Sebast - BMW Klub Polska

:cool2: :cool2: :cool2: - dobre uśmiałem się przy tym ... Temat off-topic już był tu poruszany (dość dawno) i został odrzucony ... Ja na razie nie mam zdania na ten temat, m.in. bo wtedy nie uczestniczyłem w dyskusji, może i by się przydało, ale ... no właśnie pewnie są też jakieś "ale". Chyba muszę sam sobie wystawić :search: i poszukam tego wątku chyba gdzieś z połowy 2004 roku i poczytam "za" i "przeciw".

Noo, bardzo ładne stronki i chyba super nowe, bo ich wcześniej nie widziałem (jak szukałem materiałów do tego co stworzyłem). Tylko przez 2 minuty (w tym momencie nie mam więcej czasu) oglądania naszukałem się tyle błędów ..... Oczywiście w tym temacie co mnie najbardziej interesuje (czyli E38 i podobne :norty:) : - nie ma modelu E38 z silnikiem 3.5l :x oraz 3.0d - nie ma modelu E39 535i - w opisie silników silnik v8 4.4l jest jako M60/2, a 3.5l jako M62, a oba są M62 ... przy tym nie twierdzę, że u mnie nie ma błędów ;) ... ale do tej pory nikt nie złożył (uwzględnionej :evil:, bo ją podważyłem :)) reklamacji ...

Sprecyzuj o co Ci chodzi ? W tytule pisze o X23 i X28, w treści o trójce (jakiej ? E46, E36), 170KM i 192 KM. To co ja zrozumiałem, to pytasz jak przerobić silnik 2.5l (ten w np. 523) na 2.8 (ten w np. 528) - w tym przypadku odpowiedź brzmi - kupujesz silnik 2.8 i przekładasz - 3/4 silnika jest inne. A dodatkowo jeszcze parę innych rzeczy (np. komputer)

No to wymieniaj i pochwal się jak to zrobisz, a nie zakładaj głupie wątki. Po za tym nie znasz znaków interpunkcyjnych ? :twisted:

Nie załamuj się ... :sad2:

Fakt, tamten link jest taki sobie, bo nie mogłem znaleźć tego : http://www.bmwworld.com/repairs/codes/engines.htm

Np. tu : http://www.bmwccbc.org/resources/teile/enginecode.html

523i ma 170KM ... Spalanie, będzie takie jak będziesz jeżdził, jak będziesz miał lekką nogę i nie będziesz stał za dużo w korkach (to już od Ciebie średnio zależy), to spokojnie możesz osiągnąć 10-12l/100km (na gazie rochę więcej ...), a jak będziesz "dawał czadu", to możesz nie zejść poniżej 16l/100km Cena jest OK. , ale domyślam się, że jest taka, bo albo coś jest z nim nie tak, lub/i ma bardzo skromne wyposażenie, lub/i kumpel bardzo Cię lubi (wątpię ;) ), lub/i jest finansowo super dociśnięty ...

Do takiego autka, raczej poleciłbym oczywiście wtrysk - za 5500zł., to juz zainstalujesz na prawdę dobrą instalacje. W tej cenie myślę, że powinieneś dać rady zainstalować LPG Prinsa, która jest naprawdę dobra (wiele osób uważa, że najlepsza), ewentualnie za parę stówek mniej możesz mieć np. Landirenzo - ale to już nie jest to ... Możesz też zainstalować II generację, ale wtedy to faktycznie będzie profanacja :) i napweno będziesz miał z nią nieco więcej kłopotów i najprawdopodobniej będzie miał też troszkę większe zużycie gazu. Widziałem już "zwykłą" instalację w E39 528i :( , jak i V8, ale obie nie chodziły zbyt dobrze ...

Oj z katalogów sklepowych, to się nie dowiesz ... nawet programy serwisowe BMW w tym przypadku często są zawodne ... Ale jak podjedziesz, do ASO to powinni Ci powiedzieć, jak "fizycznie" zobaczą autko.

"Zwykły" gaz (II gen.) nie powinien kosztować więcej niż 2200-2300zł. (i to z bajerami ponizej wymienionymi). Ja mam w RAV4 teoretycznie max. (silnik krokowy, komputer ...) i dawałem 1900zł u dobrego gazownika, do tego można sobie dorzucić wskaźnik gazu (100zł), ale on i tak jest przeważnie bardzo nie dokładny, czujnik temp., który teoretycznie jest dobry, praktycznie nie ... no i zbiornik toroidalny, ok. 100zł. (u mnie nie było możliwości - koło na klapie). Wtrysk za 4300zł, to pewnie taki troszkę "byle jaki", ale teoretycznie powinien być lepszy niż najlepsza II gen. ...

Za dużo piszesz, za mało czytasz i szukasz (albo tylko udajesz, że szukasz). To jest uwaga nie tylko do Ciebie, ale do wielu (szczególnie nowych) kolegów. To jest tak proste do znalezienia, że "hej" ... :search: :search: :search: :twisted2:

I problemy przy przeglądach ... :) - jakoś o tym nikt nic nie mówi. No i nie wspominam o środowisku :mrgreen:

On Board Computer ;)

Co do porównania z japończykami ... Ja miałem tego Mitsubishi bardzo niedługo i to była praktycznie nówka. Teraz mam też japończyka, ale też zbyt krótko. Ale wg mnie i opinii wielu osób - serwis ASO jest raczej dość drogi podobnie jak i części (w ASO). Trwałość i niezawodność japończyków (a szczególnie Toyoty) jest potwierdzona przez bardzo wiele osób, ale do przebiegów rzędu ok. 200 tys km, potem to już jest mniej różowo ... nie mam też co porównywać te japończyki co miałem, do tego BMW co mam ;), co innego jak bym miał Lexusa GS300, czy LS400, to mógłbym coś porównać ...

Ja akurat skrzyni nie robiłem - oby jak najdłużej ... miałem na myśli inne rzeczy, nawet nie konicznie związane z BMW ... Zapieczone lub ukręcone śruby, brak odpowiednich kluczy lub posiadanie kiepskich, brak w serwisie akurat jakiegoś wieszaka, gumki, śrubki, a inne nie pasują i trzeba czekać kilka dni ... a jak już się wszystko złoży, to się znajdzie jakiś nie założony element, który trzeba było założyć na początku roboty ... Ale to wszystko, każdy "robiący" chyba zna ;) Ale ja nic nie mówiłem :silenced: - działaj i pochwal się, tak jak Marcin750 ma się czym pochwalić :)

Na ekranie komputera wszystko wygląda nieskomlikowanie ;) A praktyka ... (przerabiałem to wiele razy). Ale nie chce Cię zniechęcać :)

1. Właśnie omawiamy temat Carsoftu itd. w innym wątklu - mogłeś tam się "dopiąć" ... 2. Trochę słabo opisałeś problem - w zasadzie nic ... o jakie zabezpieczenia Ci chodzi ? 3. Masz interface to tego softu ? Proponuje abyśmy dalej dyskutowali w tamtym wątku i tam napisz odpowiedź ... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7252

A jednak jest... Przed zjedniczeniem było Bundes Republik Deutschland, i teraz NIemcy tak samo nazywają swój kraj. Ten sam podział administracyjny. To RFN wchłoneło NRD, a nie na odwrót. Niech będzie, ale nie jesteśmy w Niemczech tylko w Polsce, a tutaj raczej mówimy "Niemcy" - nie spotkałem się aby w TV, czy radiu mówili RFN ... ale to inna bajka ;)

Pod warunkiem, że ma sprzęgło ;) U mnie np. zapomnieli zamontować ;) :lol:

Przebieg 55 tys. - trochę podejżanie niski, chyba, że jest rzetelnie wypełniona ks. serwisowa. Jeżeli nie ma takiej, to bym stawiał na co najmniej 80-100 tys., ale widziałem i 5 letnie z przebiegiem 200 tys. km ... A tak na marginesie, to RFN już dawno nie ma ;) oraz co to masz za Fiata 176p ?!

3.5l jest oszczędniejsza o ok. -0.5-1.5l/100km (szczególnie po mieście), a więc różnica, nie aż taka mała ... Cała reszta jest praktycznie identyczna. Układ kierowniczy (i nie tylko) różni się w R6 i V8, ale jak Bartek wspomniał 3.5l jest V8, a R6, to już słabsze silniki i wiele układów jest innych.

1. A czym wielkim się różni schemat elektryczny po polsku i w innym języku ? te parę oznaczeń kolorów to się w mig nauczysz, a nazwy niektórych podzespołów- to słownik w ręce i już. 2. Schematy w obcych językach - :search: , na forum było wielokrotnie ... no chyba, że tak suuuper Ci jednak zależy na polskich schematach ... 3. Pierwsze co powinien zrobić każdy "nowy" na forum, to kliknać na search i duuuuużo znajdzie.

W E39 540 od początku były montowane 4.4l (w innym wątku o tym pisałem ...)

Niedługo to tu będzie cały cennik ;) ... Ja się mogę zaoferować - jeżeli ktoś potrzebuje cenę jakiegoś elementu, a z jakijś powodów nie chce zadzwnioć np. do ASO, niech da mi znać, to podam cenę w ASO, ale : - najlepiej abym miał podany numer BMW, np znaleziony tutaj http://www.realoem.com/bmw/ - jeżeli nie, to potrzebuję 7 ostatnich znaków nadwozia (2 litery i 5 cyfr) i kontakt najlepiej przez GG ... Ale proszę nie nadużywać tego przywileju ;) , abym nie siedział cały dzień nad katalogiem ... ;)