Sebast - BMW Klub Polska

1. Każdy ma przy swoim nick-u - Zanim zapytasz POSZUKAJ ! 2. Anawet gdyby tego napisu nie było, to najpierw należy tak zrobić. Ja na każdym forum gdzie jestem nowy, to (przeważnie) przez parę dni grzebę jakie były tematy (piszę "przeważnie", bo czasami szukam przez parę godzin ;) ) i w 95% mam odpowiedż na moje pytanie.

Bo nie ma konkretnych odpowiedzi, zależy kto jak jeżdzi, gdzie itd. ... Na co zwrócić uwagę - :search: oraz masz na samej górze wątek, na co zwracać uwagę. Luuuuudzie wysilcie się trochę !! Tu jest kopalnia wiedzy - nic tylko poszukać.

Poz 2. to jest żaluzja ... To Was pocieszę ;) - w ASO taka chłodnica (poz.1.) kosztuje 2065zł. :)

A skąd wiesz, że kolega pyta o E32 ?! Ale fakt w E32 nie były montowane V8 4.4l. W E34 - tylko 4.0l W E39 - tylko 4.4l W E31 - 840i - 4.0l, 840Ci - 4.4l Jedynie jest problemik z E38 - silnik 4.4l jest prawie nie do rozróżnienia ... poznasz po dacie produkcji :) - od 09/96. Jeżeli jest z automatyczną sktrzynią biegów, to dodatkowo można go poznać, bo 4.4l były ze skrzyniami steptronic. Gorzej jak masz sam silnik lub były robione przekłatki, to niestety praktycznie jest nie do poznania z zewnątrz ... Podobnie jak jest nie do rozróżnienia silnik 3.5l V8, od tych 4.0 i 4.4l

Pisałeś mi na priv, że głowicę planowano, a tu nic o tym nie wspominasz - chyba, ze ja coś źle zrozumiałem. Jak uszczelkę wydmuchało, to przy jej wymianie, obowiązkowo trzeba sprawdzić, czy głowica się nie wygięła ...

Wszystko ładnie podałeś o GPS, ale nic o kompie :) Wersja kompa i softu, anjduje sie m.in. w opocji SET w górnym prawym rogu. A także w zaawansowanych funkcjach w menu Navi/Graphic element i masz tam HW i SW level. Na to wygląda, że coś masz z anteną GPS, może sie wtyczka wysuneła, ale zbym coś więcej podpowiedział musze wiedzieć jaki jest komp/czytnik - w nowszysch wersjach antena GPS jest wpinana wprost do czytnika, w pierwszym czytniku/kompie, była wpinana do osobnego wzmacniacza. Aby dobrze działało musi być pomiar GPS i to jest podstawą, gyro i prędkość jest dodatkową informacją, choć też bardzo ważną.

Nie wiem, o co dokładniej Ci chodzi o te screeny i gdzie mam wejść "głębiej" - jest dość sporo menu, podmenu itd ... ? Podaj jaką masz wersję komputera i softu, a będzie mi lepiej co nie co powiedzieć ... Oraz jaki masz LCD - "mały", czy panoramiczny, z resztą jak mi podasz jaki masz komp, to będę wiedział jaki masz monitor.

Czytnik to nie tylko sam czytnik, który czyta płyty z mapami, ale też komputer, który wyświetla wszystkie informacje na ekranie - oraz steruje nawigacją. Jeżeli go wypniesz, to jest uruchamiany w zastępstwie uproszczone oprogramowanie i ono inaczej wygląda na ekranie. Nie wiem co masz na myśli dokłądność - mapy, czy GPS - GPS ma dokładność do kilku metrów, ale po przeniesieniu to na mapę i czas "obróbki" tego przez komputer, powoduje, że dokładność czasami spada do ok. 50-100m - ale przeważnie jest dużo dokłądniejsza. Nawigacja potrzebuje troszkę czasu (szczególnie te nieco starsze), aby się wypozycjonować - szczególnie jak parkuje się w garażu (nie ma sygnału z satelit), oraz też ma wpływ pogoda oraz teren (np. las, wysokie bloki itp.) To odłączenie zmieniarki, ma dziwny u Ciebie wpływ na navi ... :?: Podaj jaką masz navi (wersję komputera) - jeżeli nie wiesz, to na czytniku jest data produkcji - podam Ci jaki komputer masz (wersję), albo też jak jesteś w menu, to na górze w prawym roku pokazuje Ci wersję kompa i softu - np. 2-1/80 itp. ... to coś więcej można będzie powiedzieć ...

