Sebast - BMW Klub Polska

Spoko :cool2: wybaczamy, lepiej późno niż wcale.

Masz refleks :lol: Nie zupełnie tak jest - to zależy jeszcze jaki masz komputer MKI, II ...

Ssanie ?! - gdzie masz taką "wajchę" ? 8) Przy takich odcinkach może spokojnie Ci tyle spalić - przecież on nigdy się całkowicie nie rozgrzewa i to jeszcze w mieście (oczywiście zależy jakie "miasto").

Ach taka ciężka dola fana BMW :mrgreen: A żebyś wiedział, że czasami mi się śni ... a te zużycia paliwa, zmiana języka, jak uzyskać tryb serwiswy, jak wykasować serwice, to już zaczynam tracić cierpliwość - jak w tym wątku ... ale nie jest tak źle :cool2: Chyba założę wątek OT : "Jakie są najczęstrze pytania, na które już wszyscy powinni znać odpowiedzi" Ale chyba robimy OT :mrgreen: ...

:mad2: :mad2: :mad2: :search: :search: :search: Więcej nie napiszę, bo nie mam serca ... :search: :search: :search:

Niby można, ale nie zawsze wychodzi :( ...

Ludzie dajcie spokój juz z tym "ile pali ?" :duh: Już na forum były chyba wszystkie możliwe modele - wystarczy poszukać, a już E32 to już po kilka razy z każdym rodzajem silnika. 1. Zobaczcie sobie w danych technicznych, tam jest zużycie paliwa, przy "normalnej" spokojnej jeżdzie jest to jak najbardziej prawdą, a resztę to sobie dodajcie w zależności od niżej wymienionego. 2. Każdy eksploatuje w innych warunkach (miasto, trasa, krótkie odcinki, długie, teren górzysty itd. itp.) 3. Każdy ma "inną nogę" 4. I tak otrzymacie taką samą odpowiedź, że "zależy" od w/w ... i wyjdzie np., że 10-20l/100km - czy to coś mówi ? 5. Na dodatek, jedni mówią o zużyciu gazu inni o benzynie i najczęściej o tym nawet nie wspominają ...

Filtr i uszczelkę też powinno się wymienić. Olej możesz wymienić z samej części mechanicznej, lub całość - także z części hydraulicznej (przekładni hydraulicznej), jeżeli tylko tą "podstawową" część, to wchodzi 3l, jeżeli całość to pewnie jakieś 8l

Przede wszystkim - jesteś pewny, że to z automata ?

Po numerze katalogowym lub podaj mi ostatnie znaki numeru nadwozia, może uda mi się ustalić.

KMC - bo jak pisałem, to Twojego postu jeszcze nie było :) Ale u Ciebie jest ten sam przypadek. Ale tak naprawdę, najważniejszą "wyrocznią" jest ta nalepka, same dokumenty BMW mówią dość zawile i zawsze odnoszą się do tej nalepki. Zielona - nie wymienia się (olej "lifetime"), czarna - wymienia się, czyli Dextron (II lub III). W waszych skrzyniach na 99% powinna być czarna, ale kto wie czy nie była np. skrzynia wymieniana, choć i tak nie zminiałoby to teoretycznie tego faktu (w obu Waszych przypadkach).

Na misce olejowej - nalepka, nie tabliczka. Olej klasy Dextron III, będzie u Ciebie OK.

Niestety te dane techniczne o których mówisz mają troszkę błędów, znalazłem tam też inne błędy ... Zobacz sobie na mojej stronce : http://bmw-orr.org/_sebast/historia/Historia_bmw1.html#E39 tam masz "prawdę" ;) :lol:

Teoretycznie będą pasować - sprawdź sobie numery katalogowe tych skrzyń i będziesz pewny. Nie podajesz, ani jaki masz rocznik, ani silnik (M52, czy M54), to co piszesz o symbolu skrzyni to jest mało - S5D250G, są co najmniej dwie skrzynie o tym oznaczeniu : S5D250G-AJT i S5D250G-TAJT

No faktycznie zestopniowanie jest inne i prędkość maksymalna jest naprawdę zupenie inna - w automacie od 0-2% niższa - to jest naprawdę duża różnica ... ;) Co do zestopniowania skrzyni biegów - już to widzę, jak specjalnie źle zestopniowali skrzynie, aby wyniki były zbliżone ... ;) Dlaczego różnica jest taka mała - wiem, bo automat na tyle szybko przełącza biegi, że nie traci na tym, a przede wszystkim podczas przełączania zyskuje bardzo dużo względem manuala, dlatego, że nadal przenosi moment i nadal przyspiesza. Jego strata jest największa, ponieważ ma straty na poślizgu przekładni hydrokinetycznej. Ale dajmy spokój ... do jazdy sportowej oczywiście, że "lepszy" jest manual, a szczególnie przyjemniejszy, a bardziej "luksusowy" jest automat ...

Co prawda do E38, ale jest to podobne do E39 : http://www.7-forum.com/modelle/e38/pixelfehler/index.php http://www.ruru.ch/pages/Tinker/BMWKombi/index.htm Trzecia metoda - rozbieramy licznik i psikamy ile się da odpowiednim środkiem do czyszczenia układów elektronicznych (nie elektrycznych ani styków), np. firmy Abersil o nazwie Ambertron, on odparowuje całkowicie oczyszczając bazdotykowo układy, styki itp.

Olej zgodny z Dextron III, będzie OK.

Niestety to należy do (nielicznych ;)) wad BMW, od wielu, wielu lat nie potrafią sobie z tym poradzić ...

318i spali prawie jak 316i, ale 318is już pali ok. 1l więcej niż 316i. Jakby spalił tyle samo, bo więcej trzeba "cisnąć", to idąc dalej możnaby powiedzieć, że 325 spali tyle samo co 316 ...

Zależy w jakim samochodzie, ale różnice nie są zbyt duże. Np. w E38, prędkość max. jest taka sama (ogr. elektronicznie) - 250km/h Przyspieszenie aut./manual : 0-50 - 2.8/2.5s 0-80 - 5.0/4.8s 0-100 - 7.0/6.6 0-120 - 9.4/9.1 1km za startu stojącego - 27.1/26.5s Czyli różnice są naprawdę niewielkie. Potwierdzam to co mówi JELITO - zmiana biegow w automacie jest wykonywana szybciej niż to potrafi zrobić 90-95% kierowców. Jedynie automat ma dłuższą reakcję na np. redukcję, bo my wiemy kiedy chcemy np. mocniej przyspieszyć, a automat musi to chwilkę "wydedukować".

KMC - wg moich danych u Ciebie się wymienia olej, dla pewnościo podaj mi ostatnie 7 znaków z numeru nadwozia to sprawdzę. Jak masz czarna nalepke to się wymienia. Na nalepce powinno tez być napisane jaki olej się stosuje. gerro - to co jest na stacjach to jest "zwykły" (czerwony) olej klasy Dextron, a nie ten o który mówimy, gdyby było tak prosto, to byśmy tutaj nie dyskutowali o tym ;)

Potwierdzam 3.0d od początku były CR

W tym problem, że E38 i E39, jest to prawie nie do naprawienia - praktycznie nie da się dostać do pasemek ..., chociaż fachmani sobie z tym jakoś radzą ... (ale nie dopytaywałem się jak ...) ;)

No to szukaj :search: Było już na forum.

Jeżeli dobrze zrozumiałem to "padają" Ci pixele - wykasowanie, przprogramowanie itp. czegokolwiek nic nie pomoże, poprostu wyświetlacz "siada". Wymiana liczników musi być ostrożna, to nie jest takie proste - musi być dokładnie do takiego samego modelu samochodu (często nawet wyposażenie ma znaczenie), chyba, że kupujesz nówkę w ASO, to "no-problem" Przebieg będzie taki jak wprowadzisz ;) - tylko to trzeba robic umiejętnie ;) Aha można też próbować naprawiać, także "domowym" sposobem ...