amsat

No dobra może jeszcze raz wytłumaczę :norty: 1. Ściągnąć plik DVD 2( obraz płyty tzw. iso.) z mapą polski - link na stronie poprzedniej w moim poście 2. Zamontować obraz tej płyty w wirtualnym napędzie np. w Alcohol 52% 3. Wszystkie pliki które się pojawią na płycie ( jest ich 5 lub 6 - zaznaczyć w opcjach "pokaż wszystkie pliki" aby niczego nie zabrakło np. miast ) zaznaczyć i skopiować do Nero w zakładkę nagrywanie DVD obrazu płyty 4. Zaznaczyć zamknięcie sesji oraz najniższą dostępną w opcji nagrywania prędkość a następnie nacisnąć przycisk nagraj :mrgreen: 5. Po nagraniu płyty wkładasz ją do Swojego E9x z navi biznes ( iDrive przed liftem ) i cieszysz się że strzałeczki prowadzą Cię do celu po nowych trasach :P

Sam przed zakupem E91 mocno myślałem o e93 ale patrząc na ceny tych aut i ich funkcjonalność zrezygnowałem czego żałuję . Samochód to nadal w naszym kraju wielki komfort i prestiż tak więc jak chcesz kupić auto Swoich marzeń to to zrób i nie patrz na koszty czy utratę wartości . Zakładając ,ze stać Cię na takie auto to szukaj raczej w Niemczech a zminimalizujesz ryzyko utopienia gotówki . Sam teraz szukam E93 już od kilku miesięcy dla swojej pięknej żonki i już kilka ciekawych ofert znalazłem w przedziale od 95 - 120 tyś . Wystarczy śledzić rynek i sprawdzać np. Autohus .De

Do silników niemieckich trzeba lać olej niemiecki - Orlen Platinum ! A ty jaki masz silnik ? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :duh: Tyle stron o tym samym :mad2: :lol: :wink:

No to ładnie :mad2: Zaraz wyjdzie ,że trzeba e9X w dieslu przejechać 30 km. aby wyprzedzić jadącego przed nami poloneza :duh: Gdybym wiedział o takich kwiatkach to szukałbym auta w benzynie lub kupił mały helikopter :mrgreen: :wink:

Dokładnie :cool2: Ja kupiłem najpierw regenerowaną z gwarancja i wyszła lipa ( odesłałem i zwrot kasy) Po zamontowaniu świszczała jak radiowóz i pompowała dopiero od 3000 obr. Kupiłem nową fabrycznie na allegro za 3690 zł. i montaż w ASO . Auto jeżdzi jak nowe i przyspiesza płynnie na każdym biegu już od 1500 - 1600 obr. aż wciska w fotel . Polecam tak zrobić innym z tym problemem gdyż koszty można zmniejszyć o ok. 3000 zł .( zakup turbiny w ASO to koszt ok. 6000 zł. - montaż ok. 1000 zł.)

Ja też gasiłem po kilku minutach , olej wymiana co 15 tysięcy km. Jazda na zimnym silniku tylko do 2000 obr. Turbina padła przy stanie licznika ok. 250k km. czy powinna bo już stara i swoje przeżyła ? Czy ją zagotowałem podczas jazdy w górach ? Po prostu się skończyła jak wiele części we wszystkich autach . Wymienia się na nową i jeżdzi dalej :wink:

tak samo mam z rana , i wydaje mi się że nowy pasek np. continetala nie załatwi sprawy , 240zł razem z wymianą w ASO ?? Cena 240 z wymianą . Numer części Pasek klinowy - 11287790450 cena 197,35 zł.

Ostatnio wymieniałem w ASO pasek klinowy + alternatora koszt ok. 240 zl . wszystko ucichło a rano zawsze przy zimnym miałem " Swiszczenie" Paski się ząbkują i wydają dziwne odgłosy :mrgreen:

Dokładnie te samochody są przeznaczone do połykania setek kilometrów autostrad przy prędkościach 140 - 200 km/h . Jadąc 90-120 km/h na zawalonych krętych i dziurawych drogach lokalnych spala tyle samo co przy 150 km/h na autostradzie . Spalanie powinno pokazywać ok. 7,2-7,5 l/100 km

Nie ma takiej opcji doposażenia . Można samemu się w to bawić gdyż nie ma rzeczy niemożliwych . Wiem ,że w można zamontować zestaw specjalnych amortyzatorów i sprężyn w klapie aby po naciśnięciu w pilocie zamiast odskakiwać otwierała się do końca .Nie wiem czy zadziała w e91 :nienie: Tu masz filmik jak to działa :shock:

Mocowanie osłony pokrywy silnika od strony kabiny brzęczy . Wzbudza się przy drganiach przy dodawaniu gazu . Odkręcona lub zgubiona śruba mocująca lub wypadła z mocowania .