No to nie należy narzekać na taką instalację - jak zrobiona była całkowicie niezgodnie ze "sztuką", to potem były takie efekty ... Dokładnie jak mówisz - jak ktoś ma zamiar wkładać "zwykłą" instalację LPG do V8, czy V12 to niech lepiej w ogóle nie przerabia na LPG.

... ale już nie ciąć poniżej ok. 2000zł. i nie rezygnować z instalacji na kompie i silniku krokowym - to już w BMW powinno być (z resztą jak i w każdym innym wtryskowym silniku). Ale o tym już było ...

Instalacje masz albo II generacji za max ok. 2200-2400zł (2400 to już z bajerami - wskaźnikiem poziomu gazu, zbiornik toroidalny itp., więcej to już jest za drogi instalator) lub wtrysk (IV generacji) - dobra instalacja min. ok. 5000-5500zł. W zasadzie to do takiego silnika to powinien już być wtrysk, ale ...

No właśnie o to mi chodzi. Polacy (i nie tylko) "ładują" byle instalacje do V8 i dziwią się, że im źle chodzi. Porządna instalacja gazowa, dobrze dobrana do silnika, przeważnie nie sprawia kłopotu. Wg "dobrych" zaleceń to nawet do 6-cyl. powinno się dawać tylko wtrysk ..., a już o V8, czy V12 nie mówię ...

A jaka to była instalacja - "zwykła", czy wtrysk ?! Domyślam się, że "zwykła".

1. Masz kłopoty - jeździj tylko na trybie "normalnego" automatu ;) 2. Na trybie niby manulanym, zmieniasz biegi ręcznie, ale i tak autoat w to ingeruje - nie pozwoli Ci "przekręcić" silnika - nie włączysz zbyt wcześnie wyższego biegu (np. 5 niegu przy 20km/h) - automatycznie zredukuje jak zrobisz "kick down" (full naciśniesz na pedał gazu) lub w ogóle mocniej naciśniesz na pedał gazu - itp. 3. Chyba, ze masz problem na jeszcze "niższym" poziomie - jak załączyć ten tryb (ale to raczej wykluczam ;) )

Mam małe wątpliwości, czy komputer podając zbyt małe napięcie może powodować słabą iskrę, bo z tego co pamiętam jest on cyfrowy, tak więc albo, ma albo nie ma sygnału (chyba, że to dopiero w Motroniku 5.2) - ale może się mylę ... Sprawdź sobie czy silnik jest dobrze połączony z masą - może tu jest problem. Zakładam, że posprawdzałeś sobie kabelki sterujące, czy nie są mokre, zaolejone, pękniętą izolację itp. Może te schematy Ci pomogą - powinny odpowiadać Twojemu silnikowi (4.0l, czy 3.0l to jest praktycznie to samo), jedynie, że to do amerykańskich wersji, ale to też nie powinno mieć większego znaczenia. http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/410.pdf http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/411.pdf http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/412.pdf

Potwierdzam - Plak i najlepiej matowy, wg mnie i wielu osób najlepszy (przynajmniej w rozsądnej cenie).

"Stare" navi było tylko i wyłącznie z magnetofonem (do 9/2000) w E39 i E38. Nowe Navi ("duże", "panorama", 16:9) jest z CD lub MD lub magnetofonem, ale ze 90% było z magnetofonem. A co do CD (bez navi) w E39 to fakt - przeoczyłem - CD mogło być montowane od początku tej serii (E39).

W Polsce w zasadzie nikt się nie czepia, że przy xenonach, nie masz samopoziomowania, czy spryskiwaczy - chyba, że trafi się na "porządnego" kontrolującego ...

W modelach E38 do roku 2000, były tylko i wyłącznie kasetowe magnetofony w kabinie (choćby nie wiem w jakim bogatym wyposażeniu), można było mieć ewentualnie zmieniarkę CD w bagażniku. Pod koniec 2000 roku można było mieć "kaeciaka lub CD albo MD w kabinie, ale to była duża rzadkość. W przypadku E39 jest podobnie tylko, że "przełomową" datą był '98.

Taka uwaga na marginesie - po filtrze węglowym trudno jest rozpoznać jak jest zanieczyszony, jak jest nówka to już jest czarnawy, właśnie od tego węgla. A co do cen - no cóż ... na razie mam prawie nowe (przejechane po wymianie ok. 8-9 tys. km) i wymiana raczej jeszcze daleko ...

:search: :search: :search: Już tu były całe epopeje na ten temat !

Ten z węglem dość dobrze przechwytuje zapachy z zewnątrz, ale jak jest bardzo zadymione to jednak przepuści ... tak na moje oko (a raczej węch) myślę, że przechwytuje (zmniejsza) zapach w 50-80%. Nie wiem jak skuteczne są filtry te w E34, mogę tylko powiedzieć jak to jest w E38. A swoją drogą to 140zł to prawie darmo ;), do E38 kosztuje ponad 200zł. i są 2 sztuki ! - tak więc wymiana to prawie 500zł i to niezależnie czy oryginały, MANN-a, czy Filtronu (Filtron nawet jest troszkę droższy od MANN-a ...) Zwykłe fitry do E38 (bez węgla, raczej rzadko zakładane, chyba, że oszczędny Polak :) ...) kosztują ok. 90-120zł/ szt. W E39 ceny już są trochę znośniejsze ...

E38 bez klimy nie ma, E39 - są. Takie E38 jak powyżej, z pokrętłami, dość często występuje, ale raczej rzadko w połączeniu z navi/TV. Różne dziwne zestawienia wyposażenia w BMW widziałem. Np. w E38 widziałem też zestawienie - dość ładnie wyposażony, też z Navi i paroma innymi bajerami, a fotele w welurze i ręczną regulacją ... Wyposażenie bardzo dużo zmienia, można zobaczyć pierwszy raz jakiś model samochodu w standardzie i się zniechęcić, a ktoś inny zobaczy z full wyposażeniem i będzie zachwycony. Np. mój "poprzedni" Renault Safrane - w standardzie, naprawdę nic ciekawego nie prezentuje - porównywalny do Laguny, ale !. Trzeba się dokładnie przyjżeć i jest trochę "ukrytych" bajerów, a 2. w bogatym wyposażeniu robi wrażenie - ja właśnie taki miałem ;) i wielu rzeczy nie można spotkać nawet w E38, czy E65 (albo bardzo rzadko) Podobnie w reklamach, czy prospektach - są praktycznie zawsze pokazywane, dobrze wyposażone modele. Nieraz mi się podoba (a raczej odwrotnie) - reklama samochodu z super wyposażeniem i bajerami (np. "szklany dach", automatyczne to i tamto), a potem cena np. 30 tys, ale oczywiście "gołego", bo ten pokazywany w reklamie to jest za 50 tys ...

:think: Ja mam E38 na gaz i wcale nie czuję ujmy - na drodze i tak nikt o tym nie wie, komfortu wcale nie jest mniej, za mną nikt nie wyczuje zapachu gazu (nieraz wąchałem ;) ) i najczęściej ciężko jest wyczuć, na czym w danej chwili "pali". A nawet więcej, ciesze się, że koszty paliwa mam na poziomie samochodu kompaktowego, a komfort ... a na dodatek każdy jest zainteresowany instalacją na wtrysku ... Co innego LPG II generacji w E38, czy E39 - to jest już "obciach" ...

:lol: Nikt tu nie śmie w to wątpić :lol: - jak wszystkie BMW :D