Sebast - BMW Klub Polska

Niedawno był identyczny !! wątek z problemem w E38 - poszukaj troszkę ... może to Ci pomoże

Jeżeli masz nawigację, to bez problemu, jeżeli nie, to nie wypowiem się na 100%, ale z tego co mnie się wydaje, to się nie da tego prosto zrobić. Ale może lepiej zorientowani w E39 się wypowiedzą ...

JOE - już wiele razy pisałem na ten temat (nawet był kiedys ektra wątek na ten temat) - to normalka, nie ma czegoś takiego jak full i to obojętnie w jakim BMW ... jakieś 70-80% E38 i E39 ma praktycznie standardowe wyposażenie (dodatkowo mają np. po parę elementów), to czym się "chwalą" sprzedawcy to jest w standardzie, niestety kupujący nie zawsze o tym wiedzą ... dyc - jednostka, to jest to co zawiera nagrzewnicę, wentylatory, klapy itd., jest za kokpitem (zajmuje chyba połowę miejsca za nim). Być może wystarczy wymienić panel i może parę drobiazgów i będzie chodzić. Wiem jedynie, że w oryginale, model z klimatronikiem ma ten element inny.

Wyjątkowo Cie poprawię, bo cały czas błędnie piszesz ;) - nie antrapy, tylko atrapy - to tak OT

Teoretycznie przepisy tak wymagają - było niedawno na forum duuuża dyskusja na ten temat - a praktyka, to inna sprawa ...

W zestawie liczników, po lewej stronie, jest coś takiego jak wskaźnik paliwa :twisted: A pewnie o to, co Ci chodzi, to :search: :search: :search: Tyle razy było, że głowa boli - jest też w przydatnych linkach.

Cała jednostka wentylacji/klimatyzacji jest inna w jednej i drugiej wersji.

Najlepiej zrób zdjęcie wtyczki w samochodzie i gniazda w reflektorze - cos pokombinujemy ;) Czy w "stare" światła były xenony ? Przychodzą tam dwie wtyczki do świateł i do silniczka reg. poziomu. - z którą są problemy.

Nie piszesz, czy chcesz nowy, czy nie, a więc odpowiadam - nowy - 18 tys.zł. (w ASO) - pewnie dostałbyś sporą zniżkę, to może uda Ci się ztargować do 16-16.5 tys. zł. :lol: (ale mam poczucie humoru ... :)) No, ale silniczek wtedy jest "cacy".

Ten numer co podałeś, jest OK - z resztą jak sprawdzałeś na rust.mine.ru, to powinien być OK. Możesz też użyć przepływkę o numerze 13 62 1 276 202 - to jest to samo.

Nooo, słabo szukałeś, bo dyskusji już parę było i to nie tak dawno. Mnie to zajęło ok. 1 minuty. http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6768 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=7324 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1177 i parę innych ...

Poszukaj na forum - była o tym dość spora dyskusja. Felix np. wymieniał taką pompę.

:think: Nooo, to raczej nie jest "wszystko na ten temat" ;) - ale OK. To, że jest to "bajecznie" proste, to myśle, że chyba wszyscy wiedzą (albo powinni ;-) ) ...

Nie powinien się rozładować pod warunkiem, że był dobrze aładowany, ale jak nie wiesz czy był dobrze naładowany, to trudno powiedzieć. Na dworze jest zimno, przy kliku stopniowym mrozie pojemność akumulatora zmiejsza się do ok. 60-70% "normalnej" pojemności.

:think: Raczej nic na ten temat - przecież nic nie jest napisane w temacie zadanego pytania.

Nie, w E38 tak sie nie robi. Z tego co mi serwis powiedział to na EPROMIE razem z niemieckim językiem, nie ma angielskiego - tak więc jest to grubsza robota ... Co do programowania kluczyków do alarmu (ale jest to inicjalizacja nowego kluczyka - "stary" powinien działać normalnie ...) 1. Wsiąśc do samochodu i zamknąć drzwi kierowcy 2. Przekręcić stacyjke w położenie "1" na chwilę (max 5sek) i spowrotem w położenie "0" 3. Wyjąć kluczyk i nacisnąć i przytrzymać przycisk ze strzałką (otwieranie drzwi), nie puszczając tego przycisku nacisnąć krótko 3 razy przycisk ze znaczkiem BMW (duży okrągły) - te naciśnięcia muszą się "zmieścić" w ciągu 10sek 4. Puścić przyciski, dioda na kluczyku powinna powoli pulsować przez 10sek, a następnie centralny zamek zamknie się i otworzy. Jeżeli jest więcej kluczyków do zainicjalizowania, to trzeba to zrobić zaraz po poprzedniej inicjalizacji (do 30sek). Teoretycznie powinno działać - jeżeli nie to ASO ;)

Jak zaprogramować kluczyki, jest opisane w instrukcji ... (pewnie jej nie masz ;)) Jak masz navi, to zmienisz język w ustaweniach navi, jak nie masz, to tylko (podobno) serwis i to nie jest takie proste ... Z tym trzymaniem, to ciekawe ... przytrzymaj 15sek ;) - a jak naciśniesz, to co się pojawia ? A masz mozliwość na komputerze wyświetlania średniego zużycia, średniej prędkośći itp. ? (może nie masz BC - były takie wersje, ale bardzo rzadko)

:search: :search: :search: Ludzie !!!!! Poświęćcie 5 minut na obejżenie co jest na forum ... Szybciej znajdziesz niż ktoś Ci odpowie.

Nie dokręca się - ale trzeba pamiętać, że po kazdym odkręceniu głowicy, należy wymienić śruby !! (nie jestem tylko pewien, czy we wszystkich silnikach BMW, ale w większości tak). Wielu o tym zapomina i potem są pęknięte śruby, wykrzywione głowice, wydmuchane uszczelki itd. ...

Nie da się ! Ludzie już wymyślają takie bzdury :duh: ...

Muszę przywołać starszy wątek, aby nie wprowadzać w błąd ... Poprawka ! koło dwumasowe to ok. 2500-3000zł. !! Pomyliłem w katalogu koło dwumasowe z pływającym (w starszych silnikach to było 2 w 1 - np. M20) Teraz jeszcze raz zerknąłem przy okazji innego wątku ...

Oj psują psują i koszt naprawy wcale nie lepszy od automata, a konkretniej same skrzynie to całkiem nienajgorzej, ale sprzęgła z kołem dwumasowym na czele już dość często (znam parę przypadków). A samo koło dwumasowe to ok. 2800zł !!

U mnie pokazuje bardzo dokładnie, a rezerwa zaświeca się jak ma 10l paliwa i tyle pokazuje na wskaźniku (i tyle ma być wg instrukcji). Ale to niestety nie E32.

To prawie tak jak ma być u Ciebie - 85 Ah

Co to znaczy rodzaj wtrysku ?! Sekwencję (pożądną) podłączysz do każdego wtrysku wielopunktowego. :duh: ... chyba, że Ci chodzi właśnie, czy jest wielopunktowy - noooo takich rzeczy nie wiedzieć ;) ... Do M50 możesz dawać wtrysk bez problemu - na forum jest kolega co ma taki w E34 M50 - zgadywanka : kto taki ? :lol: ...