Podobne objawy zacinania funkcji występują przy wadliwym kontrolerze iDrive . viewtopic.php?f=70&t=124245

Ja robiłem auto w Olsztynie Wyza . Od dwóch lat tam serwisuję auto i nigdy się nie zawiodłem . :cool2:

Ok. 7 litrów . Mi zapala się gdy zostaje do przejechania ok. 90 km.

W ASO pytali tylko gdzie było robione i chcieli numer aby się upewnić czy nie była ingerencja tunera w ustawienia sterownika turbiny lub zmiana na inną o większych parametrach . To ,że dpfu nie ma to nic ich nie obchodziło i normalka . Uszkodzenie turbiny ( jej zacinanie się) wyszło po przeglądzie diagnostycznym .Objawy to brak mocy raz z góry raz z dołu obrotów . Gaz w podłogę np. na 4 biegu przy obrotach 2200 i auto nie reaguje , dopiero jak dojdzie powoli do 3000 to zaczyna turbina pompować . Awaria miała miejsce w górach podczas wycieczki ok. 400 km. serpentynami wiadomo ciągle gaz w podłogę na podjeżdzie turbina dostała trochę po tyłku zwłaszcza ,że temperatura otoczenia była wtedy + 36 C . Przebieg samochodu to ok. 250.000 km. turbo oryginalne . Niestety E91 to nie terenówka a raczej bulwarówka :lol:

Auto naprawione :cool2: :cool2: :cool2: Teraz trochę o przyczynach . Aso wykryło ,że przyczyną braku mocy są zacierające łopatki turbiny - wymiana na regenerowaną poza ASO Turbina regenerowana odesłana bo świszczała i nie ciągnęło auto od dołu obrotów .( zwrot kasy ) Zakup nowej turbiny i montaż ( 3700 zł) Turbina nowa żle zamontowana w warsztacie ( pojechała do producenta i wróciła ustawiona i wyczyszczona ( koszt tylko przesyłka 30 zł ) Samochód odstawiony do ASO gdzie trafiła nowe turbo po ustawieniach fabrycznych i czyszczeniu ok. godż . 13.00 o godż . 16.00 samochód odebrany i sprawny jak nigdy dotąd. Koszt w ASO ( wymiana turbiny , oleje , płyny , uszczelki 2szt. obligatoryjnie , przewody 3 szt. obligatoryjnie , filtry , pasek napędowy alternatora ,pasek klinowy , diagnostyka, mycie auta na zewnątrz i w środku już gratis ) - 1984 zł . brutto Całkowity koszt ok. 5700 zł. Czas postoju samochodu w warsztacie poza ASO 2 tygodnie, laweta do ASO kilka godzin i auto zrobione . Po całej tej sytuacji stwierdziłem ,że lepiej kupić nowe części poza ASO ale montaż i diagnozę zostawić wyspecjalizowanemu warsztatowi BMW . Zaoszczędzi się w ten sposób generowania większych kosztów , stresu i popsucia jeszcze bardziej auta przez pseudo "fachowców ".

Bo to special edition pali tyle co nic i wskaźnik paliwa oraz ekonomizer nie potrzebny :mrgreen:

Człowieku co to za problem ? Gdybym miał taki to bym na mszę dał :lol: Sorry ale nie mogłem się powstrzymać porównując inne usterki tego modelu , które są na tym forum opisywane i które sam mam oraz odpukać pewnie Ciebie też w przyszłości czekają . Zdrowia życzę kolego i więcej dystansu do auta :wink:

To jest mapa do wersji przed liftem u mnie z 2006 r. ( zwykła biznes z małym ekranem i Idrive z jednym przyciskiem menu ) chodzi . Aktualizacji nie robiłem ( po niej ekran jest innego koloru ) Może do tej wersji z dodatkową opcją mapy 2d nie podchodzi .

Stawiam na wadliwie nagraną płytę . Też tak miałem i nagrałem sam obraz tej płyty zamontowany w Alcoholu trzeba zaznaczyć wszystkie składniki , które się wyświetlą po otworzeniu pliku z obrazem. Najniższa prędkość i zamykać sesję . Wszystko śmiga bez problemu .

Stara turbina się przycierała i nie dawała mocy od czasu do czasu . Wszystko było sprawdzane w ASO. Dzisiaj zawiozłem auto właśnie do tego ASO i stwierdzili ,że przyczyną jest to ,że w nowej turbinie ( nie regenerowanej) zacierają się łopatki przy schodzeniu z obrotów i to powoduje efekt ,że powietrze nie jest do końca rozprowadzane a podciśnienie powoduje takie właśnie furgotanie . Nowa turbina i takie sprawy to dziwne ale wysyłają ją do reklamacji . Zamawiam drugą też nową i będą ją montować już w tym ASO więc nie będzie wątpliwości co zawiniło zły montaż ( brak smarowania po uruchomieniu ) czy wada w samej turbinie . Nie mam już innych opcji aby należycie naprawić auto . :cry2:

Turbina prosto z fabryki i ustawiona fabrycznie wraz ze sterownikiem . Nic nie było kręcone tylko założona na miejsce starej . Wszystkie filtry zmienione , przewody i IC przeczyszczone , nowe uszczelki , katalizator sprawdzony i wyczyszczony a do 2400 obr. daje dym z rury i muli a następnie niesamowite przyspieszenie i przestaje dymić . Potem już normalnie chodzi i wkręca się na obroty od 1600 . Gdy auto postoi trochę to znowu taki efekt jakby za dużo powietrza dostawał silnik i tym samym dawka paliwa rośnie co powoduje dymienie . Dziwna sprawa gdyż do warsztatu pojechałem na starej turbinie , która tylko czasem zamulała ( pedał w podłogę i zero odzewu dopiero od 3000 łapała) i takiego efektu z dymieniem nie było . Do tego doszedł jeszcze odgłos takiego terkotania słyszalnego przy filtrze powietrza jak na postoju puszczam nogę z gazu : http://www.youtube.com/watch?v=Dd5kG-MwpAw&feature=youtu.be

Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj fachowców z tej branży . Czy chip ma wpływ na złą pracę nowo założonej turbiny ? Jestem w trakcie zmiany turbiny i nie mogę dojść z jej ustawieniem do ładu . Raz jest dobrze raz zamula i przeładowuje . Czy podczas robienia i wgrywania programu ingeruje się w sterownik turbiny i teraz ta nowa turbina potrzebuje jakiejś adaptacji pod ten program ? Myślałem ,że wystarczy zmienić turbo na nowe i powinno działać a teraz już mam wątpliwości . Dzięki za odpowiedzi i sorry za offtop .

Tak to wygląda ale czy to można wyregulować bo turbo zupełnie nowe i nic nie było w nim regulowane czy kręcone . Wyjęte z kartonu i zamontowane .Cały wydech wymontowany , przeczyszczony katalizator , brak nieszczelności w przewodach . Co się dzieje ? Mechanik rozkłada już ręce i mówi ,że wyczerpał wszelkie pomysły a koszt sprawdzania i odkręcania już dawno płaci z własnej kieszeni bo się zobowiązał a tu lipa . Niby prosta operacja odkręcić i wstawić nowe . W poniedziałek wiozę auto do ASO bo już nerwy mi puszczają i zaczynam mieć poczucie ,że zaraz jeszcze bardziej mi auto popsują .

U mnie za to lipa . Nowe turbo zamontowane i teraz pojawił się problem , że do 2400 obrotów nie jedzie , potem niesamowite przyspieszenie . Po takiej akcji jedzie normalnie i startuje po zatrzymaniu już od 1600 obrotów . Za jakiś czas znowu podobnie i dymi do momentu przyspieszenia przy 2400 obr. Na postoju przy dodaniu gazu i puszczeniu jak schodzi z obrotów to słychać takie furczenie w okolicach filtra powietrza . Mechanik sprawdził katalizator , przewody dolotowe , interculer itp. wszystko wygląda na szczelne . Co za diabeł siedzi może ktoś wie ? :nienie: Odgłos po puszczeniu gazu taki jak na tym filmiku tylko chyba jeszcze bardziej słyszalny : http://www.youtube.com/watch?v=Dd5kG-MwpAw&feature=youtu.be