Skocz do zawartości

Krystianos

Zarejestrowani
  • Postów

    23
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    nie powiem
  • Lokalizacja
    Żory

Osiągnięcia Krystianos

Praktykant

Praktykant (3/14)

0

Reputacja

  1. Acha, wszystko jasne - wielkie dzięki ! Powiedz mi jeszcze czy nie masz w tej chwili zadnego bledu - zarówno przy włączonych jak i wyłączonych światłach ?
  2. no tak, to na pewno nie jest optymalne wyjście - najlepiej jest zaprogramować odpowiednio Licht Kontrol Modul, ale odwieczny problem to gdzie to porzadnie zrobić - w BMW ASO nie maja pojecia o co chodzi - dla nich ten modul jest programowalny tylko raz a wiec trzeba kupic nowy. A ja wiem dokladnie ze mozna to zrobic zreszta na tym forum kilka osob mialo to zrobione, ale jak dotad nie udalo mi sie dowiedziec od nikogo gdzie i za ile :(
  3. Witam ! Wielkie dzięki za zamieszczenie tej instrukcji ! Wykonywałem u mnie taką samą operację jakiś czas temu z ta różnicą że nie użyłem lamp HELLA tylko InPro ale też z dziodami LED. Wszystko fajnie działa tylko nie mogę się pozbyć komunikatu o spalonej żarówce przy wyłączonych światłach. Zastosowałem taki sam manewr jak Ty tzn. podłączyłem równolegle do zasilania diód LED opornik - a właściwie żarówke 5 W i w momencie włączenia świateł wszystko jest w porządku - sygnalizacja błędu gaśnie, ale przy wyłączonych światłach dalej wyświetlany jest błąd. Zauważyłem że Ty zastosowałeś dodatkowy opornik żeby wyeliminować ten błąd, ale niestety nie mogę na zdjęciach dokładnie rozpoznać gdzie go podłaczyłeś - wydaje mi się że szeregowo do masy - dobrze myślę ? Jeśli źle to odczytałem to popraw mnie proszę i przy okazji napisz jak długo masz to już zamontowane i czy wszystko działa prawidłowo. pozdrawiam Krystianos
  4. w momencie kiedy pokazuje -40 jest otwarty całkowicie obwód co znaczy ze albo jest uszkodzony czujnik, albo przerwany któryś z przewodów do niego dochodzących. pokazuje -40 bo zakres pomiarowy czujnika wynosi od -40 do +50 co oznacza, ze gdybyś połączył te 2 kabelki dochodzace do niego to bedzie caly czas pokazywal +50. W ten sposob można sie poratować w czasie kiedy nie masz jeszcze nowego czujnika a chcesz uniknac niezbyt przyjemnej sytuacji grzania na maxa przy +30 na zewnatrz no i oczywiście braku klimatyzacji. Co do czujnika to odradzam zdecydowanie kupna na allegro !! sam to zrobilem jakies 6 miesiecy temu i nie dosc ze dostaniesz kawalek opornika, bez jakiejkolwiek kostki i mozliwosci mocowania czyli zabawa w lutowanie itd,itp. Poza tym jego wskazania sa delikatnie mowiac nieprecyzyjne a co najwazniejsze po tych 6 miesiacach nadawal sie tylko do wyrzucenia. Teraz kupilem oryginalny z BMW za 25€ + kostka z kabelkami za 5 (mi urwalo kawalek nadkola razem z czujnikiem na autostradzie) i wszystko chodzi cacy. A jeszcze jedno - po zalozeniu nowego czujnika nie od razu pokazuje on prawidlowa temperature - przewaznie dopiero po kilku-kilkunastu godzinach poniewaz potrzebuje czasu na skalibrowanie sie. Pozdrawiam !
  5. Proponowalbym podniesc auto i dokladnie wyczyscic czujniki i zebatki oraz spr czy nie zerwal sie ktorys kabelek, ale to raczej wykluczam bo powinna swieciec sie kontrolka podobnie zreszta jak w przypadku uszkodzonego czujnika. Wydaje mi sie ze raczej jest to wina jakiegos zanieczyszczenia.
  6. Krystianos

    Klima w e39 ( d530 )

    Witam ! Przede wszystkim podjedź do jakiegoś warsztatu, w którym nabijają klimę i niech ci sprawdzą ile masz czynnika chłodzącego (idzie to ocenić na podstawie ciśnienia w układzie). Jeśli chodzi o czujnik temp zewnętrznej to nie jestem na 100 % pewny, ale raczej nie powinien mieć on wpływu na funkcjonowanie klimy - ja miałem u mnie uszkodzony czujnik, temp pokazywa człay czas -40 a klima cały czas działała. Powodzenia !
  7. Trzeba niestety odciać kostke i lutować, ale akurat u mnie było to zaletą, bo pisaem stary czujnik się urwał razem z kostką. No niestety tak to już jest coś za coś !
  8. Ja założyłem czujnik z Allegro (kosztował cale 8 zł, więc postanowiłem ze można zaryzykować) ponieważ oryginany wybrał sie na wycieczke razem z częścią nadkola przy 230 km/h :) Po założeniu w/w wynalazku myslałem że jednak pieniądze poszły w błoto ponieważ komp pokazywał nadal -40 (nadmienie, że z uszkodzonym czujnikiem, a wlaściwie bez niego jeździłam jakieś 2 tygodnie) ale podczas około jazdy zauważyłem ze coś zaczyna sie dziać bo temp powoli rosła (do -37 po około 30 minutach jazdy) a nastepnego ranka bylo już wszystko w najlepszym porządku i tak jest do dzisiaj czyli po około 8 miesiącach. W sumie moge powiedzieć ze jestem zadowolony a przy takiej cenie to te troche lutowania podczas montażu (czujnik nie miał kostki) można pominąć milczeniem. Nie zawsze wszystko co tanie to szajs ! Pozdrawiam !
  9. Krystianos

    paliwo

    Może to przepływomierz powietrza ? Nie spotkałem sie jeszcze z takimi objawami, ale teoretycznie pasuje do opisywanej usterki. W każdym razie ja zaczął bym od podpiecia sie do kompa i odczytania blędów. Powodzenia i daj znać jak rozwiążesz problem - może pomożesz komuś innemu ! Pozdrawiam !
  10. Krystianos

    co to za przycisk ???

    W zależności od tego czy auto jest wyposażone w czujnik deszczu czy nie pokretlo to ma 2 różne funkcje: - z czujnikiem deszczu - reguluje jego czułość a poprzez to szybkość pracy wycieraczek w trybie czasowym - bez czujnika - reguluje bezpośrednio szybkość pracy wycieraczek w zależności od prędkości jazdy.
  11. Mialem ten sam problem po zakupie samochodu. Poniżej 2500 obr. mialem zamiar z niego wysiaść i go pchać a dopiero po przekroczeniu 4000 mozna bylo mówić o "osiągach". Poprzednio miałem Golfa 3 z silnikiem 1,8 90 KM i byl o wieeeeele lepszy ! Okazało się po sprawdzeniu na komputerze że uszkodzony jest czujnik położenia wałka rozrządu. Czujnik wymieniony -> nie ten samochód !! Nigdy nie mierzyłem przyśpieszenia do 100 bo uważam,że taki pomiar w amatorskich warunkach i tak nie jest miarodajny (szczególnie jeśli mówimy o dokładnościach rzędu 0,1 sek) ale moge powiedzieć tyle że licznik zamykam bezprobemowo, a palenia gumy próbowałem tylko raz i już więcej tego nie zrobie - bo nie nadążyłbym zarabiać na opony :mrgreen:
  12. Hej ! Podaj mi adres email to prześle Ci schematy, które znalazłem na necie. Sam je ściągłem, żeby zrobić dokładnie to samo co Ty w tej chwili zamierzasz, ale niestety jeszcze do tego nie doszedłem z braku czasu dlatego nie ręcze za ich poprawnośc.
  13. Witam ! Nie wiem dokładnie jak to jest z E-46, ale przypuszczam że podobnie jak w E-39 więc jeśli mogę Ci coś doradzić to: Po pierwsze: spróbuj włożyć kartę bezpośrednio do centralki z znajdującej się w bagażniku - u mnie była taka sama sytuacja - karta działa tylko bezpośrednio w centralce chociaż z przodu jest gniazdo na kartę :duh: Po drugie: poczytaj dokładnie w instrukcji z tyłu w danych technicznych na jakim zakresie GSM działa Twój telefon, ponieważ u mnie działa on tylko na GSM 900 a 1800 nie obsługuje ! I miałem tą samą historię co Ty ponieważ Orange (dawniej Idea) jest siecią działającą na systemie GSM 1800. Mam nadzieje, że coś Ci pomogłem - powodzenia i daj znać, czy udało Ci się rozwiązać problem !
  14. No to bardzo proszę o podpowiedź :)
  15. Witam ! Miałem dokładnie takie same objawy w E39 528i - dopiero po 4000 obr/min auto "ciągło" do przodu a przy przekraczaniu granicy 2000 obr/min czuc było wyraźny spadek mocy, jak gdyby cos go dławiło. Na kompie wyszedł błąd czujnika położenia wałka rozrządu - wykasowałem bład - za 2 dni historia sie powtarza. Kupiłem i wymieniłem w/w czujnik i jak ręką odjął !! Auto przyśpiesza płynnie i zdecydowanie od obrotów biegu jałowego. Z tego co słyszałem to częsta usterka więc może u Ciebie ma miejsce ta sama sytuacja. Pozdrawiam !
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.