Sebast - BMW Klub Polska

Sorki, wziąłem pierwszą część tłumaczenia "ciśnienie", a o powietrzu zapomniałem ;) to fakt - raczej nie to.

Jest taka opcja w wyposażeniu, ale bardzo rzadka i to w E38, nie przypominam sobie aby była w E32 - powinieneś mieć czujniki przy kołach. Nie wiem czy przypadkiem, źle nie interpretujecie komunikatu, bo może być za niskie ciśnienie w układzie hamulcowym, ale z tego co wiem to jest komunikat jedynie w 750 i i inaczej brzmi. Nie mam takiego komunikatu jak podałeś w instrukcji obsługi do E32.

To był ten przwód naprawczy ! ;)

Oooo, jak teraz masz ślicznie opisany samochodzik ;) Niestety o cenach niewiele Ci napiszę, ale raczej nie powinno kosztować więcej niż ok. 500zł.

No właśnie - w zasadzie zgadza się - potem dziwie się, że są jakieś 'hybrydy". Lecz Polak potrafi, a potem dziwi się, ze nie pracuje to tak jak potrzeba ... szczególnie to dotyczy inst. gazowych ... A rady które się udziela też są wtedy na nic, bo szłowiek myśli, że nie została zrobiona "chautura" i nie zainstalował instalacji I gen. do pięknego BMW z silnikiem 2.5, czy 2.8l ...

Z tego co kojarzę i wszędzie tak piszą to I generacja to jest do silników gaźnikowych, chyba, że niektórzy "idą" na super ekonomiczne rozwiązanie ...

Jak byś dobrze opisał w profilu swoje BMW to bym Ci od razu (no ... raczej) odpowiedział jaką masz instalację ... Na 99% masz instalację II generacji (ale tych jest parę odmian ...), chyba, że masz E12.

Nooo ... :nienie: ;) Dobrze, że została sprawa wyjaśniona :)

Hmm, "przeleciałem" cały katalog oryginalnych felg do E36 i żadna felga nie ma ET35, najmniejsza jest ET41 :think: Wcale przy tym nie twierdzę, że taką nie da się zamontować, ale fabrycznie nie były takie montowane - no chyba, że katalog BMW kłamie ... Chyba, ze pomyliłeś sobie z E30 - tam były montowane ET35 i inne ...

O ile sie nie mylę to najmniejsze ET jakie było stosowane w E36, to ET41. Ale zawsze mała odchyłka może być, lecz najlepiej jakby wypowiedzieli sie tacy co mieli takie felgi zastosowane.

Jak dobrze rozszyfrowałem, to mają one ET20 a więc za mało, będą wystawać na zewnątrz.

Rozstaw śrób 5x120, ET 47 przy felgach stalowych o szerokości 6 1/2" i ET 42 przy felgach 6"

No i wszystko jasne jeśli kontrolka się zapali to już jest często za puźno, w zasadzie to nie wiem po co ona tam jest bo jak się pali to silnik można juz wyżucić na śmietnik, kolejny raz potwierdza się moja teza na ten temat - przykre ale prawdziwe Ciekawe, bo u mnie w "byłym" Safranie wielokrotnie błyskała kontrolka oleju :oops: (też tak dojeżdzałem do następnej wymiany oleju ...) i nic się nie działo silniczek do dzisiaj ładnie chodzi ... Ale w BMW już kontroluje dokładnie i nie pozwolę sie zbliżyć do minimum - z reszta ciężko będzie - przejechałem od ostatniej wymiany ponad 8000 km i mam jakieś 2mm poniżej max. - przy wymianie było max. - to mnie cieszy, bo silniczek jest chyba pod tym względem "żyleta" :) .

Przyznałeś się do błędu więc wybaczamy ;)

:search: Już było tyle razy, że głowa boli i porady były uniwersalne do dowolnego modelu/skrzyni.

Wątpię - BMW nie robiło takich blokad, tym bardziej w tamtych latach i nie po to wydaje się przy kupnie samochodu 1000, czy 2000 DM, aby mieć telefon z blokadą ...

To ciekawe czemu nie działał ... :think: Ja mam wsadzoną Idei (abonament) i też działa ...

No to OK. To jest prepaidowa karta ? Bo te telefony z tego co wiem, to nie działają na takich kartach.

Spróbuj, wsadzić z tyłu, bezpośrednio do modułu telefonu. Ten "czytnik" pod telefonem, jest dość delikatny i był napewno często używany w przeszłości, z tego powodu może być uszkodzony lub nie mieć styku.

Pochwal się, jak Ci zadziała i co uzyskałeś. Tu nie trzeba być geniuszem tylko uważnie przeczytać (niestety przynajmniej angielski na srednim poziomie wymagany) i mieć "żyłkę" prawdziwego Polaka eksperymantatora :)

W E34 zrobili ten błąd i nie szedł on najlepiej ... Z całym szacunkiem dla tego 4-cylindrowca, bo aż tak strasznie źle sobie nie radzi, w końcu dużym samochodem, bo przecież osiągi ma zbliżone do 520 M20.

"Ach te dzieci ..." ;) Do tego cały czas dążyłem ... przeczytaj dokładnie ten link, tam jest przecież to opisane ... W E38 jest nieco prostrze ..., ale tak samo testem 19-tym się odblokowuje, jedynie widzę, że nawet bez odblokowywania w E39 już jest trochę funkcji, a w E38 prawie nic nie ma - wszystko po odblokowaniu. Może jeszcze będą z Ciebie ludzie ;) :lol:

Może u Ciebie jednak "to se ne da" :) Próbowałeś wg. tego opisu na stronie ? Ale fakt może być coś inaczej, bo to jest opis do amerykańskiej wersji ..., choć amerykańskie opisy do E38 się u mnie zgadzają, z drobną różnicą, że minimalnie są inne informacje wyświetlane ...

Jest żwawsze po zdjęciu klapki, czy tej rury ? Bo najpierw piszesz o klapce, a potem durzucasz do tego rurę. Trochę wątpię, aby po zdjęciu klapki był żwawszy, chyba, że była jakoś nieszczęśliwie zamontowana.

A Wy myślicie, że ja mam czas ! :twisted: :lol: Jak byście dobrze przeczytali forum i przede wszystkim wątek z linkami, to to tam jest (jak dobrze pamiętam), napewno na forum był ten adres. Uff, "wyżyłem się" :lol: Mam tylko nadzieję, że uda Wam sie to zrobić. napiszcie koniecznie !