Sebast - BMW Klub Polska

Hmm, przy wyłączonym silniku, to nie koniecznie - raczej z uruchomionym. A to sie dzieje przy wył. silniku ? Sorki, teraz doczytałem ... po wyłączeniu ... hmm, może jednak silniczki ... :think:

saintman - myślałem, że jesteś "szpecu" ;) :lol: Oczywiście, że pompa ABS. Po przewodach hamulcowych można się domyśleć :)

Odpowiem ogólnie co może być - nie chce mi się teeraz sprawdzać dokłądnie co jest konkretnie w Twoim modelu. Czujnik temp powietrza dolotowego lub/i czujnik ciśnienia powietrza. Na tej podstawie jest ustalana ilość powietrza dolotowego (+ przepływomierz)

Do tego co ducat powiedział, to raczej klimatyzacją ręczną nazwałbym wersję bez skali temp na pokrętle - wtedy jest całkowicie manualna - taką mam np. w RAV-ce. Kiedyś na forum już była dość duża dyskusja na ten temat.

Wszytko sterowane jest automatycznie - wentylator, kierunek nawiewu - po to aby osiągnąć założona temperaturę. Ale to co opisujesz te szumy itp., to raczej nie są silnczki nawiewów, bo one pracuja najczęściej bardzo krótkimi momentami - 0.5sek 1sek, czasami tylko 3-5 sek i to nierównomiernie - z różnymi odstępami czasu. Łatwo poznać czy to one, zmień temp. nawiewu lub ręcznie ustaw kierunek nawiewu i siniczki od razu się "odezwą"

Ależ mi chodziło o szukanie na forum, a nie w samochdzie ;) Przyjżyj sie dokładnie tym przewodom od halogenów co robiłeś, może coś nie podpiąłeś, lub kabel jest przetarty itp ...

Może jeżdzisz spokojniej i przez to oszczędniej niz w lecie ;) No i w porówaniu z trybem sport będzie oszczędniejszy ;)

1. Zaczyna się od szukania, a nie zadawania pytań ... 2. Uzupełnij sobie wpis, bo nie wiadomo co to masz za 730 E32, E38, R6, V8 ?! 3. Przedstaw się w odpowiednim wątku ... powinieneś znaleźć. ;) Pozdrawiam i życzę mniej "wpadek" :)

Niekoniecznie - na biegu jałowym i dużym obciążeniu (np. światła + ogrzewanie szyby itp.), może dobry alternator się nie wyrobić i napięcie spadnie spokojnie poniżej 13V

Poszukaj sobie w ETK online : http://www.realoem.com/bmw/select.do

Jedno i drugie niedawno było na forum :search: Aha i gratulacje z wybrania właściwej marki ;)

:duh: 1 - przepływomierz, przykryty pokrywą 7

Tak jak kolega pisze - pionowo śrubokrętem w otworek w błotniku - śrubokręt muszisz mieć dość duży krzyżak i długi. Tylko poluzuj - jakieś max 6-8 obrotów, przeważnie 4-5 wystarczają - i nic na siłę, bo sobie "języczki" możesz pourywasz :). Jeżeli był przód po jakiejś stłuczce, to najlepiej przyświeć sobie latarką, aby dobrze trafić, choć jest fajny plastik prowadzący, bo sobie go możesz nie potrzebnie uszkodzić (choć nawet tak się stanie, to wiele nieszkodzi ...)

Zależy jaka jest naklejka, jaki klej, jaki stary itd. Nie ma raczej uniwersalnego sposobu. ja zaczynam preważnie benzyną ekstrakcyjną, jak nie skutkuje, to : - woda + szorowanie lub - ropuszczalnik (ostrożnie !) - lekko ścierna pasta do lakieru - żona stosuje olej jadalny - label off (lub podobne też podobno są OK) - ja akurat nie stosuje - dostać można w sklepach elektronicznych lub komputerowych - mam jeszcze parę innych sprayów, do mycia i czyszczenia. Dobry pomysł jest, aby zedrzeć powierzchniową warstwę i wtedy "chemią" :)

Dokładnie. Zreszta można było to zrobić również kluczykiem, przy wyłączonym sprzęgle naturalnie. Nie zmienia to faktu, że do dziś jest to dla mnie zagadką, sprawdzano układ ABS w serwisie we Wrocławiu i nic nie wykryto. OK, a może ktoś konkretnie pomoże koledze w jego problemie? Jakieś dalsze sugestie? (Trochę OT) Co do tej samej przypadłości ABS-u i kasowaniem zał. i wył. (podczas jazdy lub na postoju) to miałem tak w Safranie, przyczyną był podobno zabrudzony czujnik przy jednym z kół ...

