko szczotki to dużym ułatwieniem jest demontaż stojana i szczotkotrzymacza ,reszta czyli przekładnia i głowiczka z automatem pozostaje przy silniku.Odkręc przewód +wychodzący ze stojana do automatu dwie szpilki trzymające cały rozrusznik w komplecie i wyciągnij w kierunku przodu auta stojan wraz z wirnikiem i szczotkotrzymaczem.Delikatnie żeby przekładnia satelitarna się nie rozpadła ,wymienisz szczotki tulejkę z tyłu nałóż smaru do przekładni i składaj dasz radę sprawdzone.Swoją drogą nie wiem czemu wszyscy tak boją się tej roboty :twisted2: wyjęcie rozrusznika w oplu omedze mv6 czy mercedesie A-klasy to jest już wyzwanie ale w bmw ?

Pasek rozrządu nie napędza pompy wody w m40 napędza ją pasek klinowy ten sam który napędza alternator .Dobrze jest wymienic pompę wody przy co drugiej wymianie rozrządu czyli co jakieś 80 000km chyba że wcześniej niedomaga co się zdarza w przypadku pomp z plastikowym wirnikiem.

Gdyby fabrycznie nie było to pewnie że się da założyc fabryczny z demontażu ale najłatwiej będzie jak w bagażniku z prawej strony odchylisz wykładzinę i zerkniesz na klapkę wlewu paliwa od wewnątrz jak zobaczysz siłownik to :cool2: Co do tarcz to kup wahacze z tarczami i nową linkę ręcznego dostosowaną pod tarczo-bęben powinieneś się zmieścic w 250pln.

Wiesz a ja myślę że skopiowałeś odpowiedż z innego forum,mogłeś przecież wyedytowac ostatnie zdanie :8) swoją drogą przykre dla autora tegoż zapytania jest dowiedziec się że inni chętnie pomogą ale w zamian oczekują premii która mile łechce ego :mad2: