amsat

Wystarczy popatrzeć na alledrogo w części do e 90/91 i można np. całą tylną klapę ze wszystkim w lakierze kupić za 450 zł. wychodzi taniej niż sam zamek i wycieraczka w serwisie :mad2: Jak są chętni a są to i zapotrzebowanie na auta do rozebrania też bedzie . Radzę płacić AC ze wszelkimi udziałami i utratą wartości bo innego na 100% pewnego zabezpieczenia nie ma .

Kup jeśli już musisz najtansze bo i tak dwa czy trzy razy w roku będziesz zmieniał jak się przepalą :mrgreen: Wszystko to tania chińszczyzna i kosztuje w zakupie hurtowym (1000 szt.) po 14 euro kpl. 2 szt. Mój kolega zajmuje się sprzedażą tego dziadowstwa i nawet z jednego opakowania każda z diód potrafi świecić trochę inną barwą . Dałem sobie z tym spokój bo mam dosyć co 3-4 miesiące rozkręcać nadkola :mad2: Zostaw oryginalne a za kasę na te lipne lampki kup w ASO odświeżacz powietrza BMW i politurę są teraz w promocji za 140 zł . kpl. :lol:

Bardzo dobre zabezpieczenie :lol:

Jeśli nowy przycisk i dalej się rozłącza do znaczy ,że trzeba sprawdzić przewody w osłonkach miedzy tylną klapą a bagażnikiem .Często się zaginają i przecierają powodując zwarcia .U mnie było kilka przewodów już ze startą izolacją ale nie powodowały jeszcze problemów więc je zaizolowałem w koszulkach termokurczliwych i na kilka chwil pewnie to wystarczy :wink:

Przyszedł czas jak pisałem wcześniej na naprawę otwierania tylnej szyby . Postanowiłem jednak sam dobrać się to tego i powiem ,że lepiej niech nikt sam tego nie robi .Strasznie trudny dostęp oraz kompletnie zapieczone nakrętki pod wycieraczką . Trzeba delikatnie postepować aby nie zbić tylnej szyby . Dopiero po podgrzaniu palnikiem udało się odkręcić śruby a plastik trzeba było lutownicą odciąć od zapieczonego oringu . Straszna dłubanina ale w ASO również mi to powiedzieli ,że to pracochłonna robota i że rozwiercają całe to ustrojstwo bo tak jest zawsze zapieczone . Koszt samej robocizny w ASO ok. 250 zł + 150 zł nowe elementy :duh: Mój koszt to 3 godziny dłubania i 85 zł nowy przełącznik . Stary po rozebraniu był skorodowany a właściwie to ta taśma ze stycznikiem we właczniku . Dopada mnie po mału tęsknota za autami produkowanymi przed 2000 rokiem - łatwe w rozwiązaniach technicznych i do naprawy . Teraz to tak wszystko upitolone aby tylko do serwisu jeżdzić i za wszystko bulić :duh:

Dokładnie takie objawy jak podczas padniętego akumulatora . Podłącz się pod inny samochód kablami i odpal a potem zobaczysz czy jakieś błędy Ci wyskoczą . Podładuj aku lub zamontuj nowy.

Wszystkie te markery to tylko poprawienie kosmetyczne wyglądu gdyż żadne z nich nie spełniają funkcji świateł dziennych a tak nawiasem mówiąc to przez częste przepalanie się ich zaczynam tęsknić za zwykłymi w bursztynowym kolorze :lol:

Dopiero z karty sim lub pamięci pokazywało tak jak w zapisanych kontaktach . Nie wiem od czego to zależy ale pomogło .

Ja !!! Ja!!! Jaaaaa!!!!! Do czasu aż się rozwali :mrgreen: :lol:

Proponuję kopiować kontakty z telefonu na kartę sim lub na kartę pamięci a nastepnie skasować je z pamięci telefonu .W moim galaxy note II pomogło i wyświetla alfabetycznie podobnie jak wcześniej w galaxy s II .

Jeśli całe bebechy przekładasz to teoretycznie po odłaczeniu akumulatora i podłaczeniu go po całym zabiegu nie powinno żadnych błędów pokazywać . Robiłem tak przy wymianie zamków w tylnej klapie i zadziałało - żadnych błędów zapisanych .

Nagraj w Nero i jako płytę z danymi a będą całe nazwy utworów i wykonawcy .

Ale się uczepiłeś tego m47 :nienie: Zupełnie bez sensu bo nie masz racji na temat dużej awaryjności w tym modelu ale z g..... się nie dyskutuje tylko naprowadza na odpowiednie tory myślenia . :mrgreen: Daj już sobie na wstrzymanie bo czytać się nie chce i mącisz ludziom w głowie .

Miałem taki sam dylemat i wybrałem BMW e91 320d 163km 2006r. Już 2 lata śmigam bez awarii a mam nalatane ok. 250Kkm i wywaliłem dpf , zrobiłem chiptuning na 193km auto śmiga aż miło . Czytam o usterkach tego modelu zawsze z ciekawością bo lubię wiedzieć co mnie czeka ale nic takiego się nie dzieje bo to wyjątki i marny odsetek wszystkich aut a piszą w 90% Ci , którym coś akurat nawaliło i chcą tanio lub sami to naprawić lub wiedzieć o co chodzi w ich aucie . Turbiny padają tym co katują auta na zimnym silniku lub gaszą je bezpośrednio po szaleństwach drogowych. Jeśli o auto dbasz to nic nie ma prawa się specjalnie uszkodzić. Kup ładny i dobrze wyposażony egzemplarz , sprawdż w aso stan zawieszenia , błędy ,serwis , silnik , turbinę . Wymień oleje , filtry i ciesz się autem klasy premiun :norty:

Szukaj w przedziale cenowym od 40.000 do 48.000 i wtedy z tych roczników może coś sensownego przesiejesz bo i tak masa z nich to po przejściach . Popatrz na ceny tutaj i sam dojdziesz do wniosku ,że coś nie tak z tymi za 35.000 zł :nienie: http://www.autohus.de/pl/poszukiwania-samochodu/szukanie-zaawansowane/?make=BMW&type=Lim&price_to=all&model=BMW+3er&fuel=Diesel&location%5B%5D=Bockel&location%5B%5D=Bremen Lepiej się przejedż i kup jak wyżej z gwarancją i sprawdzone ( oczywiście sam też sprawdż w ASO) a będziesz zadowolony i spał spokojnie po nocach :lol:

Nic po prostu te przepalone światła i poziomowanie powoduje wyświetlanie się tego trójkąta przy przebiegu dziennym . W lewej manetce jest jeszcze taki przełącznik i nim również w górę lub w dół przemieszczasz się po menu check . Jeśli auto ma iDriva to na wyświetlaczu w opcji serwis - check wszystko się wyświetla . Podczas wyjmowania kluczyka z auta również miedzy zegarami powinna się pokazać ikonka błedu .

Może w ramach eksperymentu uda Ci się zejść do 4l/100km. i wtedy zmień nick na profesor :lol: Przypomina mi to dawne czasy jak wszyscy jeżdzili maluchami i każdego palił najmniej 5-6 l to był już wyczyn .

Nie mogę z tych 5,5 litra przestań się w końcu oszukiwać i zacznij ruszać prawą nogą na ten pedał prostokątny . :lol: :mrgreen: :duh: Zupełnie nie realne wyniki zwłaszcza w taką pogodę :nienie: U mnie miasto 80% i 20% trasa a spalanie średnie 9,6l/100km. W samej trasie latem średnio ok. 6,5 - 7,5 l /100km. i prędkościach 120-160km/h i myślę ,że są to realne wyniki a nie z kosmosu .

Super temat i teraz wiem ,że najładniej będzie mojej czarnuli w styling 230 :cool2:

Ze swojego doświadczenia napiszę ,że kilka lat temu strasznie dużo gineło Audi A4 w Mrągowie i okolicach szczególnie tych z niemiecką rejestracją . W końcu udało się jeden z nich odzyskać po pościgu i wyszło jak prosto można unieszkodliwić system alarmowy i immobilaizer. Wystarczyło zbić klosz w tylnej lewej lampie i zrobić zwarcie przewodów w kierunkowskazie . Po analizie fachowcy z Audi stwierdzili ,że ten sposób jest skuteczny i tylko inżynier projektujący instalację wiedział ,że to zadziała . Ile dostał za tą informację to już nie wiem ale wiem ,że jeszcze siedzi . Po tym fakcie zmieniono kilka połączeń w instalacjach aby wyeliminować ten błąd. W przypadku BMW może być podobnie - nic nie wiadomo co z czym jest powiazane i jak zadziała :nienie:

No i sam odpowiedziałeś sobie na to pytanie :nienie: Inne parametry wspomagania i może jeszcze system . :nienie:

Zakładali Ci to w ASO czego hujdaja ? czy BMW i co nie Wiesz co z czy zrobić ? O co caman? Za duzo WESKEY ? :mrgreen: :duh: Przy takim doświadczeniu to dziwne pytanie :twisted:

O cym Wy gadacie ? spalanie 5l. Nie do osiągnięcia przy normalnej jeżdzie . Teraz na Mazurach w nocy -17 C w dzień - 6 i spalanie średnie ok. 9 l. Śmieszy mnie te Wasze 5l/100 co jest chyba sennym marzeniem w tym silniku . Rozumiem skasowanie bc i jazda po trasie z prędkością 80 km/h da taki wynik ale nie w normalnych warunkach :duh: Nie oszukujmy się co :mrgreen:

Ale się ciskacie :duh: Po moim wirusie jeżdzi się suuuper i te przyspieszenie raduje wielce . Wasze rozważania są śmieszne i fajnie się je czyta :wink:

Ja mogę dać 50 tysi dla mojej lubej w ramach 8 marca :D