cursor

Subwofery np udimension + wzmacniacz 4 kanalowy do tego zasilenie z niego przodów. Wzmacniacza nie trzeba mostkowac dla zmiany 4/8ohm, wystarczy przeliczyc (prawo ohma) i odpowiednio ustawić by osiągnąć maksymalną moc bez spalenia glosnikow. A co ma prawo Ohma w tym wszystkim? Większość wzmacniaczy samochodowych bez mostka współpracuje z impedancją 2Ohm. Dlatego w mostku minimum to 4ohm(podłączamy głośnik do wyjść dwóch końcówek mocy). Propozycja użycia 4 kanałówki wynikła z faktu, że da się kupić tanio wiele takich wzmacniaczy, które mają 50-60W RMS na kanał. Użycie dwóch mostków daje nam 120-160W x2, co jest wartością 3-4 razy większą od tej, którą oferuje fabryczny wzmacniacz z logic7. Radio, nawet business spokojnie uciągnie głośniki z logic7(mimo, że midwoofery z alu membraną mają impedancję 2 Ohm), a jedynie suby podłączyć pod zewnętrzny wzmacniacz, bo te potrzebują najwięcej prądu Suby z logic7 to koszta rzędu 250-300zł za dwa. Wzmacniacze o których wspomniałem też da się kupić w podobnej kwocie(np. 4ch philipsa), co daje nam mniejsze koszta niż wspomniane udimension, a szczerze powiedziawszy nie powiedziałbym, żeby te udim grały wyraźnie lepiej. To dobra opcja jak ktoś ma stereo i chce nowe głośniki

W podstawowym audio subwoofery pod fotelami mają 16cm

zawierzyłem obecnemu wlascicielowi na słowo. czy auto mogło być podpicowane do zdjec na aukcji w USA? Tego zapewne nie dowiemy się

Z prawej strony biegnie harmonijka gumowa, a w niej przewody. Zapewne przynajmniej jeden jest złamany

Zrób diagnozę istą i wrzuć listę błędów wraz z opisem

https://pl.autoauctionspot.com/bmw/335/2015-WBA3A9C50FK473008.html?sale-date=2020-02-03 Wnioskujesz po tych zdjęciach, że pirotechnika nie była wystrzelona? Mam na warsztacie F06, gdzie na podobnej aukcji wnętrze nie tknięte, a sterownik ICM wymieniany. Zapewne myśleli, że to sterownik airbag, skoro tak jest na nim napisane(jest w tunelu środkowym, tam gdzie kiedyś sterownik airbag w E39/E38) W 2018r coś było grzebane z układem paliwowym: https://mega.nz/file/Ek4VUKBY#ozNfbm_r_DUcrQCKPSs-YscIGYDEhCW_T5uvl_Z5WNA

W kombi takie 8" może jeszcze da radę. W sedanie tego nie widzę. Poza tym, w systemie Hifi i Top-hifi(Logic7 w przypadku E60) mamy dwa subwoofery 8", po jednym pod fotelem

Jeśli nie masz wygórowanych wymagań to zrobiłbym tak: - Głośniki średniotonowe i wysokotonowe z Logic7(nie wiem jak teraz, ale jeszcze niedawno cały komplet(dwa tweetery i dwa średniaki), niekoniecznie na jednej aukcji, można było dostać do 300zł) - głośniki zmieniłbym tylko z przodu - subwoofery z przedliftowego E65 logic7(jako jedyne mają impedancję 4ohm) - wtedy można użyć wzmacniacza 4-ro kanałowego w dwóch mostkach, co da tanim kosztem większą moc - ew. użyć subwooferów z E60/E90(te mają impedancję 2ohm) i wzmacniacz 2-kanałowy, który osiągnie co najmniej 70-80W przy 2ohm na kanał - konwerter sygnału hi-low - wyprowadzić z jednostki sygnały do wzmacniacza z systemu hifi(zasila on tylko subwoofery) oraz przekodować jednostkę na Hifi, aby to wyjście uaktywnić(sygnały są w jednej z dolnych kostek ISO). Jest tam też sygnał do aktywacji wzmacniacza. Przerobiłem w ten sposób kilka E65 i dwie E60. Każdy z właścicieli zadowolony z przeskoku jakości, a koszta na używanych częściach nie wyszły dużo

Co nie znaczy, że zrobisz jego aktualizację w ten sposób

Czujnik zmienia swoją rezystancję z biegiem czasu. Jako nowy jest zwykłą zworką. Po czasie jego rezystancja zaczyna wzrastać powyżej 0 i m.in. stąd ubywanie kilometrów z inspekcji klocków. Gdyby był to zwykły drut, to można by go nie wymieniać przy wymianie klocków(pod warunkiem, że nie dotknął tarczy) i bez problemu skasowałbyś inspekcję. Spróbuj w aucie, które już ma nieco zmniejszony licznik z tej inspekcji, skasować wymianę klocków na nową. Nie dostajesz wskazania od nowa, tylko wykoleja się to wszystko, a w DSC pojawia się błąd logiczności czujnika klocków. Jakbyś zastąpił go zworą, skasował jeszcze raz to pójdzie bez problemu. Uśpisz auto, podłączysz stary czujnik i kilometry z automatu polecą w dół

