Sebast - BMW Klub Polska

Pisałeś mi na priv, że głowicę planowano, a tu nic o tym nie wspominasz - chyba, ze ja coś źle zrozumiałem. Jak uszczelkę wydmuchało, to przy jej wymianie, obowiązkowo trzeba sprawdzić, czy głowica się nie wygięła ...

Wszystko ładnie podałeś o GPS, ale nic o kompie :) Wersja kompa i softu, anjduje sie m.in. w opocji SET w górnym prawym rogu. A także w zaawansowanych funkcjach w menu Navi/Graphic element i masz tam HW i SW level. Na to wygląda, że coś masz z anteną GPS, może sie wtyczka wysuneła, ale zbym coś więcej podpowiedział musze wiedzieć jaki jest komp/czytnik - w nowszysch wersjach antena GPS jest wpinana wprost do czytnika, w pierwszym czytniku/kompie, była wpinana do osobnego wzmacniacza. Aby dobrze działało musi być pomiar GPS i to jest podstawą, gyro i prędkość jest dodatkową informacją, choć też bardzo ważną.

Nie wiem, o co dokładniej Ci chodzi o te screeny i gdzie mam wejść "głębiej" - jest dość sporo menu, podmenu itd ... ? Podaj jaką masz wersję komputera i softu, a będzie mi lepiej co nie co powiedzieć ... Oraz jaki masz LCD - "mały", czy panoramiczny, z resztą jak mi podasz jaki masz komp, to będę wiedział jaki masz monitor.

Czytnik to nie tylko sam czytnik, który czyta płyty z mapami, ale też komputer, który wyświetla wszystkie informacje na ekranie - oraz steruje nawigacją. Jeżeli go wypniesz, to jest uruchamiany w zastępstwie uproszczone oprogramowanie i ono inaczej wygląda na ekranie. Nie wiem co masz na myśli dokłądność - mapy, czy GPS - GPS ma dokładność do kilku metrów, ale po przeniesieniu to na mapę i czas "obróbki" tego przez komputer, powoduje, że dokładność czasami spada do ok. 50-100m - ale przeważnie jest dużo dokłądniejsza. Nawigacja potrzebuje troszkę czasu (szczególnie te nieco starsze), aby się wypozycjonować - szczególnie jak parkuje się w garażu (nie ma sygnału z satelit), oraz też ma wpływ pogoda oraz teren (np. las, wysokie bloki itp.) To odłączenie zmieniarki, ma dziwny u Ciebie wpływ na navi ... :?: Podaj jaką masz navi (wersję komputera) - jeżeli nie wiesz, to na czytniku jest data produkcji - podam Ci jaki komputer masz (wersję), albo też jak jesteś w menu, to na górze w prawym roku pokazuje Ci wersję kompa i softu - np. 2-1/80 itp. ... to coś więcej można będzie powiedzieć ...

No to nie należy narzekać na taką instalację - jak zrobiona była całkowicie niezgodnie ze "sztuką", to potem były takie efekty ... Dokładnie jak mówisz - jak ktoś ma zamiar wkładać "zwykłą" instalację LPG do V8, czy V12 to niech lepiej w ogóle nie przerabia na LPG.

... ale już nie ciąć poniżej ok. 2000zł. i nie rezygnować z instalacji na kompie i silniku krokowym - to już w BMW powinno być (z resztą jak i w każdym innym wtryskowym silniku). Ale o tym już było ...

Instalacje masz albo II generacji za max ok. 2200-2400zł (2400 to już z bajerami - wskaźnikiem poziomu gazu, zbiornik toroidalny itp., więcej to już jest za drogi instalator) lub wtrysk (IV generacji) - dobra instalacja min. ok. 5000-5500zł. W zasadzie to do takiego silnika to powinien już być wtrysk, ale ...

No właśnie o to mi chodzi. Polacy (i nie tylko) "ładują" byle instalacje do V8 i dziwią się, że im źle chodzi. Porządna instalacja gazowa, dobrze dobrana do silnika, przeważnie nie sprawia kłopotu. Wg "dobrych" zaleceń to nawet do 6-cyl. powinno się dawać tylko wtrysk ..., a już o V8, czy V12 nie mówię ...

A jaka to była instalacja - "zwykła", czy wtrysk ?! Domyślam się, że "zwykła".

1. Masz kłopoty - jeździj tylko na trybie "normalnego" automatu ;) 2. Na trybie niby manulanym, zmieniasz biegi ręcznie, ale i tak autoat w to ingeruje - nie pozwoli Ci "przekręcić" silnika - nie włączysz zbyt wcześnie wyższego biegu (np. 5 niegu przy 20km/h) - automatycznie zredukuje jak zrobisz "kick down" (full naciśniesz na pedał gazu) lub w ogóle mocniej naciśniesz na pedał gazu - itp. 3. Chyba, ze masz problem na jeszcze "niższym" poziomie - jak załączyć ten tryb (ale to raczej wykluczam ;) )

Mam małe wątpliwości, czy komputer podając zbyt małe napięcie może powodować słabą iskrę, bo z tego co pamiętam jest on cyfrowy, tak więc albo, ma albo nie ma sygnału (chyba, że to dopiero w Motroniku 5.2) - ale może się mylę ... Sprawdź sobie czy silnik jest dobrze połączony z masą - może tu jest problem. Zakładam, że posprawdzałeś sobie kabelki sterujące, czy nie są mokre, zaolejone, pękniętą izolację itp. Może te schematy Ci pomogą - powinny odpowiadać Twojemu silnikowi (4.0l, czy 3.0l to jest praktycznie to samo), jedynie, że to do amerykańskich wersji, ale to też nie powinno mieć większego znaczenia. http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/410.pdf http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/411.pdf http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1993/740i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/412.pdf

Potwierdzam - Plak i najlepiej matowy, wg mnie i wielu osób najlepszy (przynajmniej w rozsądnej cenie).

"Stare" navi było tylko i wyłącznie z magnetofonem (do 9/2000) w E39 i E38. Nowe Navi ("duże", "panorama", 16:9) jest z CD lub MD lub magnetofonem, ale ze 90% było z magnetofonem. A co do CD (bez navi) w E39 to fakt - przeoczyłem - CD mogło być montowane od początku tej serii (E39).

W Polsce w zasadzie nikt się nie czepia, że przy xenonach, nie masz samopoziomowania, czy spryskiwaczy - chyba, że trafi się na "porządnego" kontrolującego ...

W modelach E38 do roku 2000, były tylko i wyłącznie kasetowe magnetofony w kabinie (choćby nie wiem w jakim bogatym wyposażeniu), można było mieć ewentualnie zmieniarkę CD w bagażniku. Pod koniec 2000 roku można było mieć "kaeciaka lub CD albo MD w kabinie, ale to była duża rzadkość. W przypadku E39 jest podobnie tylko, że "przełomową" datą był '98.

Taka uwaga na marginesie - po filtrze węglowym trudno jest rozpoznać jak jest zanieczyszony, jak jest nówka to już jest czarnawy, właśnie od tego węgla. A co do cen - no cóż ... na razie mam prawie nowe (przejechane po wymianie ok. 8-9 tys. km) i wymiana raczej jeszcze daleko ...

:search: :search: :search: Już tu były całe epopeje na ten temat !

Ten z węglem dość dobrze przechwytuje zapachy z zewnątrz, ale jak jest bardzo zadymione to jednak przepuści ... tak na moje oko (a raczej węch) myślę, że przechwytuje (zmniejsza) zapach w 50-80%. Nie wiem jak skuteczne są filtry te w E34, mogę tylko powiedzieć jak to jest w E38. A swoją drogą to 140zł to prawie darmo ;), do E38 kosztuje ponad 200zł. i są 2 sztuki ! - tak więc wymiana to prawie 500zł i to niezależnie czy oryginały, MANN-a, czy Filtronu (Filtron nawet jest troszkę droższy od MANN-a ...) Zwykłe fitry do E38 (bez węgla, raczej rzadko zakładane, chyba, że oszczędny Polak :) ...) kosztują ok. 90-120zł/ szt. W E39 ceny już są trochę znośniejsze ...

E38 bez klimy nie ma, E39 - są. Takie E38 jak powyżej, z pokrętłami, dość często występuje, ale raczej rzadko w połączeniu z navi/TV. Różne dziwne zestawienia wyposażenia w BMW widziałem. Np. w E38 widziałem też zestawienie - dość ładnie wyposażony, też z Navi i paroma innymi bajerami, a fotele w welurze i ręczną regulacją ... Wyposażenie bardzo dużo zmienia, można zobaczyć pierwszy raz jakiś model samochodu w standardzie i się zniechęcić, a ktoś inny zobaczy z full wyposażeniem i będzie zachwycony. Np. mój "poprzedni" Renault Safrane - w standardzie, naprawdę nic ciekawego nie prezentuje - porównywalny do Laguny, ale !. Trzeba się dokładnie przyjżeć i jest trochę "ukrytych" bajerów, a 2. w bogatym wyposażeniu robi wrażenie - ja właśnie taki miałem ;) i wielu rzeczy nie można spotkać nawet w E38, czy E65 (albo bardzo rzadko) Podobnie w reklamach, czy prospektach - są praktycznie zawsze pokazywane, dobrze wyposażone modele. Nieraz mi się podoba (a raczej odwrotnie) - reklama samochodu z super wyposażeniem i bajerami (np. "szklany dach", automatyczne to i tamto), a potem cena np. 30 tys, ale oczywiście "gołego", bo ten pokazywany w reklamie to jest za 50 tys ...

:think: Ja mam E38 na gaz i wcale nie czuję ujmy - na drodze i tak nikt o tym nie wie, komfortu wcale nie jest mniej, za mną nikt nie wyczuje zapachu gazu (nieraz wąchałem ;) ) i najczęściej ciężko jest wyczuć, na czym w danej chwili "pali". A nawet więcej, ciesze się, że koszty paliwa mam na poziomie samochodu kompaktowego, a komfort ... a na dodatek każdy jest zainteresowany instalacją na wtrysku ... Co innego LPG II generacji w E38, czy E39 - to jest już "obciach" ...

:lol: Nikt tu nie śmie w to wątpić :lol: - jak wszystkie BMW :D

Im samochód bardziej luksusowy, tym wrażenia z przyspieszeń są mniejsze. I dlatego Audi wypada lepiej pod względem wrażeń z przyspieszenia, ale komfort ... :nana: 8) Nieraz przesiadałem się z samochodu kompaktowego z silnikiem np. 1.4l 75KM do np. mojego poprzedniego pojazdu - Renault Safrane - 140KM i wrażenie przyspieszania były podobne, ale przy wyprzedzaniu nieraz bym się "naciął" ... Podobnie jest teraz między moimi - Toyota RAV4 i BMW "7" - różnica w mocy prawie 2x i oba w automacie, wrażenia z róznicy przyspieszania już nie takie druzgodzące, ale przy wyprzedzaniu, ruszaniu itp ... :? Mimo, że Toyotka ma też swoje 130KM

Spodziewaliście się czegoś więcej - w TV praktycznie nie ma "dobrych" i fachowych programów motoryzacyjnych (jak i na wiele innych tematów). To sa programy dla szarego "Kowalskiego" i jeszcze wprowadzające w błąd ... Przeważnie ich nie oglądam, bo sie więcej denerwuje, niz mam korzyści. Podobnie jest z artykułami w gazetach i często też czasopismach. Oni nie mają czasu na rozczulanie się, mają do zrobienia setki takich programów rocznie (lub napisanie artykułów).

No problem

Tak jak napisałem - nie ma w zasadzie "full opcji", zawsze czegoś nie ma - jeszcze takiej nie widziałem - ani E39, ani E38, ewentualnie 540i może się zbliżyć do "full". Ja tak "z biegu" mogę wymienić 20-30 pozycji (w przypadku E38), a lista jest dużo dłuższa. Niektórzy wymieniają centralny zamek, el. szyby, el. lusterka, ABS, wsp. kierownicy, poduszki powietrzne - a to wszystko jest w standardzie we wszystkich E39. jeżeli jest szyberdach to chyba jest tylko elektryczny (nie widziałem "ręcznego"). Jeżeli chcesz bogate wyposażenie (jak na E39) to raczej będzie dość drogi - dobre wyposażenie (naprawdę "dobre") jest dość cenione ... Skontaktuj się z Marc750 z tego forum, pomagał sprowadzać trochę BMW, może Ci coś podpowie w sprawie cen.