W okolicach Katowic, spotkanie największej grupy w katowicach przy A4, a potem przejazd na "ślizgawkę", jakieś 10km "dalej". http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5090

Sprawdziłem i wiedziałem, że to nie jest takie proste, bo bym już to dawno zrobił. Nawet mam angielski domyślnie ustawiony, jakoś mi się wydawał, że był niemiecki. U mnie główne menu telefonu wygląda tak : 1. General 2. Interface 3. Call Monitor 4. Restrict 5. Secure 6. Options w General jest : Status, Auto Answer, Select Service, Change Provider w Secure : Change Code w Options : Display Strength Signal Reszty nie sprawdzałem teraz, ale chyba nie ma tam nic ciekawego ... O ile się nie mylę, to z monitora nawigacji nie mozna ustawiać telefonu ? - jedynie dzwonić, książka telefoniczna, wybieranie numerów itp. - chyba, że jakoś nie doszedłem do tego (mam instrukcję do navi, ale jakoś dokładnie nie przejżałem tematu z telefonem). Hmmm, a czuje się "specem" (noo, jako takim ;)) od navi ... :)

Prawdę mówiąc się nie zagłębiałem, ale wydaje mi się, że raczej tylko 900MHz - z tego telefonu mało korzystam, ale nie miałem nigdy problemu z połączeniem, to może i obsługuje 1800 MHz ... hmmm To i tak masz nie najgorzej, w E32 wiele jest jeszcze telefonów analogowych ... Właśnie "rzuciłem" okiem ile było telefonów w E38 i mam problem z policzeniem, ale na rzut oka jakieś 20-30 typów ;) i chyba 5 firm ...

Przyjedż na spot w niedzielę, to jak wszyscy zabierszemy się za naprawę ... to nie odjedziesz w ogóle ;)

OK. Wczoraj nie miałem czasu, a przyznam się też, że zapomniałem :) Dzisiaj myślę, że nie zapomnę ... Jak znajdę chwilę, to trochę później przejdę do samochodu i spróbuję ...

W PRINSie przełączenie na gaz odbywa się po (x) cykli pracy wtryskiwaczy benzynowych. Wartość (x) wpisuje się w programie instalacyjnym i jest to np x=1000. Ale uruchomienie następuje zawsze :!: na benzynie. Chyba, że zaprogramujemy małą wartość (x)=10 i ukręcimy ją rozrusznikiem przy odpalaniu. Niestety nie zgodzę się z Tobą - widzę przecież kiedy mi się przałącza na gaz ;) i rozmawiałem tez na ten temat z gazownikiem. Jest dokładnie tak jak napisałem - i jak temp. silnika jest tylko >35 to mogę (ale nie muszę) odpalać na gazie.

Posprawdzaj jeszcze, gdzie tylko możesz, czy nie masz zawilgoconych kabli, przetartej izolacji itp. Na forum koledzy parę razy wspominali o przetartej izolacji na kablach w pokrywie bagażnika (np. od wiercenia otworów na tablice rejestracyjne). Drugie miejsce to komora silnikowa - nie masz może przerabianych, sztukowanych kabli do reflektorów, kierunków itp. - często po stłuczce, jakiś elektryk amator coś "knoci". Mz to od momentu kupna ? - czyli poprzednik tez miał z tym kłopoty ... Czy od początku byty naraz wszystkie takie komunikaty, czy najpierw tylko część. Może cos jeszcze wydedukujemy.

Ustalcie jeszcze o jakich przepływkach mówicie ;) Są klapowe i rezystancyjne (i jak dobrze pamiętam, to w dwóch odmianach). W M20, M30 itp. są klapowe, w M50, M60 itd są rezystancyjne ... i czyści się je zupełnie inaczej ;) :lol: , bo za chwilę się nie dogadacie :)

Spróbuję, to co podałeś, ale to jest zbyt proste, bo bym już dawno trafił ... zobaczymy. Typ telefonu - albo na słuchawce, albo z tyłu w bagażniku po lewej stronie jest "centralka" (oczywiście pod tapicerką).

1. Muszę to sprawdzić, ale ja przewertowałem mój telefon w samochodzie i nie znalazęłm takiej opcji - ale spróbuję wg Twojej instrukcji ... 2. Niestety ja mam Ideę - czy ktoś się orientuje, czy coś takiego u nich też mogę zrobić (w IDEA) ? 3. A możesz podać "ścieżkę" zmiany języka - bo mam "D". 4. Niestety może być i tak problem, bo to zależy jaki ma się tel. w samochodzie - w E38 było przynjamniej kilka telefonów (Motorola, Siemens, Nokia i na dodatek w paru modelach)