Wcisnij update do windows 10 i będzie. Zadna wersja isty pod 8 nie dzialala dobrze. Pod windows 10 naprawde ladnie chodzi ista. Aaa, 4GB pakiecie musi byc minimalnie. W przypadku wspomnianej przeze mnie wcześniej 4.15.16 nie widzę różnicy w działaniu na Win7, 8 i 10. Na każdej z tych wersji windowsa działa bez zarzutu. 4.25.xx nie testowałem na win7. Starsze, przycinały się, ale zmiana na win10 nie rozwiązała tego problemu

Nie wiem jak to jest w F bo nie robiłem jeszcze ale może robili update NBT przez OBD a nie światłowód :D W Fxx i Gxx nie używasz MOST do aktualizacji. Wszystko idzie po OBD. Z tym, że od serii Fxx pojawił się ethernet Jak poszło to po UDS, a czasem tak się zdarzy, że navi nie chce współpracować i nie przestawi się na HTTP, to tak wolno potrafi to iść

Żaden z tych programów nie ogarnie tego. Tutaj potrzeba konkretniejszych sprzętów

RDC mogłeś dokupić nawet do E87, więc Twoja teoria jest błędna ;)

Czujnik po prostu po czasie zmienia swoją rezystancję. Jako nowy jest to zworka. Po czasie, niektóre czujniki mają rezystancję wyższą niż zero.

Zaktualizuj sterownik DSC. Następnie dopisz klucz FA: +KCBS i przekoduj DSC. Następnie skasuj serwis z klocków

1. Tak. Były modele bez tych klawiszy. Pierwsze roczniki, gdzie nie występowało ECO PRO i nie miały EDC. Starsze roczniki miały tryb NORMAL, nowsze miały COMFORT i COMFORT+ Najlepsze wyjście to rozkodować nr VIN, aby potwierdzić. Chyba, że oglądamy auto, wtedy po prostu skręcić przednie koła w jedną stronę i zajrzeć czy na amorze widać cewki 2. Da się wykodować EDC. Poza odłączeniem amortyzatorów, należy także odłączyć moduł VDC, który nimi zarządza

Zdjęcie nie działa. Jeśli masz menu wyglądające jak w CIC, to nie wystarczy zmiana samego monitora. Jeśli masz menu o stylistyce jak w NBT(poliftowa duża nawigacja montowana m.in. w F10 i F30) to wtedy da się to zrobić

Moduł LWR znajduje się za schowkiem. Nad modułem GM(ten biały na zdjęciach). Na prawym przednim słupku jest moduł LCM

Tak. Można przestawić na potrójne mignięcie

Takie usterki mogą być bardzo trudne do zdiagnozowania. Na kolumnie kierownicy jest miejsce do przyłożenia kluczyka(czołowo, jak w e60 wkładało się kluczyk do stacyjki), sprawdź czy przyłożenie klucza coś zmieni. Jeśli nie, to minusowa klema akumulatora, nie jest zwykłą klemą. Jest w niej sterownik do zarządzania akumulatorem. Jest na niej mała wtyczka. Odłącz ją i sprawdź czy coś pomogło. Niestety na odległość niewiele więcej można pomóc

akurat w tej ktora mam, oznacza ze mam sensory na wachaczach... sam robie przy tym aucie, wiec wiem co mam. Modul LWR i samopoziowanie świateł występował tylko w przypadku xenonu. Z racji pneumatyki z tyłu, posiadasz dwa czujniki przy tylnych wahaczach(po jednym na stronę). Gdybyś miał samopoziowanie świateł, to miałbyś jeszcze trzeci na przednim wahaczu i nie byłoby potencjometru do manualnej regulacji świateł przy liczniku

W Polsce nie ma osobnej kontroli spalin, a nawet na przeglądzie okresowym często nie jest robiona. ISTA umożliwa deaktywację tej funkcji, informując, że w Chinach musi być aktywna

tak, to sie zgadza. wedlug katalogu, do wersji 2l xenony byly opcja. Oryginalne lampy mam na zarowki H7 z soczewkami. W momencie wlaczenia auta (tak jak w aucie z xenonami) nastepuje ustawienie swiatel. To nie tyle jest ustawienie świateł co wyrównanie silników. Tak jest w każdej E39, ale to nie oznacza, że masz czujniki na wahaczach

Wątpię. Jest kilka najczęstszych przyczyn: - odpływy szyberdachu(zatkane) - uszczelka tylnej lampy(to najczęściej w E87) - czasem uszczelka klapy Warto to sprawdzić, bo na pewno po silnych opadach, woda znowu będzie tam stać