amsat

Okazało się że przewód masy był przerdzewiały . Kolejna sprawa to zacięty zawór na listwę paliwowej. Przewód masy 19 zł . Zawór ciśnieniowy odblokowany . Koszt naprawy w warsztacie 150 zł .

Mam taki podobny problem . Naciskam start / stop i świece się grzeją a potem nic . Słychać tylko odgłos cykania ( jakby elektomagnes w komorze silnika ) . Akumulator sprawny ( nowy ) wszystkie kontrolki się palą normalnie ( nie przygasają ) nie ma błędów . Czy mogły się zawiesić szczotki w rozruszniku czy coś innego ? Dzięki z góry za pomoc !

Mam taki podobny problem . Naciskam start / stop i świece się grzeją a potem nic . Słychać tylko odgłos cykania ( jakby elektomagnes w komorze silnika ) . Akumulator sprawny ( nowy ) wszystkie kontrolki się palą normalnie ( nie przygasają ) nie ma błędów . Czy mogły się zawiesić szczotki w rozruszniku czy coś innego ? Dzięki z góry za pomoc !

Polecam polerkę lamp u lakiernika . Zrobił mi ostatnio i są przeżroczyste - niestety drobne ślady po kamykach zostały :(

Albo samochód parkujesz pod górkę i zapala ci się kontrolka podczas gwałtownego hamowania . W innym przypadku bierze olej i wymień separator podczas następnego serwisu . Pozdro .

Ciśnij dalej a kupisz cały zestaw performance i będziesz dopiero zadowolony bo wydasz kupę kasy co jest usprawdliwieniem Twoich możliwości :lol:

Na pewno nie sprzedaż za tą kasę choćbyś chciał niestety przynajmniej kierę ma sportową :cry2:

Trochę to tylko początek :mad2: Też już jestem " miszczem " w zmianie tylko podnosząc maskę ale mam już wypracowane wyczucie co gdzie jest i jak pasuje . Teraz wymiana ringów to 10 minut bez ingerencji od spodu :norty:

Nie sprzedawalna za te pieniądze sorry ale 55 tysi to max . za kierę jak z autobusu i silnik ED :) Resztę trzeba zweryfikować :) Propozycje wyżej bardziej kuszące .

Może to osłona podłogi pod autem . Pod basami jest akurat połączenie i tam brzęczy . Ja kiedyś tam podkładałem gąbkę ale po wymianie głośników już nie ma tego bo nowe głośniki są skierowane w górę a nie jak seryjne do dołu w podłogę co chyba jest kiepskim rozwiązaniem .

No i cały temat w pi. du tyle wypocin na ten temat a nawet nikt go nie czyta tylko od razu pyta jaki najlepszy - rzepakowy z pierwszego tłoczenia :mad2: :duh:

Akurat te są robione specjalnie pod e 90 i jest to napisane w instrukcji .

Jak chcesz sterownik to turbawki to mam taki razem z turbiną ( turbina ma lekko zatarte łopatki i pewnie można by ją zregenerować czego ja osobiście nie polecam ). Oddam w dobre ręce za 400 zł. :mrgreen:

Kolego Rivasi jestem od lat fanem dobrej muzyki i dużo słucham jej w domu na dobrym sprzęcie ale w samochodzie czyli małej puszce nawet z klasowym sprzętem dźwięk się odbija i robi pogłosy oraz gdy podgłosisz to nie da się jechać bo nie słyszysz co dzieje się na drodze oraz moja kobieta od razu kieruje rękę do tego aby wszystko ściszyć :D Wymiana samych głośników dała dużo i na moje potrzeby co do audio w aucie na razie wystarczy i się nie spinaj tak bardzo bo Ci żyłka pęknie w uchu i już nic nie usłyszysz :mrgreen:

Poczytaj tutaj : viewtopic.php?f=70&t=259949

Wywody są pouczające i można na ich podstawie pracę magisterską napisać ale po co i tak nie ma pracy :mad2: Osobiście stojąc przed dylematem klocków i tarcz z przodu wymieniłem na oryginalne Boscha i nic nie pyli czy ma wpływ na układ kierowniczy . Zrobione 50 tysi . i bicia podczas hamowania nie ma ani innych objawów . Koszt niewielki i po sprawie . :cool2:

Nie da rady bo potrzebna jest adaptacja nowych pomiarów co wskazuje funkcja na idrivie . Zreperuj pokrętło ( jest na forum co i jak ) a potem przeprowadż proces resetowania i adaptacji .

Nie ważne jaki silnik jeśli są takie a inne objawy to turbo siada i tyle . Lepiej wymienić niż czekać aż pierdyknie do końca . Co do wymiany i regeneracji to bbrys ma rację czasem się uda a czasem nie i są duże problemy i strata czasu i nerwów . Przy wymianie turbiny ważne jest wymienienie i uszczelnienie przewodów dolotowych i czasem turbo jest dobrze regenerowane ale montaż ch ..jowy i dlatego wszystko się komplikuje . Turbiny mitsubishi wg wielu zakładów są nie do regenerowania . Robią to ale to loteria . Gareta łatwiej jest regenerować . Ogólnie zmienna geometria turbiny jest trudna do ustawienia po regeneracji i sterowniki są praktycznie nie do programowania dlatego czasem lepiej kupić nową za 3500 zł. i mieć święty spokój na następne kilkaset km.

Tobie może bardziej ale autu już nie bo wygląda jak z minionej epoki :norty:

Napisz co poszło i czy chcesz cały słupek czy robić go na częściach . Mam dużo gratów do tego silnika i mogę polecić mechanika , który wymieni Ci silnik lub go poskłada z elementów za niewielkie pieniądze . Od 15 grudnia jest w Polsce i otwiera swój nowy warsztat tylko dla BMW . Przykładowo wymiana całego silnika z osprzętem tylko 800 zł z diagnozą komputerową itp. Jeśli wymiana części silnika to do uzgodnienia ale ceny w porównaniu z ASO to ułamek ceny serwisu . Obecnie robi naprawy na wyspach bo się tego nazbierało i w połowie grudnia wraca do Polski . Marcin jest niesamowity i potrafi w ciągu jednego dnia wymienić cały silnik i osprzęt w e90 i oddaje klientowi sprawne auto .

Sprawdż korekcję wtrysków a potem szukaj dalej .

Kup markery - zamontuj i po problemie . :nienie:

Dokładnie nie taki profil i Et celuj 30 aby z tyłu trochę wyszły a przód będzie prawie idealnie . Szukaj felg od Z4 mają ET 30 co pasuje do e 90 i poprawia wygląd auta bez dodatkowych dystansów .

Niestety tak :mad2: Można modzić i wlutować nową za 5 zł . ale trochę gimnastyki potrzeba :lol:

Zacznij to robić a potem napisz jak poszło tylko nie używaj brzydkich słów :wink: