Sebast - BMW Klub Polska

520 z pełnym wyposażeniem :lol:, 523 też z reguły są ubogie, dopiero 528 w wzwyż zaczynają byc z dobrym wyposażeniem. Polecam 528 lub co najmniej 523 - zużycie paliwa i koszty eksploatacji zbliżone, a moc juz sporo większa - było na forum na ten temat juz co nie co. To co wymieniłeś : centralny zamek ( ;) ...), otwieranie z pilota jest w standarcie, tempomat - różnie, 4xairbag nie jestem pewien w E38 od 96 roku były w standardzie, a w E39 ... najtrudniej będzie z pełną elektryką (zależy co masz na uwadze) - szyby i lusterka el. są w standardzie, fotele - tu możesz mieć problem, bo są niezbyt często (powiedzmy tak w 1/3 E39), a już szczególnie w 520. Tak samo automat w 520 jest bardzo żadko. Pisałeś o "full opcji", to co masz na myśli ?, bo to co wymieniłeś to troszkę ponad standard.

Nie ma czegoś takiego, jak full opcja. Napisz dokładnie co ma, a ja Ci powiem czego nie ma ;) I jaki ma silnik.

A jeszcze jedno - przypomniało mi się - jak Ci nie zależy na czytniku DVD do nawigacji, to możesz zastosować tańszy czytnik nie DVD (bo i tak służy tylko do map) - zaoszczędzisz ok. 500-800zł, a możesz nawet kombinować ze starszym komputerem nawigacji, zaoszczędzisz jeszcze ok. 200-300zł. i zrezygnować z anteny GPS i kabla do niej (ok. 150-200zł.) - czyli może zmieściłbyś się w ok. 5500-6000zł i to bardzo optymistycznie. Oczywiście wszystkie ceny mówię o używkach ;)

1.ok diody to juz wiem:) 2. czujnik cisnienia z pompowaniem opon - kosztuje to 800-1000zl ? 3. Licznik ze skala do 300km/h M - 2000 zl ? chyba niemozwliwe? 4.Takie cos jak telewizja czy navigacja mnie nie interesuje bo nie widze sensu tego uzywac:) Co do ekranu 16x9 to intersuje mnie tylko zeby bylo najlepsze radio i w bagazniku czytnik dvd zamiast zmieniarki CD. Sorki, źle ponumerowałem : Powiedzmy tak - pompowanie nie wypowiadam się. Licznik od M5 - pewnie da się, nie wiem ile kosztuje ... - chyba, że chcesz wiedzieć ile nówka w serwisie. Czytniki DVD, które są czasami montowane, to są tylko i wyłącznie czytniki map, nic po za tym. Chyba, że ktoś sobie chce zainstalować odtwarzacz DVD do filmów ... to musisz mieć moduł TV (bo to jest tzw. moduł video - czyli możliwość wyświetlania obrazu), no i ekstra odtwarzacz DVD (nie mający nic wspólnego z czytnikiem nawigacji DVD. Nawet jeżeli Cię interesuje tylko radio to musisz mieć pełen zestaw, ewentualnie bez modułu TV. Koszty podałem - jeżeli bez DVD - co najmniej 6.5 tys, z DVD - gdzieś pod 10 tys. Jak chcesz mieć tylko bajer, to kup sobie zestawik co jest w sklepach car audio - będziesz miał DVD z ekranem, za jakieś 2-3 tys.

Ach , fakt, fakt, z czy w ogóle to jest napewno 900Mhz, a nie przypadkiem 450 MHz analogowy ?

np. Carsoft

:search: Wiele z tych tematów już było. ad. 2. w "równoległym" wątku jest opisywana sprawa membrany, która często jest powodem nierównej pracy V8 - przeważnie połączone to jest z delikatnym gwizdem sinlika na biegu jałowym ad. 3. Jeżeli masz 2 czytniki kart (nie wiem, czy akurat w Twoim telefonie tak jest - ja mam dwa, ale to Motorola), to sprawdź w drugim - tez było na forum. Sprawdź też kartę abonamentową.

To zależy jaki masz dokładnie silnik (M60, czy M62) i w którym E32, czy E38 ? W E38 M62 - diagram 11_1537, numer : 11 61 7 501 563 w 60 to 11_1426 i 11 61 7 501 562 w E32 to 11_1498 i ten sam numer

Wyrażaj się jaśniej :) - dioda kosztuje ok 1zł. za szt. :evil: 1. A to, o co Ci chodzi :) - o ile się nie mylę ok. 800-1000zł. 2. Wszystko się da, ale myślę, ze koszt będzie duży - ciężko mi powiedzieć, ale pewnie ze 2-3 tys trzeba liczyć 3. Jest parę opcji - przede wszystkim czy z tunerem TV, z jakim radiem itp. - minimum (bez tunera TV) ok. 6.5-8 tys. z założeniem. Jeżeli chodzi o navi - wal do mnie, temat mam "obcykany".

ETK lub EPC (w zależności od języka w jakim się pisze :)) Moze się też przydać ETM (powiedzmy : dane regulacyjne) i EBA (jak ktoś chce doposażać, jakby TIS dla pakietów wyposażenia dodatkowego) A najlepszym programem serwisowym jest IE (;) ) i łącze do internetu.

Z tyłu silnika - czyli przy kabinie pasażerskiej.

Na 100% była 740 w manualu i to nawet dość często mozna takie spotkać. Jedynie 750 były tylko w automacie.

Chciałem tu jeszcze coś dopisać nt narzędzi, ale sobie darowałem ... Kiedyś był taki wątek (sam go wywołałem ;-) ), na taki temat ... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=3334 Może warto go "odkurzyć"

ETK też tak mówi :) - 07/91 i niestety, w związku z tym, bez Vanos-a :( Ale silnik 2.5l jest OK. :D

W różnych tam gazetkach i programach dla "mas" piszą i mówią niezłe głupoty ... Nie należy mieszać różnego rodzaju olejów (mineralnych z syntetykiem to juz najgorszy przypadek). Mieszane oleje tez najlepiej, aby miały taką samą gęstość, albo przynajmniej zbliżoną (np. 10W40 z 5W40). Oleje różnych firm (ale tego samego typu i gęstości) w zasadzie można mieszać, ale w miarę możliwości też należy tego unikać. Nawet w jednym z ostatnich TIS-ów BMW jest wyraźnie napisane aby nie mieszać róznych olejów - czyli sprawa nadal aktualna (trudno aby nie ...).

No chyba, że jest to duży Torx - ale pewnie nie. Tak wtrącam, bo ostatnio chciałem kupić Torx 50 (np. fotel jest taką śrubą u mnie przykręcany) i barzo ciężko znaleźć, a już pożądne ... wszystkie zestawy lub luzem kończą się na T40 - nawet Stanley takich nie robi. Wreście jak znalazłem, podobno są Cr-V 8) :lol: - nawet się porządnie nie przyłożyłem i przekręciłem "ząbki". No to dalej szukałem i wreście kupiłem podobno super hiper profesjonalny i się zgadza - walę młotkiem i jest minimalna tylko ryska, ale cena !!! - prawie 50zł. za 1 torx. Ale potwierdza się - porządne narzędzia to połowa sukcesu, ja już uzbierałem całkiem sporo, a jeszcze to i owo mi brakuje ... ... Musiałem się podzielić "wrażeniami" z zakupu "głupiego" torx-a ;) Sorki za małą zmianę tematu ;)

Albo Philips BlueVision - też wypróbowane przez forumowiczów.

To jednak dobrze myślałem, że membrana nie może dawać, aż takich skutków ubocznych. Jak coś grzebali w sterowniku, to może coś być z nim nie tak, jak by nie grzebali, to tez może coś nie tak ;) - sprawdź czy nie jest tam np. wilgotno. Niestety chyba nic mądrego Ci nie powiem :(

Napewno będzie rewelacja - tylko nie oślepnij 8) z jasności :)

Tak - przy kabinie.

Pod przednim fotelem ...

To się ciesz :) Gratuluje ... 200-300ml, jeżeli poziom nie jest blisko min. lub max to jest ciężko zauważyć - trzeba używać miarki ;) Na szczęście ja mam taki sam przypadek :whistle: , przejechałem od wymiany ponad 8 tys km. i zauważyłem, że ubyło trochę oleju, ale tylko dlatego, że był dokładnie max. a teraz jest ok. 2mm pod max-em, czyli ok. 200ml

Na stałe.

Był dobrze eksploatowany i/lub serwisowany i/lub miał już robione to i owo. A tak po za tym to "nic" to nie wierzę, bo to coś jest nie tak ;) - co najmniej ze 200-300ml między wymianami weźmie, ale to jest normalne i może tego nie zauważasz, bo to będzie parę mm na miarce.

Branie oleju, poza wyciekami, jak najbardziej zależy od stanu sinlika, a także od stylu jazdy. Oczywiście mozna ostro jeździć i przy dobrym silniku nie będzie brał. Ale jak bieże np. 2-3l między wymianami oleju, to nie oznacza, że stan silnika jest zły, ale powiedzmy wskazujący na zużycie. W jednym z poprzednich samochdów miałem na początku zuźycie oleju ok. 1l/10000km (między wymianami), a po przejechaniu ok. 100 tys km (pod koniec), zużywał już ok. 3l/10000km i nie miał wycieków (minimalnie się "pocił"), co oznacza, że jednak silnik się juz zużył, choć sprawował się bardzo dobrze. Norma zużycia oleju w BMW jest rózna w zależności od silnika i wynosi od 0.7l do 1.5l/1000km (np. M-Power)